-
Karl Von Drais.
Té tres rodes, dues darrera i una més petita davant. les rodes giren gràcies als pedals. Aquest vehicle es desplaça per la propulsió que li apliques tu mateix al pedalejar. -
Samuel Morse.
Amb aquest dispositiu elèctric eren capaços de transmetre un missatge de text. Per això empra la codificació, per mitjà del codi Morse, en senyals emesos elèctricament. -
Charles Tallier.
Gràcies al refrigerant que circula pel seu interior que passa d'estat líquid a gas aquest aparell funciona. Aquesta evaporació refreda l'àrea -
Joseph Lenoir.
Té bugies, cilindres, injeccions de combustible i pistons. Aquests components cremen el combustible i deixen sortir dels gasos d'escapament dels cilindres. Amb la repetició d'aquest procés, es crea energia que impulsa l'automòbil. -
Nikola Tesla.
Es va submergir un filfero penjat en mercuri, sobre el qual es va col·locar un imant permanent. Quan un corrent passava a través del filferro, aquest girava al voltant de l'imant, mostrant que el corrent donava lloc a un camp magnètic circular proper al voltant d'ell mateix. -
Auguste i Louis Lumière.
funciona amb l'ús d'una lleva o disc giratori que transforma el moviment de rotació de la maneta en moviment vertical de vaivé aplicat a una mena d'arc -
Graham Bell i Meucci.
una membrana vibrava amb la veu, tocant una peça de ferro. Quan la membrana i la peça metàl·lica es posaven en contacte per vibrar, un electroimant situat al costat, variava el seu camp magnètic, introduint un corrent elèctric -
Nikola Tesla i Thomas Alva Edison.
És la base de tots els aparells que funcionen amb corrent elèctric. Al ser descoberta va ser molt útil per començar a utilitzar noves tecnologies i per la industrialització. -
Thomas Alva Edison.
Tenia un filament de carboni i al buit de l'interior de l'estructura de vidre, una combinació que li donava 40 hores aprox. de vida útil. -
Nikolaus Otto.
S'utilitza pels motors de benzina -
K. Benz.
La combustió és controlava per una vàlvula de camisa per regular la potència i la velocitat del motor. El primer model de Motorwagen no tenia carburador, sinó un dispositiu que subministrava combustible al cilindre per evaporació del qual mulla unes fibres -
Henry Ford.
Organitzaven el treball basat en la separació dels passos d'un procés productiu i l'assignació d'una funció específica a cada treballador. A la indústria de l'automòbil va ser popularitzada per ell -
Germans Wright.
El pilot estava estirat sobre l'ala inferior de l'avió, mentre que el motor se situava a la dreta d'aquest, i feia girar dues hèlixs localitzades entre les ales -
Henrry Ford.
El propulsor tenia una culata desmuntable, la biela era d'acer de vanadi. L'enllumenat funcionava amb un volant magnètic, la direcció era a l'esquerra. pesava 550 kg i consumia 20 l de benzina cada 100 km -
Henrry Ford.
Es basava en la producció en cadena. Redueix els costos de la producció i disminueix el temps de producció. Especialitza a mà d'obra en processos petits i molt específics. -
Nikola Tesla i Marconi.
El radi estava equipa amb un transmissor i rebia una senyal des de només aquell transmissor. No es podia canviar de dial, encara que les emissores eren molt escasses. Pesava una 10 Kg i estava fabricat a partir del vidre de sulfur de plom -
Frederick Taylor.
Era un sistema de producció basat en a metodologia empresarial. L'aportació fonamental de Taylor es basava en la divisió del treball, la producció en cadena i l'eliminació de l'autonomia temporal del treballador