-
A kezdetek
https://magyarjarmu.hu/emberek/banki-donat-1859-1922/ Az első magyar motorkerékpárt Bánki Donát készítette 1894-ben. -
A Méray motorkerékpár
Méray-Horváth Lóránd és testvére, Endre voltak az elsők Magyarországon, akik ipari körülmények között állítottak elő motorkerékpárokat.A Méray cég 1923-1948 között működött. -
A rövid életű Nova
Rauchbauer Antal Nova motorkerékpárját az 1920-as évek vége felé nagyon rövid ideig a Kistarcsai Vasútfelszerelési Gépgyárban készítették.Azonban gyorsan kiderült, hogy a Nova iránt nem elég nagy a kereslet, így a motor karrierje, alig 2 évig tartott. -
SHB (Schweitzer Henrik Budapest)
Schweitzer Henrik a varrógép- és kerékpárkereskedő vállalkozását az 1930-as évek elején háromkerekű motoros áruszállítók és segédmotoros kerékpárok gyártásával egészítette ki. -
006-os, de nem ügynök - BMG 100
Az 1930-as évek végén Magyarországon nagyon népszerű lett a 100, és 125 cm3-esek. Ezek jellegzetes képviselője lett a Bartha Szabolcs által tervezett BMG. -
Népmotor
A Stadler Mihály Rt 1937-1939. között Zündappokat szerelt össze, majd a német motor mintára hasonló kétkerekűt készítettek Népmotor néven Pajor Imre tervei alapján. -
Amire büszkék lehettünk
Ma már kevesen tudják, hogy Magyarországon gyártottak olyan motorkerékpárokat is, amelyekről a külföldi lapok is kivétel nélkül elismerően cikkeztek, kategóriájuk legjobbjainak tartották őket - nemzetközi szinten.
Urbach László 1939-1949 között gyártotta ezt a kismotorkerékpárt Ha nem jön közbe a második világháború, a Mátrából nemzetközileg elismert motor lett volna. -
Az új népmotor
Jurek Aurél és csapata hosszú távon sikeres, a további fejlesztésekhez jó alapot nyújtó konstrukciót alkotott a 100-as Csepellel. Az egyszerű, de megbízható szerkezet előnyeit számos versenyeredmény is bizonyította.
A kisebb gépeket 1950-ben követte a hazai mérce szerint már nagy motorkerékpár, a 250 cm3-es típus. Az első változat a Puch motoroknál jól bevált ikerdugattyús kivitelben készült, de hamarosan egydugattyúsak lettek a negyedliteres Csepelek -
Pannonia
http://pannonia.veteranmotor.com/technika/tipusok.html A Csepel Motorkerékpárgyár 1953-ban mutatta be Pannonia nevű motorkerékpárját.Ez a márka kevesebb, mint negyed évszázadot élt meg.
Máig tartó népszerűsége annak a ténynek köszönhető, hogy az autóhiányos időkben sokak számára ez volt az egyetlen elérhető motoros közlekedési eszköz. -
Kispénzűek motorjai:Dongó, Berva, Panni
Hazánkban a Székesfehérvári Vadásztölténygyárban 1955-ben készült el a később népszerűvé vált DONGÓ segédmotor null-sorozata.
BERVA moped
Kétütemű, 49 cm3-es, 1,5 lóerős motor, kétsebességes kézikapcsolású váltóval.
Gyártó: Egri Finomszerelvénygyár – Székesfehérvári vadásztölténygyár (60-70 ezer példány).
PANNI robogó
A motor közel azonos a Berváéval, de behajtó pedálok helyett kézi indítókarral.
Gyártó: Csepeli Kerékpárgyár – Székesfehérvári Vadásztölténygyár -
A legnépszerűbb
A 125-ös Csepelek gyártása 1954-ben D-Csepel típusmegjelöléssel a DANUVIA Szerszámgépgyárba került át. A később piacra került, több fejlesztésen átment DANUVIA 125 típus motorja 5,5 lóerős volt.1958-tól beindult az időközben Danuvia DV 125 nevet kapott motorkerékpár nagy sorozatú gyártása és forgalmazása. A D-Csepelnél korszerűbb formájú, nagyobb teljesítményű motor gyorsan népszerűvé vált.
