-
Primera máquina de vapor
Los Ingenieros británicos Thomas Avery y Thomas Newcomen crean una máquina de vapor para bombear agua de las minas de carbón minutadas. -
Maquina de vapor con turbina
Charles Parsons y Carter Levan inventan la máquina de vapor con turbina. -
Motor de aire caliente
Robert Stirling, cansado de ver los accidentes generados por las explosiones de máquinas de vapor, desarrolla un motor llamado de aire caliente, hoy conocido como motor Stirling. -
Primer motor de inducción electromagnética
Michael Faraday construye el primer motor eléctrico utilizando inducción electromagnética. -
Primeros motores eléctricos técnicamente utilizables
El ingeniero Moritz von Jacob presenta por primera vez los primeros motores eléctricos técnicamente utilizables -
Primer motor eléctrico de uso industrial
L. C. Davenport construyó el primer motor eléctrico para uso industrial. -
Primer motor con batería externa
Charles Wheatstone reemplazó el imán permanente del motor por un electroimán, accionado por una batería externa. Así se logró un motor más efectivo. -
Siemens descubre el principio del dinamo eléctrico
Werner von Siemens descubrió el principio de la dínamo eléctrico y así creó la base para la ingeniería y el éxito de los motores eléctricos. -
Tesla introduce el concepto de corriente alterna
Nikola Tesla introduce el concepto de corriente alterna y el motor. -
Inicia la fabricación de motores de corriente alterna
Westinghouse empieza a fabricar los motores de corriente alterna. -
Ford crea un motor de 6 cilindros y Cornes la máquina de vapor más potente hasta la fecha
Fue introducida la primera línea de motores Ford de seis cilindros. La producción de este motor se detuvo un año más tarde ya que producía más energía que las que podía manejar.
John Cornes desarrolla la más importante máquina de vapor desde la creada por James Watt, el sistema de regulación la hacía funcionar a un ritmo constante haciéndola ideal para la industria textil. El motor de Cornes, restaurado, fue instalado en un molino de azúcar en 1911. -
Se añade el motor de arranque a los de combustión interna
Se impone el motor de combustión interna gracias a la adición de uno eléctrico, llamado motor de arranque. -
Ford introduce la familia de motores de 240 y 300 pulgadas
Ford introdujo la familia de motores de 240 y 300 pulgadas cúbicas (609, 6 y 762 cc). Ambos motores se utilizaron en un tamaño completo de automóviles, camiones ligeros, camiones pesados y aplicaciones industriales. -
Se desarrolla el concepto de motor de engranajes
SEW Eurodrive desarrolla el concepto modular de motor de engranajes. -
Motor V6
Ford presentó el motor industrial de V6 -
Se diseñan motores de Hidrogeno de 4,2 Lt
Ford anunció el diseño de motores industriales de combustible de hidrógeno de 4,2 litros (1,8 galones). Este motor pesa 70 libras (51,5 galones) menos que el motor de 4,9 litros (300 ci) y (2,2 galones). El peso más ligero permite una mayor gama de aplicaciones industriales -
MOVIGEAR
SEW-EURODRIVE presenta el MOVIGEAR, un sistema de accionamiento mecatrónico. -
Se lanzan los motores de alta eficiencia IE2, Se desarrollan motores micro-tecnologicos
La serie de motores de alta eficiencia IE2, de Siemens, son lanzados al mercado.
Los motores micro-tecnológicos se están desarrollando en la actualidad para poder fabricar aviones de 8 cm de envergadura y para la utilización militar y aeroespacial. También, se está investigando la fabricación de motores nanotecnológicos, que poseen las dimensiones de un nanómetro (10 átomos en fila). -
Se lanzan los motores SIMOTICS FD
Siemens lanza una nueva serie de motores SIMOTICS FD. Los cuales ofrecen más flexibilidad y alta potencia