-
Tomas Newcome va inventar la máquina de vapor atmosférica
-
James Watt la va millorar donant lloc a la màquina de vapor d’aigua
-
Richard Trevityc va desarrollar la primera la primera locomotora de vapor capaç d’arrastrar un tren
-
George Stephenson va construir la primera línea ferroviaria del món, Liverpool-Manchester, on es van utilitzar locomotores a vapor, donant lloc al ferrocarril com a nou transport
-
Junta d’empresaris per a portar a cap projecte de ferrocarril de la Habana a Güines
-
Es va inagurar el primer ferrocarril espanyol entre la Habana i Bejucal en Cuba’
-
Miguel Viada, en el seu regrés a Espanya, va començar a impulsar el projecte del ferrocarril entre Barcelona i Mataró
-
El Govern va aceptar la solicitud de Miguel Viada
-
La denominada grancampanya española del camí de ferro de Barcelona a Mataró es va inagurar
-
Madrid-Aranjuez
-
Langreo-Gojón
-
Es comença a construir la línia del ferrocarril de Madrid a Irún que serà el tronc bàsic de la xarxa septentional d’Espanya amb 633 Km
-
José de Salamanca Mayor, la societat mercantil e industial dels Rrothchild i la companyia Gran Central de França van fundar la companyia MZA
-
Madrid-Alicante
-
Es va crear la companyia dels Camins del Ferro del Nort d’Espanya, amb més del 75% de capital estrangera i dominada per els germans Pereira.
-
Madrid-Zaragoza
-
Els bancs van constituir una bona part de la seva cartera amb valors ferroviàris que es van desplomar súbitament quan els resultats d’explotació de les companyies ferroviàries van ser deficitàris.
-
Es va fundar la companyia dels ferrocarrils Andaluces
-
Es va crear el ferrocarril de Madrid a Càceres i Portugal
-
Es van instalar llits als ferrocarrils
-
Es va inagurar la línia Madrid-Lisboa
-
Es van establir els serveis “WC” a les línies Madrid-Lisboa, Madrid-Barcelona i Madrid-Sevilla
-
Es va promulgar un “estatuo” ferroviari
-
Va ser creada la companyia nacional dels ferrocarrils de l’oest
-
Va haver-hi una crisis econòmica a causa de l’elevat cost de les vies
-
Les línias de “via estrecha” van arribar a representar el 27% de la xarxa ferroviària
-
La 2na República va eliminar les ajudes públiques
-
El govern republicà va decidir l’incautació de la companyia dels ferrocarrils andaluces
-
La dictadura Franquista va procedir a la exportació i nacionalització de totes les línies de ferrocarril de “ancho Ibérico” que es van agrupar a la xarxa nacional dels ferrocarrils espanyols: Renfe
-
S’aprova el pla descenal de modernització amb l’objectiu de que el ferrocarril sigui rentable economicament.
-
Va haver-hi la crisis del petroli
-
Es planteja la rentabilitat econòmica de la xarxa
-
S’aprova el pla de transport ferroviari amb l’objectiu d’aconseguir velocitat superior a 200 km/h en doble via i un nou accés ferroviari a Andalucía.
-
La celebració de l’exposició universal va accelerar la construcció de la nova línia: AVE
-
El gestor d’infraestructures ferroviàries va tornar a integrarse a Renfe
-
Renfe va desapareixer i es va substituir per a 2 nous organismes: ADIF i Renfe operadora
-
Es va publicar a la ment del sector ferroviari que materialitza la lliberació del sector i va suposar la fi del monopoli del transport ferroviari existent a Espanya des de finald de la Guerra Civil