-
Period: to
Anys 20: Primers treballs i primers trams
1920: Comencen les obres del Gran Metro
1923: Comencen les obres del Ferrocarril metropolità (Transversal)
1924: Gran Metro Catalunya-Lesseps
Maig de 1925: Estació de Fontana (Gran Metro)
Juliol de 1925: Catalunya-Liceu (Gran Metro)
Juliol de 1926: Transversal Catalunya-Bordeta
Desembre de 1926: Ramal Aragó-Jaume I (Gran Metro) -
Period: to
Primers trens: Sèrie 300 i Sèrie 100
1924: Sèrie 300 d'ample estàndard (1435 mm) per donar servei al Gran Metro.
1926: Sèrie 100 d'ample ibèric (1674 mm) per donar servei a la línia Transversal. -
Period: to
Evolució de les construccions
1924: Mètode belga
1951: Estació "Tipus Barcelona"
1970: Túneladora de la L2
2008: Fals Túnel i perforació amb voladís
2009: Línia 9/10, pous d'estacions i túnel de dos nivells -
Period: to
Anys 30 i 40: La Guerra civil i la postguerra fan trontollar el Metro
1932: Catalunya-Triomf nord (Arc de Triomf) i Bordeta-Bordeta cotxeres (Transversal)
1933: Triomf nord-Marina (Transversal)
1934: Jaume I-Correus (Ramal Aragó-Correus Gran Metro)
1936: Esclata la Guerra civil espanyola
1946: Liceu-Ferran (Gran Metro) -
Period: to
Sèrie 200
Entren en servei a la línia Transversal els trens de la Sèrie 200, una versió de la sèrie 300 d'Ample ibèric, planificats originalment per al 1936.
La Guerra civil va endarrerir la seva posada en servei fins al 1944.
Van estar en servei fins el 1991, quan van ser retirats definitivament. -
Period: to
Anys 50: Un nou model d'estació i una nova línia.
1951: Marina-Clot (Transversal)
1953: Clot- Navas de Tolosa (Navas) (Transversal)
Gener de 1954: Navas de Tolosa-La Sagrera (Transversal)
Maig de 1954: La Sagrera-Fabra i Puig
1954: Comença el procés de municipalització del Metro
1959: Línia II La Sagrera-Vilapicina.
Gran Metro (línia III), Transversal (línia I)* -
Period: to
Sèrie 400
El 1958 van entrar en servei els trens de la Sèrie 400 a la línia I per reforçar als trens de la Sèrie 100 reformats i als de la Sèrie 200 davant l'increment de la demanda i les futures extensions de la línia I. Van circular fins l'any 1989. -
Period: to
Anys 60: Metro municipalitzat
1961: Les companyies del Gran Metro i el Transversal queden fusionades i passen a ser propietat de l'Ajuntament
1967: Vilapicina-Horta (línia II)
Març de 1968: Fabra i Puig-Torras i Bages (línia I)
Desembre de 1968: Liceu-Drassanes (línia III) + Ferran fora de servei
1969: Línia V Diagonal-Sant Ramon -
Period: to
Anys 70 (I): Més expansions i noces d'or
Juny de 1970 (I): Drassanes-Poble Sec (Paral·lel) línia III
Juny de 1970 (II): Diagonal-La Sagrera (línia V + fusió línia II)
1972: Es tanca el ramal Aragó-Correus per adaptar-lo a la nova Línia IV.
Febrer de 1973 (I): Jaume I-Joanic (Nova línia IV)
Febrer de 1973 (II): Sant Ramon-Pubilla Cases (línia V)
1974: Joanic-Guinardó (línia IV)
1975: Z. Universitària-Tarragona (línia IIIb)
1975: Tarragona-Poble Sec (Paral·lel) (Línia IIIb) -
Period: to
Anys 70 (II)
Març de 1976: Jaume I-Barceloneta i Correus definitivament fora de servei (línia IV)
Novembre de 1976: Pubilla Cases-St Ildefons (línia V)
1977: Barceloneta-Selva de Mar (línia IV) -
Period: to
Anys 80 (I): Renovació del metro català
1980: Bordeta-Bordeta/Cotxeres queda fora de servei (línia I)
Abril de 1982: Guinardó-Roquetes (Via Júlia) (L4)
1982: Les estacions ja tenen el nom en català les línies en números àrabs
Juny de 1982: S'unifiquen la L3 i la L3b
Octubre de 1982: Selva de Mar-La Pau (L4)
Desembre de 1983 (I): Torras i Bages-Santa Coloma (L1)
Desembre de 1983 (II): Santa Eulàlia-Torrassa (L1)
Desembre de 1983 (III): Sant Ildefons-Cornellà (L5) -
Period: to
Anys 80 (II): Renovació preolímpica
Abril de 1985: La Pau-Pep Ventura (L4)
Novembre de 1985: Lesseps-Montbau (L3)
1987: Torrassa-Avinguda Carrilet (L1)
1989: Avinguda Carrilet-Feixa Lliarga (Hospital de Bellvitge) (L1) -
Period: to
Retirada dels trens històrics i l'arribada dels 3000/4000
1986-1988: Sèrie 3000 a la L3
1987-1990: Sèrie 4000 a la L1
1987: Retirada de la Sèrie 100
1988: Es retira l'últim tren de la Sèrie 300, després de 63 anys de servei, el que més temps ha donat servei al metro
1985: Retirada de la Sèrie 600 després de ser cedida a FGC.
Va ser retirada del Metro als anys 70*
1989: Retirada de la Sèrie 400
1991: Retirada de la Sèrie 200 -
Period: to
Anys 90
1992: Santa Coloma-Fondo (L1)
1995: L2 Sant Antoni-Sagrada Família
1996: Sant Antoni-Paral·lel (L2)
1997: Sagrada Família-La Pau (L2)
1999: Via Júlia-Trinitat Nova (L4) -
Period: to
Sèrie 2000
1991: Sèrie 2000, innovadora pel sistema cuc que permet la interconneció entre vagons.
Originalment era per la L2 configurat amb tres vagons, però va començar donant servei a la L3 configurat amb cinc vagons perquè la L2 encara no s'havia obert.
Va donar servai a la L2 fins a l'arribada de la Sèrie 5000, i va ser traslladada a la L3, on dóna servei actualment. -
Period: to
Sèrie 2100
També amb el sistema cuc, més evolucionat, aquesta sèrie va ser creada per reforçar el servei de la L2, configurat amb cinc vagons.
Amb l'arribada de la Sèrie 9000 i la retirada de la Sèrie 1100 va ser destinada a la L4 per renovar la seva flota i el seu servei. -
Period: to
Anys 2000: El metro del Segle XXI
2001: Montbau-Canyelles (L3)
2002: La Pau-Pep Ventura (L4) passa a la L2
Agost de 2003: Estació d'El Maresme/Fòrum (L4)
Desembre de 2003: L11 Trinitat Nova-Can Cuiàs
2008: Canyelles-Trinitat Nova (L3)
2009: L9 Can Zam-Can Peixauet -
Period: to
Macrorenovació del parc mòbil: Sèries 500, 5000, 9000 i 6000
2003: Sèrie 500 (Metro lleuger) per la L11
2005: Sèrie 5000 per substituir a la Sèrie 1000 a la L5, i inicialment a la L2, però va passar a servir a la L3
2006: Sèrie 9000 a la L2, a la L4 (2008) i la L9 (2009). Originalment planificada exclusivament per la L9*
2007: Sèrie 6000 a la L1.
2007/2008: Es retiren la Sèrie 1000 a la L5 i la Sèrie 1100 a la L4 -
Period: to
Anys 2010 (I): El futur més a prop
Abril 2010: L10 Gorg-Bon Pastor
Juny 2010: Bon Pastor-La Sagrera (L9/L10)
Juliol 2010: Pep Ventura-Badalona Pompeu Fabra (L2)
Agost 2010: Horta-Vall d'Hebron de la (L5)
2011: Estació de Santa Rosa (L9) -
Period: to
Anys 2010 (II): El futur més a prop
2016: L9 sud Zona Universitària-Aeroport T1
2018: L10 sud Collblanc-Foc
Març de 2019: Estació de Provençana (L10 sud)
Novembre de 2019: Estació de Ciutat de la Justícia (L10 sud) -
Period: to
Anys 2020: Extensions de pandèmia
2020: Foc-Zona Franca (L10 sud)
Juliol 2021: Estació d'Ernest Lluch (L5)
Novembre 2021: Zona Franca-ZAL/Riu vell (L10 sud)
2022: A priori es reprendran les obres del tram central de la L9/L10 -
Period: to
Sèrie 7000/8000
2022: Entraran en servei, progressivament, els nous trens de la Sèrie 7000 (L3) i 8000 (L1).
2023: Entraran 8 unitats extra de la Sèrie 7000 a la L3
Implicarà la retirada definitiva de les Sèries 3000 i 4000