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La première personne à avoir inventé une voiture électrique est Robert Anderson, un homme d’affaires écossais. Il s’agissait plutôt d’une carriole électrique.
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L’américain Thomas Davenport construit une petite locomotive électrique. Elle n'a pas de batterie rechargeable.
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L’écossais Robert Davidson arrive avec un modèle de locomotive ,similaire à celui de Thomas Davenport ,qui peut rouler jusqu’à 6 km/h. Elle n'utilise pas de batterie rechargeable.
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Le français Gaston Planté invente la batterie rechargeable au plomb acide.
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Camille Faure améliore la batterie créée par Gaston Planté.
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Thomas Parker crée ce qui pourrait être la première voiture éléctrique.
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L’américain William Morrison construit la première vraie voiture électrique.
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Pour la course Paris-Bordeaux-Paris de 1895, une voiture électrique est sur la ligne de départ, conduite par Charles Jeantaud, carrossier. Pour cette course, il crée un break à six places aux roues en bois. Cette voiture de 7 chevaux embarque 38 accumulateurs Fulmen de 15 kg chacun. L’autonomie est d’une cinquantaine de kilomètres, à la moyenne de 24 à 30 km/h, ce qui l'oblige à disposer des batteries neuves tout au long du parcours.
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La "Riker électrique" de Andrew Riker remporte une course automobile.
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On peut apercevoir les premiers taxis électriques dans les rues de New York.
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En Belgique, une société construit « La Jamais Contente » la première auto electrique à dépasser les 100 km/h (elle atteindra les 105 km/h).
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defilé automobile 1899
Plus du tiers des voitures en circulation sont électriques, le reste étant des autos à essence et à vapeur.En 1900, sur 4 192 véhicules fabriquées aux États-Unis, 1 575 étaient électriques, 936 à essence, et 1 681 à vapeur. -
La Phaeton de Wood pouvait rouler 29 kilomètres à une vitesse de 22.5 km/h et coutait 2000 dollars.
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La production des véhicules électriques est à son apogée.
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Certains facteurs mèneront au déclin de la voiture électrique. On peut citer leur faible autonomie, leur vitesse trop basse, leur manque de puissance, la disponibilité du pétrole, et leur prix deux fois plus élevé que les Ford à essence.
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Le congrès américain recommande la construction de véhicules électriques pour réduire la pollution de l’air. L’opinion publique américaine y est largement favorable notamment grâce à l’augmentation du prix de l’essence.Pourtant rien ne décollera vraiment.
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Victor Wouk le parain du véhicule hybride construit la première voiture hybride, la Buick Skylark de General Motors (GM).
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La Vanguard-Sebring CitiCar, qui ressemble beaucoup à une voiturette électrique de Golf, fait son apparition au Electric Vehicle Symposium de Washington, D.C. Elle peut rouler sur 64 kilomètres à une vitesse de 48 km/h.
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le Congrès américain adopte le Electric and Hybrid Vehicle Research, Development, and Demonstration Act. , qui a pour but de favoriser le développement des nouvelles technologies de batteries, moteurs et composants hybrides.
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L'Etat de la Californie vote le Zero Emission Vehicle (ZEV), un plan qui prévoit que 2% des véhicules devront avoir zéro émission polluante en 1998 (puis 10% d’entre eux pour 2003).
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Toyota lance la Prius, la première voiture hybride à être commercialisée en série. 18 000 exemplaires seront vendus au Japon la première année.
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De nombreux constructeurs lancent des modèles électriques hybrides: la Honda EV Plus, la G.M. EV1, le Ford Ranger pickup EV, Nissan Altra EV, Chevy S-10 EV et le Toyota RAV4 EV.
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Des ingénieurs et accousticiens travaillent sur divers projets afin de rendre plus sécurisée la voiture électrique.
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En France, Renault fait une tentative avec la sortie de sa voiture hybride Kangoo Elect’road mais abandonnera la production après environ 500 véhicules.
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Il y avait encore 100 000 véhicules électriques en circulation aux Etats-Unis.
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