-
1420
Historia de l'avió
Giovanni Fontana va dissenyar un ocell capaç de volar impulsat per un coet ocult entre les seves plomes artificials. -
1519
Màquina voladora
El primer precursor del vuelo del hombre fue Leonardo da Vinci quan va inventar la màquina voladora, que estava concebuda de tal manera que el pilot mogués les ales amb les mans i els peus, i la cua amb el cap. -
Aeronau
El primer disseny conegut d'un aparell la finalitat fora volar, ho va fer el jesuïta Francesco de Llana Terzi , el seu artefacte, pretenia ser més lleuger que l'aire, en forma de nau impulsada per una vela. -
Globus aerostatic
Tiberius Cavallo i de l'anglès Joseph Priestley (1733-1804) i els seus Experiments and Observations of Different Kinds of Air, va aprendre el francès Joseph-Michel Montgolfier (1740-1810) per insuflar en el seu globus de paper aire calent. Joseph i el seu germà Jacques-Étienne Montgolfier van elevar al juny de 1783 un globus sobre la ciutat d'Annonay, -
El primer Avió
William Samuel Henson va dissenyar i patentar el primer avió que anava equipat amb un motor de vapor, hèlixs i una ala fixa. -
Avio planiador
El primer home en volar en un planador va ser el cotxer i ajudant de George Cayley, tripulant d'un planador construït per un científic britànic George Cayley , un artefacte que aterrava mitjançant un joc de rodes amb radis de filferro. -
Avió Eole
Va aparèixer el que molts consideren l'inventor de l'avió: Clement Ader un enginyer francès. A l'octubre C. Ader, va aconseguir que el seu aparell d'hèlix, anomenat Éole, s'elevés uns pocs centímetres i recorregués 50 metres volant.
Aquest aparell comptava amb unes ales semblants a les de la ratapinyada, estava proveït amb motor de vapor i d'hèlix. Naixia així el vol humà pròpiament dit. -
Aerosols
els pioners de l'aviació no es donaven per vençuts. Prova d'això va ser la màquina voladora d'Hiram Stevens Maxim que el 31 de juliol de 1894, va provar de volar amb un avió enorme per l'època.
Era un biplà espectacularment gran per aquella època. Ja que tenia 32 metres d'envergadura, més de 3.000 quilograms de pes i dos motors de vapor de 180 HP cada un. -
Origen dels avions
Otto Lilienthal ,va decidir aprofitar el vent i els corrents d'aire naturals amb una mena d'aparell que havia de ser llançat des de dalt d'un turó. -
Avió model 21
Pittsburgh va instal·lar a Bridgeport, Connecticut, i va construir la seva Number 21, impulsat per un motor de gasolina fabricat per ell mateix i amb el que va protagonitzar la proesa de ser el primer a volar a motor. -
El primer vol dels germans Wright
Aquests germans van muntar el 1899 una petita estel en forma de biplà amb la qual volien comprovar les idees d'O Lilienthal sobre la "torsió de les ales", qüestió gens intranscendent ja que permetria corregir els balancejos no intencionats i fer girar a l'aeroplà. -
L’ Avió Flyer
A Kitty Hawk,a els Wright van provar 1 biplà anomenat Flyer de Dues hèlixs Impulsat per motor de combustió interna de 12 CV i Noranta quilograms de pes que ells mateixos van dissenyar i van construir, ja que el motor de gasolina d'aleshores era Molt pesat. -
Bleriot XI
Henry Farman va introduir els alerons per al control lateral de l'aparell, en lloc de la torsió de les ales,d'estructura lleugera i flexible, de tela, fusta i filferro, que va pilotar el 1908 en el seu vol de Moumelon a Reims. -
Els Bleriot
Van sorgir els Blériot XI i els Lavavasseur Antoinette, models francesos que tenien el motor al cap i estaven dotats de fusellatge llarg i conjunt de cua. -
Aerosols Primera Guerra Mundial
els avions de combat s'elevaven a sis mil metres tot i tractar-se d'aeroplans de fusta i tela. La guerra aguzaría l'enginy com fa la necessitat, i en 1911 van sorgir els primers avions de reconeixement, ús que culminaria dècades més tard en els sofisticats AWACS.
Va ser el primer atac amb bombes des d'un avió. El va portar a terme el tinent Giulio Gavotti des d'un monoplà Etrich-Taube, que va llançar la bomba a mà per sobre de la borda després alliberar-la del seu clavilla. -
Aviació civil
Els avions van combinar el transport de passatgers i de correu, simbiosi curiosa ja que els passatgers i les borses del correu formaven una mena de conjunt. -
Spirit or Saint
Charles Lindbergh va volar de Nova York a París en el seu monoplà i monomotor Ryan: el Spirit of Saint Louis.
Aquell primer vol, de cinc mil set-cents vuitanta quilòmetres, va trigar trenta-tres hores i trenta-dos minuts en cobrir la distància a una velocitat mitjana de cent setanta-dos quilòmetres per hora. -
Douglas D.C. -1
D'aquell avió es van fabricar gairebé onze mil unitats durant la Segona Guerra Mundial, i va significar el naixement de l'avió en un sentit: va fer el seu ús econòmicament possible a partir del primer dia que es va enlairar de l'aeroport californià de Santa Mònica pilotat per Carl A. Cover.
Des de llavors ha volat sota diferents noms i banderes aterrant sobre esquís, rodes i flotadors, sent el més popular dels aparells coneguts fins aleshores. -
Havilland comet
Regne unit i Francia van treballar en el disseny d'un avió reactor de passatgers, ia la base del futur de l'aviació. Avions de passatgers amb reactors cada vegada més grans, més ràpids, més còmodes i segurs. Amb capacitat de recórrer molta més distància sense repostar i consumir menys.
