-
Màquina de vapor de Newcomen
És un tipus de màquina de vapor que funciona per la pressió atmosfèrica sobre un èmbol a l'altra cara del qual es produeix un buit parcial per refredament del vapor d'aigua calent. Es feia servir antigament per el moviment d'un pes cap amunt i cap avall -
Mquina de vapor de James Watt
Va construir i patentar la màquina de vapor a partir d'una màquina atmosfèrica de Thomas Newcomen i Savery del 1712, el primer motor de vapor amb cambra de condensació externa d'ùs pràctic. -
Vehicle de vapor de Cugnot
Va ser el primer vehicle autopropulsat, Cugnot va ser un dels primers a fer servir amb èxit un dispositiu per convertir el moviment d'un pistó de vapor en un moviment de rotació.
El vehicle pesava 2,5 tones i tenia dues rodes al darrere i una a la davant, aquesta suportava una caldera de vapor i un mecanisme.
Tenia la capacitat de quatre passatgers i es movia a una velocitat de 3,6 km/h -
Embarcació de vapor d’Abbans
Piròscaf, és el nom donat per d’Abbans a l’embarcació de vapor a la qual va fer remuntar el riu Saona el 1783. Jouffroy d'Abbans, va desenvolupar els mètodes per a l'aplicació de el vapor a la navegació. -
Màquina de vapor d’alta precisió de Trevithick
Trevithick va construir una màquina d'alta pressió per a una planta siderúrgica a Gal·les . La va subjectar a un bastidor i en va fer una locomotora. La locomotora de Trevithick va remolcar cinc vagons amb deu tones de ferro i 70 homes a una velocitat mitjana aproximada de 3,9 km/h. -
Vaixell de vapor amb rodes de Fulton
En 1802, Robert Fulton va contractar amb Robert Livingston per construir un vaixell de vapor per a ús al riu Hudson. Durant els propers quatre anys, va construir prototips a Europa. El 17 d'agost de 1807, Clermont, el primer vaixell de vapor americà de Robert Fulton, va deixar Nova York per a Albany i va servir per a la inauguració del primer servei comercial de vapor a tot el món. -
Primera línia regular de viatgers (ferrocarrils)
La primera línia oberta als viatgers, entre Stockton i Darlington, feta per George Stephenson, amb un ample de via de 1 435 mm -
Primera locomotora de vapor de Stephenson
El Coet de Stephenson va ser una de les primeres locomotores de vapor.
Va ser dissenyada per Robert Stephenson el 1829, i construïda per l'empresa Robert Stephenson and Company a Newcastle upon Tyne.
És l'exemple més famós de l'evolució del disseny de les locomotores de Stephenson, i es va convertir en el model de referència per a la majoria de màquines de vapor en els 150 anys següents. -
Arada de vapor de Fowler
L'arada a vapor va ser el primer intent de mecanitzar l'agricultura fent servir locomòbils en lloc de cavalls
El sistema Fowler, consistia en dos locomòbils que s'emplaçaven a banda i banda de la parcel·la per llaurar