Revolució Industrial

  • Primer automòbil de vapor

    Primer automòbil de vapor
    Nicolas-Joseph Cugnot va donar el gran pas, en construir un automòbil de vapor, dissenyat inicialment per arrossegar peces d'artilleria. Es tractava d'un tricicle que muntava sobre la roda davantera una caldera i un motor de dos cilindres verticals i 50 litres de desplaçament; la roda davantera resultava tractora i directriu alhora, treballant els dos cilindres directament sobre ella.
  • Sistema Norkfolk

    Sistema Norkfolk
    El Sistema Norfolk és un sistema d'aprofitament ramader aplicat a Anglaterra, que consistia a establir rotacions regulars amb un ritme quadriennal de les espècies cultivades de cereals, llegums, tubercles i farratge. Amb aquest nou sistema hi havia una major producció agrària i d'adobs naturals, sense esgotar mai la terra ni deixar-la improductiva.
  • Period: to

    La Industrialització

  • James Watt patenta la màquina de vapor

    James Watt patenta la màquina de vapor
    Una màquina de vapor és una màquina tèrmica de funcionament alternatiu que utilitza el vapor d'aigua com a fluid de treball i que transforma una part de l'energia interna del vapor en energia mecànica. Les màquines de vapor solen ser motors de combustió externa.
  • Capitalisme

    Capitalisme
    Adam Smith va ser l'ideòleg del capitalisme i va establir els seus principis en un llibre que es deia "Sobre la Riquesa de les Nacions". Basat en tres idees:
    • L'interès personal i la recerca del màxim benefici són el motor de l'economia.
    • Els diversos interessos s'equilibren al mercat gràcies al mecanisme dels preus que adopta l'oferta a la demanda.
    • L' Estat ha d'abstenir-se d'intervenir en el funcionament de l'economia i permetre el lliure desenvolupament dels interessos particulars.
  • El primer telar mecànic

    El primer telar mecànic
    Un teler mecànic és un sistema mecanitzat de teler accionat per un eix de transmissió.
    Aquest va ser el resultat de l'evolució del manual, utilitzant una unitat mecànica i la connexió i sincronitzar tots els mecanismes. Els primers telers mecànics tenien una oferta de força col·lectiva transmissió d'unitat. Més tard, cada teler mecànic estava equipat amb una unitat individual amb motor elèctric. El primer teler mecànic va ser dissenyat el 1784 per Edmund Cartwright.
  • Invenció del telègraf

    Invenció del telègraf
    El telègraf consisteix en un sistema de senyals elèctrics per a la transmissió de missatges de text codificats, com amb el codi Morse, mitjançant línies amb fils o comunicacions de ràdio. El telègraf va reemplaçar als sistemes de transmissió de senyals òptiques de semàfors. El seu inventor va ser Claude Chappe.
  • Invenció de les vacunes

    Invenció de les vacunes
    El metge britànic Edward Jenner va inventar la primera vacuna contra la verola. En 1796 va dur a terme el seu famós experiment d'immunització amb limfa de verola vacuna, i en aquell moment es va inaugurar l'era de la vacunació.
  • Primer vaixell a vapor

    Primer vaixell a vapor
    Un vaixell de vapor és un vaixell propulsat per màquines de vapor, actualment en desús, o per turbines de vapor. La seva aparició va suposar tota una revolució en la navegació marítima mundial, ja que no depenien tant dels vents i corrents. El seu inventor va ser Robert Fulton.
  • Proletariat

    Proletariat
    Les condicions de treball eren realment penoses; Homes, dones i nens eren sotmesos a llargues i dures jornades de treball (fins a de 16 hores) amb només dos descansos per després cobrar uns sous miserables. Quan els amos de les fàbriques decidien augmentar la producció, contractaven treballadors temporals per augmentar-la amb el menor nombre de costos possibles. Tan mateix en les èpoques de crisi, tenien com a conseqüència una sèrie d'acomiadaments col·lectius.
  • Primer ferrocarril

    Primer ferrocarril
    Stephenson, amb la idea de desplaçar-se per via terrestre va desembocar a l'aparició del ferrocarril modern, com a mitjà de transport per mercaderia persones. El ferrocarril permetia transportar matèries pesades amb una rapidesa abans impensable de 32 a 40 km. La revolució de la velocitat va escurçar extraordinàriament el temps dels desplaçaments i va permetre vertebrar el comerç interior, escassament desenvolupat fins llavors. El volum dels intercanvis es va multiplicar.