-
Carruaje motorizado Daimler
Primer automóvil de cuatro ruedas. Su velocidad máxima era de 11mph. -
Simplex de 40HP
Presentaba potentes motores cuya potencia oscilaba entre 40 y 60 CV . Su cuerpo grande y ancho tenía un bajo centro de gravedad. Un punto culminante de la familia simplex fue el modelo de 60 caballos de fuerza. Con este automóvil, Mercedes sentó las bases de un nuevo segmento de autos, la clase de súper lujo con un imponente salón berlina, que no se parecía a nada en el momento y rápidamente se estableció bien con la realeza y los aristócratas. -
500 K Special Roadster
Ofrecía un motor más grande y más potente y una carrocería más opulenta para satisfacer las demandas de los clientes de mayor lujo y rendimiento. -
6500 platform truck
camión pesado en el que la cabina ha sido reemplazado por un taxi chapa de acero. Especialmente diseñado para los vehículos del ejército tenía la unidad de cabina de la Wehrmacht. -
260 D Pullman
primer vehículo de pasajeros Diesel producido en masa, inició tradición de taxis de la marca. -
Flecha de plata (Silberpfeile)
automóviles de carreras de Auto Union y Mercedes-Benz por la prensa, dado su dominante periodo entre 1934 y 1939 -
Sedán 300
La serie 300 fue diseñada para competir con la calidad de Rolls-Royce. Era complejo, caro y lujoso, y se ofrecía como un enorme sedán con ventanas de división opcionales o como un descapotable de cuatro puertas. -
SLR
fue un icónico corredor deportivo de 2 asientos que tomó por asalto las carreras de autos deportivos en 1955, ganando el Campeonato Mundial de Deportes Deportivos antes de que un accidente catastrófico y un incendio en Le Mans pusieran fin a su dominio prematuramente. -
190 SL
El 190 SL fue vendido junto con el más rápido y más caro Mercedes-Benz 300 SL, que se parecía mucho en su diseño e ingeniería. Sin embargo, el 190 SL no utiliza la plataforma del 300 SL sino que se basa en la plataforma del Clase S. Para distinguirlo del 190 pontón, que tenía el código W121, se le adicionó B II (= Serie II), esto se añadió para que la correcta designación interna de W121 BII o W121 B2. -
300 SL - 300 SL Roadster
Se fabricó inicialmente con carrocería coupé, y luego también como descapotable. El 300 SL fue uno de los primeros superdeportivos fabricados en la historia.
El 300 SL es conocido por sus distintivas puertas de ala de gaviota y por ser el primer automóvil en montar un motor de gasolina con inyección directa de combustible. La versión Gullwing ("Alas de gaviota") -
300 SEL 6.3
era un automóvil de lujo fabricado por Mercedes Benz de 1968 a 1972. Presentaba el potente motor M100 V8 de 6.3 litros de la lujosa limusina 600 instalada en el Mercedes Benz 300 SEL de seis cilindros con motor . El resultado fue una berlina de casi 2 toneladas con un rendimiento similar al de la mayoría de los autos deportivos especializados y de los muscle cars estadounidenses de la época. En el momento de su lanzamiento, era el automóvil de cuatro puertas más rápido del mundo. -
600 Pullman
La versión Pullman era la de chasis largo, existente con cuatro o seis puertas y llegaba hasta los seis metros y cuarto. Pero los 600 más exclusivos eran los Landaulets, versiones de chasis largo y con la parte trasera del habitáculo descapotable. Como curiosidad reseñar que dos unidades se fabricaron con carrocería cupé, siendo una de ellas el regalo de jubilación de Rudolf Uhlenhautl, uno de los grandes ingenieros de Mercedes colaborador en el desarrollo del 600. -
230 SL - 250 SL - 280 SL Pagoda
Es un roadster / coupé de dos asientos , presentado en el Salón de Ginebra de 1963 , y producido desde 1963 hasta 1971. Reemplazó tanto al legendario 300 SL ( W 198 ) como al 190 SL ( W 121 BII ) . De los 48,912 W 113 SL producidos, 19,440 se vendieron en los EE. UU. -
LP 1513
Mercedes-Benz presentó una nueva serie de camiones de servicio mediano adaptada a las variadas necesidades del trabajo de distribución. La serie de modelos, que incluía este LP 1513, se distinguió por la cabina angular y la configuración de cabina sobre motor. Los cuerpos especiales permitieron una gama extremadamente amplia de usos, entre otras cosas como un petrolero de fuel oil.3 -
C 111
La C111 fue una serie experimental de automóviles producidos por Mercedes-Benz en los años 1960 y 1970. La compañía estuvo experimentando con nuevas tecnologías de motores, incluidos los motores Wankel, los motores diésel, y turbocompresores, y utilizó la plataforma básica del C111 como un banco de pruebas. Otras características experimentales incluidas eran las puertas de ala de gaviota y un lujoso interior con tapicería de cuero y aire acondicionado. -
ESF 22
El Experimental Safety Vehicle ESF 22 fue el tercer hito en el programa ESV de Mercedes-Benz. Este programa de investigación internacional buscó mejorar los estándares de seguridad en automóviles. Gracias a los airbags y los tensores de los cinturones, el ESF 22 les dio a los ocupantes una buena oportunidad de sobrevivir en caso de un impacto frontal contra una barrera rígida a 40 mph. -
0 303 Omnibus
El modelo O 303 de Mercedes-Benz reemplazó a la serie O 302 y se fabricó en la planta de Mannheim (Alemania) entre 1974 y 1991, fue un tremendo éxito en cuanto a ventas superando las 33.000 unidades (en sus distintas versiones fabricadas) vendidas en todo el mundo. Con un diseño de vanguardia y una calidad excepcional marcaron una época en el transporte de pasajeros quedando aún algunas unidades operativas en el mundo. -
300 TD
Primera rural de la marca. Vehículos de este tipo dejaron de ser considerados comerciales y se convirtieron en símbolos de status. -
230 G Papamóvil
Fabricado para la visita de su Santidad Juan Pablo II a Alemania -
Auto 2000
El objetivo del proyecto era reducir el consumo de combustible de manera significativa. Para lograr esto, se probaron tres conceptos de accionamiento por primera vez en este automóvil de investigación: un motor de gasolina V8 con sistema de corte de cilindro, un motor turbodiesel V6 y un accionamiento de turbina de gas. El cuerpo aerodinámicamente optimizado (Cd = 0.28) también ayudó a reducir el consumo -
500 SL
En el momento de su lanzamiento, el 500 SL fue el primer roadster descapotable lanzado por Mercedes-Benz durante 18 años y fue un éxito instantáneo en Europa. El éxito se repitió aquí cuando llegó a estas costas, y los primeros cuatro años de suministro se hablaron rápidamente ya que los fanáticos de SL se alinearon para una parte de la historia. -
C 220 CDI
Rural de policia alemana
