-
El comercio marítimo internacional crece con la revolución industrial. Se utilizan términos comerciales informales, pero no hay un estándar, lo que genera malentendidos y conflictos legales. -
Los INCOTERMS son reglas creadas por la Cámara de Comercio Internacional (CCI) que regulan la entrega de mercancías en contratos de compraventa internacional. Definen con claridad las obligaciones, costos y riesgos de comprador y vendedor, facilitando el transporte, la transferencia del riesgo, el seguro y la documentación. Su finalidad es unificar criterios y servir como un lenguaje común en el comercio mundial. -
Algunos países europeos crean códigos de comercio marítimo y transporte. Sin embargo, cada nación aplica sus propias reglas, lo que dificulta las negociaciones internacionales. -
La Cámara de Comercio Internacional (CCI), fundada en 1919, comienza a proponer recomendaciones para unificar contratos de compraventa internacional. Estas iniciativas son el origen de los futuros INCOTERMS. -
La CCI publica los primeros 6 términos para definir responsabilidades, costos y riesgos en la compraventa internacional, enfocados principalmente en el transporte marítimo. FAS, FOB, CF, CIF, EXW y DDP. -
Con la expansión del comercio marítimo tras la Segunda Guerra Mundial, se ajustan las reglas para clarificar responsabilidades en puertos de embarque y descarga, reforzar la documentación exigida y ampliar su aplicación a más países, buscando mayor uniformidad en los contratos internacionales. Se incorporan 3 nuevos incoterms multimodal, FOR, FOT, DCP y se adiciona el incoterm EXW -
Ante el crecimiento del transporte aéreo y terrestre, se introducen reglas aplicables al transporte multimodal (DAF, DDP), precisando la transferencia de riesgos y los tiempos de entrega, lo que amplía su alcance más allá del comercio marítimo. -
La globalización y el uso creciente de contenedores impulsan la incorporación de normas más claras sobre seguros, embalaje y trámites aduaneros, reforzando la seguridad y control de la mercancía en el comercio internacional. El auge del transporte aéreo impulsa la creación del término FOB Airport (Free on Board Airport), adaptado a la creciente importancia de la aviación en el comercio global. -
Se reorganizan y simplifican los términos para facilitar su uso. Surgen los términos FRC (Free Carrier) y FCI, antecedentes de los actuales FCA y CIP, respectivamente. Esto marcó un avance hacia reglas más flexibles y aplicables al transporte multimodal. -
Se realiza una revisión profunda, eliminando los términos FOR, FOT y FOB Airport por considerarse redundantes. Se consolida el FCA (Free Carrier) como regla suficiente y aplicable a diversos medios de transporte. -
Se modifican apartados de “Licencias, Autorizaciones y Formalidades” en términos como FAS y DEQ, buscando mayor claridad en trámites y documentación aduanera. -
Se eliminan DAF, DES, DEQ y DDU, e ingresan DAT (Delivered at Terminal) y DAP (Delivered at Place), simplificando y modernizando la clasificación de términos. -
Se elimina el INCOTERM DAT, reemplazándolo por DPU (Delivered at Place Unloaded). Además, se refuerzan aspectos de seguros, digitalización y flexibilidad en la transferencia de riesgos. -
Los INCOTERMS continúan siendo una herramienta esencial en el comercio internacional, utilizados como referencia obligatoria en contratos de compraventa global. La versión vigente es la 2020, pero se aplican ya con un fuerte enfoque en la digitalización de documentos, la logística inteligente, la sostenibilidad en el transporte y la adaptación a las nuevas cadenas de suministro globales.