-
Πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων
Η κυβέρνηση Μητσοτάκη εντάσσει το σύνολο του ΒΟΑΚ στο πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων του έτους 1993 με πίστωση 43 δισεκατομμύρια. -
Πακέτο Ντελόρ
23 Μαΐου, εν μέσω προεκλογικής περιόδου, αναγγέλλεται από την κυβέρνηση Παπανδρέου η δημοπράτηση του τμήματος Γούρνες - Χερσόνησος με προϋπολογισμό 4,5 δισ. Τον Ιούνιο εκφράζονται ελπίδες για ΒΟΑΚ μέσω “πακέτο Ντελόρ”. 25 δισ. δραχμές χρειάζονταν τότε -σύμφωνα με το ρεπορτάζ των “Χ.ν. της εποχής- για το τμήμα Χανιά–Κολυμπάρι. Τα μόνα “σίγουρα” ήταν τα 2,5 δισ. από το Β' Πακέτο Νετλόρ που αφορούσαν το τμήμα Μουρνιές–Γαλατάς. Τοπικοί φορείς ανησυχούσαν και έστελναν επιστολές προς την κυβέρνηση. -
Φωνές λογικής
Με παρέμβαση του στα “Χ.Ν.” Π. Παυλάκης και Κ. Πολυζωίδης γράφουν στα "Χ.ν.": «Νομίζουμε ότι η περίοδος που οι φορείς απλώς επιδοκίμαζαν ή αποδοκίμασαν τις πράξεις της Πολιτείας έχει περάσει προ πολλού και ανεπιστρεπτί. Οι νέες συνθήκες που έχουν διαμορφωθεί με τη συμμετοχή μας στην Ευρωπαίκή Ένωση απαιτούν βαθιά γνώση των θεμάτων, μεθοδική και τεκμηριωμένη εργασία ,συγκεκριμένες και υλοποιήσιμες προτάσεις κα ιτέλος συνεχή παρακολούθηση της κάθε εξέλιξης» -
Πιέσεις
1996: Με επιστολή του προς τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ Κώστα Λαλιώτη, το ΤΕΕ τμήμα Δυτικής Κρήτης χαρακτηρίζει ως «επιτακτική την ολοκλήρωση του βόρειου οδικού άξονα Κρήτης» . -
Γ' Κοινοτικό Πλαίσιο
Στο μηνιαίο ενημερωτικό δελτίο της Περιφέρειας Κρήτης (Νοέμβριος – Δεκέμβριος 1998) γίνεται λόγος για ολοκλήρωση του μεγάλου αυτοκινητόδρομου της Κρήτης. Σημείωνε μάλιστα τότε το σχετικό κείμενο πως: «εν όψει του Γ' Κοινοτικού Πλαισίου Στήριξης έχουν ανατεθεί από το ΥΠΕΧΩΔΕ δύο μελέτες, προϋπλογισμοπύ 120 εκ. Δραχμών που ήδη εκπονούνται, προκειμένου να δώσουν τα απαραίτητα στοιχεία και να προδιαγράψουν τις ενέργειες που απαιτούνται για την αναβάθμιση του ΒΟΑΚ». -
Υποσχέσεις
Το εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο παρουσιάζει μελέτη για την αναβάθμιση του ΒΟΑΚ. Μεταξύ των συμπερασμάτων, το εξής: «Μέχρι το 2020 θα πρέπει ο βόρειος οδικός άξονας να έχει δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και διαχωριστική νησίδα στη μέση». Ο τότε περιφερειάρχης Κρήτης Β. Βαλασόπουλος δήλωνε στα “Χ.ν.” τον Φλεβάρη του 2000: «Την ερχόμενη επταετία θα γίνουν παρεμβάσεις συνολικού προϋπλογισμού 72 δισσεκατομμυρίων δραχμών στο βόρειο οδικό αξονα Κρήτης». -
Αναβάθμιση
Τον Ιούλιο του 2001 ο ΒΟΑΚ χαρακτηρίζεται από το ΥΠΕΧΩΔΕ ως οδός ταχείας κυκλοφορίας. -
Μελέτες
Ως υπουργός Οικονομίας και Οικονομικών, ο Νίκος Χριστοδουλάκης εγκρίνει τον Φεβρουάριο του 2004 χρηματοδότηση 6 εκατομμυρίων ευρώ από το πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων για μελέτες αναβάθμισης του ΒΟΑΚ -
Συγχρηματοδότηση
Τον Μάιο του 2005 βουλευτές του ΠΑΣΟΚ από την Κρήτη με ερώτησή τους προς τους υπουγούς Οικονομικών Γ. Αλογοσκούφη και Δημοσίων Έργων Γ. Σουφλιά, ζητούν την ένταξη του ΒΟΑΚ στα συγχρηματοδοτούμενα έργα και την πλήρη ανάπτυξη του Νότιου Άξονα και των κάθετων συνδέσμων. -
Αυτοκινητόδρομος ευρωπαϊκών προδιαγραφών
Το Περιφ. Συμβούλιο ζητά «να αποκτήσει η Κρήτη ένα ολοκληρωμένο σύστημα μεταφορών». Ζητούμενο η ολοκλήρωση του ΒΟΑΚ ως αυτοκινητόδρομου Ευρωπαϊκών προδιαγραφών. Ο γ.γ. Σεραφείμ Τσόκας εκφράζει τον προβληματισμό του: «Για 232 χλμ το κόστος είναι 1,5 δισ. € . Στα πλαίσια της χρηματοδοτικής περιόδου 2007-2013 είναι πολυ δύσκολο να καλυφθεί το σύνολο αυτής της δάπανης, πέρα από το γεγονός ότι δεν αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί οι απαιτούμενες μελέτες σε όλο το μήκος 232 χλμ.» -
Η γέννηση του Ο.Α.Κ.
Στις 4 Ιανουαρίου του 2013 τα “Χανιώτικα νέα” παρουσιάζουν για πρώτη φορά το κυβερνητικό σχέδιο για την ίδρυση του Οργανισμού Ανάτπυξης Κρήτης, με έδρα τα Χανιά και υπεύθυνο
-μεταξύ άλλων- για τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης. Για πρώτη φορά μετά από χρόνια φαίνεται να μπαίνουν οι βάσεις για ουσιαστικά βήματα προόδου στην υπόθεση του σύγχρονου αυτοκινητόδροου στην Κρήτη. -
Μελέτη σχεδιασμού
Ο γ.γ. υπουργείο Υποδομών Στράτος Σιμόπουλος ανακοινώνει ότι θα δοθεί 1 εκατομμύριο ευρώ για την ολοκληρωμένη μελέτη σχεδιασμού για τον ΒΟΑΚ. Σήμερα, η μελέτη συνεχίζει να εξαγγέλλεται... -
Χάρτες - μακέτες
Νοέμβριος 2014: Ο υπουργός Υποδομών Μιχάλης Χρυσοχοϊδης ανακοινώνει από το Ηράκλειο ότι ο Β.Ο.Α.Κ. θα γίνει χωρίς διόδια, για λόγους τόσο κοινωνικούς όσο και οικονομικούς, ωστόσο, τόνισε ότι θα υπάρξει εμπλοκή και ιδιωτών στη χρηματοδότηση και κατασκευή του. Προσδιορίζει την πρώτη φάση για την εκκίνηση των διαδικασιών, την προκήρυξη της μελέτης σκοπιμότητας, λέγοντας ότι θα γίνει τον Μάιο του ίδιου έτους και ανακοινώνει ότι τα έργα θα ξεκινήσουν το πρώτο εξάμηνο του 2016.... -
Πακέτο Γιούνκερ
Τον Μάρτιο του 2016 οι ελπίδες για τον ΒΟΑΚ εναποτίθενται στο πακέτο Γιούνκερ διά στόματος Σπίρτζη. Λίγες μέρςε μετά, το έργο δεν θα συμπεριληφθεί στη λίστα του συγκεκριμένου πακέτου. Τον Μάιο ο γ.γ. υποδομών Γιώργος Δέδες, επαναφέρει την ελπίδα εξηγώντας πως «το έργο θα προταθεί για ένταξη στο πακέτο Γιούνκερ κατά προτεραιότητα ενώ όσον αφορά την στρατηγική μελέτη θα ενταχθεί στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων». -
Νέα πρόταση Αρνατουτάκη
Στις 16 Ιουνίου 2016 ο Περιφερειάρχης Σταύρος Αρναουτάηκς με επιστολή του προς των πρωθυπουργό, τους αρχηγούς των κομμάτων, τους Κρητικούς Υπουργούς και όλους τους Βουλευτές της Κρήτης καταθέτει πρόταση κατασκευής του ΒΟΑΚ με συνδυασμό ΣΔΙΤ - πακέτου Γιούνκερ - τραπεζικό δανεισμό και ιδία συμμετοχή. Λίγες μέρες μετά ο γ.γ. Υποδομών υποστηρίζει ότι υπάρχουν 4 εκατ. € για τη μελέτη, οριοθετώντας τη δημοπράτησή της στους 3 πρώτους μήνες του 2017, με ένταξη του έργου στο Πακέτο Γιούνκερ. -
Διαγωνιστική διαδικασία
Τον Νοέμβριο του 2016 ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης γνωστοποιεί ότι «εντός του πρώτου εξαμήνου του 2017 θα είμαστε έτοιμοι για την έναρξη της διαγωνιστικής διαδικασίας». Την πεποίθηση ότι μέσα στο '17 θα ολοκληρωθεί η μελέτη στρατηγικού σχεδιασμού και θα κλείσει το θέμα της χρηματοδότησης για τη δημιουργία ΒΟΑΚ εκφράζει από τα Χανιά ο περιφερειάρχης Κρήτης Στ. Αρναουτάκης. Ένα μήνα αργότερα, ο πρωθυπουργός μεταθέτει τη διαγωνιστική διαδικασία στις αρχές του 2018. -
Αισιοδοξία
Το υπουργείο Υποδομών σχεδιάζει επανίδρυση της ΕΥΔΕ και αποψίλωση των αρμοδιοτήτων του ΟΑΚ. Τον περασμένο Μάιο εκφράζεται η σιγουριά ότι το έργο θα γίνει με ρήτρα διαθεσιμότητας και χρηματοδότηση από την ΕτΕΠ χωρίς διόδια. Αισιοδοξεί η Περιφέρεια. Τον Αύγουστο δημιουργείται ένταση μετά από την εξαίρεση του νομού Λασιθίου και του τμήματος Χανιά – Κίσσαμος από το έργο αναβάθμισης του ΒΟΑΚ. Η κυβέρνηση δεσμεύεται ότι θα ενταχθούν κι αυτά τα τμήματα.
