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PRIMER VOLKSWAGEN
Josef Ganz, un ingeniero judío de Frankfurt, que mayo 1931 creó un revolucionario automóvil pequeño: el Maikäfer (que se puede traducir como chinche o escarabajo). Siete años más tarde la Alemania de Hitler lanzaría el Volkswagen Beetle. Es decir: Los nazis no sólo” tomaron” los prototipos y otros familia de modelos de producción de Ganz como base, sino que también acabaron por quedarse con su apodo. -
VOLKSWAGEN 1945
Los últimos años de la Segunda Guerra Mundial tuvieron un efecto devastador en el Volkswagen Beetle de 1944-1945, pero el pequeño automóvil popular encontró una manera de perseverar. A fines de 1944, los Porsches y su personal fueron evacuados a la propiedad familiar en Zell am See, Austria, donde su hijo Ferry, Karl Rabe y Erwin Komenda fabricaron el primer automóvil Porsche. La marea de la guerra había cambiado, y más de dos tercios de la fábrica de Volkswagen KdF yacían en ruinas. -
VOLKSWAGEN 1950
Aunque sus primeros pasos comenzaron antes de la Segunda Guerra Mundial, no fue hasta los años cincuenta cuando el Escarabajo se convierte en un vehículo de gran aceptación social tanto en Europa como América. -
VOLKSWAGEN 1955
En 1955 salió de la fábrica el ejemplar un millón,8 y en 1972 el Escarabajo, como ya se le conocía en todo el mundo, superó el récord de unidades fabricadas de un automóvil, que ostentaba Ford con su modelo "T", al alcanzar la cifra de 15.007.034 Volkswagen fabricados. -
VOLKSWAGEN 1960
Indicativo del diseño utilitario del coche, el interior contaba con superficies metálicas pintadas, un poco de metal cromado en la espartana consola de instrumentos circular (de un solo reloj), asientos delanteros ajustables, asiento trasero abatible, lunas traseras batientes de apertura opcional, rejillas de ventilación pivotantes, y calefacción a través de colectores de intercambio aire-aire independientes del calor del motor. -
1965
A partir de 1961 (y casi exclusivamente en Europa),9 se ofreció una versión opcional con transmisión semiautomática "Saxomat": una transmisión manual de 4 velocidades regulares acoplado a un embrague electromagnético, con un embrague centrífugo para el ralentí. Posteriormente (a partir de 1967 en Europa y 1968 en los Estados Unidos), VW ofreció una transmisión semi-automática opcional (denominada "AutoStick"), que era un sistema manual de 3 velocidades acopladas a un -
VOLKSWAGEN 1970
A finales de 1970, un año después de su lanzamiento, su motor cambia por uno de 1.6 L, aunque se conserva la misma potencia de 44 CV, sin embargo, éste es más apto para gasolinas de baja calidad. Igualmente, las relaciones de la caja de velocidades son un poco más largas lo que permite aumentar su velocidad máxima de 110 a 115 km/h. -
VOLKSWAGEN 1975
En 1975, se introducen cambios en la versión europea, cuyo motor ahora desarrollaba 48 CV, las barras de torsión de la suspensión fueron sustituidas por resortes helicoidales provenientes de los Volkswagen Sedán 1302 y 1303, incluso los neumáticos cambiaron de dimensiones pasando de 165 R 15 a 185 R 14. -
VOLKSWAGEN 1980
A partir del modelo 1980, este motor es reemplazado por un bloque ligeramente mayor de 1.6 L, con potencia de 54 CV. En 1982 aparece una variante turbocomprimida de esta mecánica, que llega a desarrollar una potencia de 70 CV (DIN -
VOLKSWAGEN 1985
Presentación del Transporter con tracción integral «Syncro», cuyas piezas se fabricaban en Hanóver y, en virtud de un acuerdo de cooperación, el montaje final se efectuaba en las instalaciones de Steyr Daimler Puch, en Graz. Se trataba de un vehículo comercial de gran utilidad, incluso fuera de las carreteras convencionales. -
VOLKSWAGEN 1990
En Brasil se suspendió su producción en 1986, reanudándose en 1990 por mandato del entonces presidente Itamar Franco pero la producción se volvió a detener (esta vez para siempre en Brasil) en 1996, mientras que en México se produjo sin interrupciones desde 1954 hasta julio de 2003. -
VOLKSWAGEN 1995
1995 es un año muy importante para el Vocho, ya que se presentaron múltiples mejoras en el modelo, entre las que figuran: Nuevos frenos de disco delanteros, nuevo anclaje para el respaldo del asiento trasero, y un nuevo alternador de 51 amperios reemplaza al generador, entre un total de 87 modificaciones que anuncia Volkswagen haber hecho. -
VOLKSWAGEN 2005
En marzo de 2003 se anuncia el final de la producción del Vocho, debido a la continua y gradual disminución de la demanda de este modelo, que comenzó con la aparición del Chevy Pop producido ya en México por General Motors en 1997. -
VOLKSWAGEN 2010
A mediados de 2007 surge un rediseño para el modelo 2010. Este afectó a las defensas, que ahora eran ligeramente más angulosas y las calaberas (luces traseras) con un diseño ligeramente distinto, igualmente las salpicaderas cambiaron de acorde a las defensas. -
VOLKSWAGEN 2015
En Rutamotor probamos la versión más atractiva por ‘precio-calidad’ del nuevo Volkswagen Beetle 2015, un modelo esperado por muchos y que es ya un clásico. Llega en configuraciones 1.4 TSI (160 caballos, la del test), asociado a cajas mecánicas de seis marchas y automáticas DSG de siete cambios. -
2018
Un auto de una línea deportiva, que muestra con mucho orgullo, el vehículo no solo es más bajo sino que es más ancho, su capó mas alargado y la inclinación del parabrisas está un poco más atrás, lo que le imprime una dinámica nueva, estas características y dimensiones le confieren un mejor espacio interior respecto a la versión anterior.
