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Los Ingenieros británicos Thomas Avery y Thomas Newcomen crean una máquina de vapor para bombear agua de las minas de carbón minutadas.
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Charles Parsons y Carter Levan inventan la máquina de vapor con turbina.
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Robert Stirling, cansado de ver los accidentes generados por las explosiones de máquinas de vapor, desarrolla un motor llamado de aire caliente, hoy conocido como motor Stirling.
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Michael Faraday construye el primer motor eléctrico utilizando inducción electromagnética.
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El ingeniero Moritz von Jacob presenta por primera vez los primeros motores eléctricos técnicamente utilizables
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L. C. Davenport construyó el primer motor eléctrico para uso industrial.
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Charles Wheatstone reemplazó el imán permanente del motor por un electroimán, accionado por una batería externa. Así se logró un motor más efectivo.
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Werner von Siemens descubrió el principio de la dínamo eléctrico y así creó la base para la ingeniería y el éxito de los motores eléctricos.
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Nikola Tesla introduce el concepto de corriente alterna y el motor.
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Westinghouse empieza a fabricar los motores de corriente alterna.
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Fue introducida la primera línea de motores Ford de seis cilindros. La producción de este motor se detuvo un año más tarde ya que producía más energía que las que podía manejar.
John Cornes desarrolla la más importante máquina de vapor desde la creada por James Watt, el sistema de regulación la hacía funcionar a un ritmo constante haciéndola ideal para la industria textil. El motor de Cornes, restaurado, fue instalado en un molino de azúcar en 1911. -
Se impone el motor de combustión interna gracias a la adición de uno eléctrico, llamado motor de arranque.
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Ford introdujo la familia de motores de 240 y 300 pulgadas cúbicas (609, 6 y 762 cc). Ambos motores se utilizaron en un tamaño completo de automóviles, camiones ligeros, camiones pesados y aplicaciones industriales.
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SEW Eurodrive desarrolla el concepto modular de motor de engranajes.
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Ford presentó el motor industrial de V6
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Ford anunció el diseño de motores industriales de combustible de hidrógeno de 4,2 litros (1,8 galones). Este motor pesa 70 libras (51,5 galones) menos que el motor de 4,9 litros (300 ci) y (2,2 galones). El peso más ligero permite una mayor gama de aplicaciones industriales
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SEW-EURODRIVE presenta el MOVIGEAR, un sistema de accionamiento mecatrónico.
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La serie de motores de alta eficiencia IE2, de Siemens, son lanzados al mercado.
Los motores micro-tecnológicos se están desarrollando en la actualidad para poder fabricar aviones de 8 cm de envergadura y para la utilización militar y aeroespacial. También, se está investigando la fabricación de motores nanotecnológicos, que poseen las dimensiones de un nanómetro (10 átomos en fila). -
Siemens lanza una nueva serie de motores SIMOTICS FD. Los cuales ofrecen más flexibilidad y alta potencia