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El precursor del tractor agrícola fue el locomóvil que era una máquina de vapor sobre ruedas. A partir de 1811 se comenzó a utilizar en Inglaterra para accionar molinos, trilladoras y máquinas agrícolas similares
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El inglés William Cecilen describe un motor atmosférico que funcionaba con hidrógeno.
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Otro inglés, Samuel Brown construye un motor similar, pero el proyecto fue abandonado por su bajo rendimiento.
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El invento fue patentado por John Fowler en Inglaterra.
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El italiano Eugenio Barsanti, junto a Carlos Meteuce, construyen un motor atmosférico que funcionaba con gas y presentaba un buen rendimiento.
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Arado accionado mediante un cable de acero desde 2 locomóviles. El invento fue patentado por John Fowler en Inglaterra.
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El ingeniero franco-belga, Etienne Lenoir, construye un motor de combustión interna que es comercializado y que significó el espaldarazo final a este tipo de motores.
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El alemán Nikolaus Otto construye su motor de 4 tiempos que ya comprimía la mezcla combustible. En su honor, desde entonces, a este tipo de motores se les denomina de ciclo Otto.
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German W. Daimler construye un motor de combustión interna que alcanza las 900 rpm (el de Otto no superaba las 200 rpm). Poco después, fue montado en un vehículo de caballos al que se había quitado la lanza.
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Benz monta uno de sus motores en su popular triciclo que alcanzaba los 15 Km/h. A este vehículo se le considera el primer automóvil moderno
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A diferencia de los motores Otto y diesel, en este el combustible se inflama bajo presión al contacto del combustible con la culata incandescente.
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El alemán Rudoph Diesel inventa un motor que funciona con un combustible que prende a gran presión y que resulta más eficiente que el resto de motores de combustión interna existente hasta entonces
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Diesel logra mejorar los rendimientos de su motor y un año después es fabricado por la casa Sulzer
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Roberto Bosch construye la magneto, lo que significa una mejora para los motores de explosión al iniciarse el encendido mediante la chispa eléctrica de la bujía, desbancando a los arcaicos y obsoletos tubos incandescentes
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Henry Ford desarrolla en EE.UU un tractor pequeño. utilizaba la parte delantera de un automóvil y por detrás las ruedas de una segadora-atadora
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Otras empresas como la alemana Hanomag producieron con éxito este tipo de máquinas.
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funcionaba con petróleo y que rendía 30 H.P. Su peso era de 8 Toneladas
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Henry Ford comienza a fabricar en serie el tractor FORDSON equipado con motor de carburador y caja de cambios con 3 velocidades y marcha atrás
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En 1935 Fergusón patenta su elevador hidráulico con sistema tripuntal
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