-
NS wil dubbel viaduct aanleggen om het aantal sporen te verdubbelen. De gemeente en omwonenden zijn tegen.
-
Delft neemt de wens voor een spoortunnel op in het collegeprogramma.
-
Delft laat stedenbouwkundige Frits Palmboom kansen en bedreigingen van spoorverdubbeling onderzoeken. Uitkomst: een viersporige tunnel is de enige duurzame optie.
-
Er komen voorlopig geen vier sporen in verband met de kosten.
-
Gemeente Delft reserveert 100 miljoen gulden (45 miljoen euro) voor de tunnel.
-
Het kabinet reserveert 174 miljoen voor de tunnel in Delft. De gemeente begint met het aankopen van panden die ervoor moeten wijken.
-
Het kabinet trekt 136 miljoen extra uit. Hierdoor wordt de totale bijdrage 310 miljoen.
-
De eerste kostenraming voor de tunnel en het nieuwe station: 500 miljoen euro.
-
Overeenstemming met het Rijk, provincie en de regio over de noodzaak van een spoortunnel.
-
De spoortunnel dreigt vertraging op te lopen. Het kabinet wil prioriteit geven aan het onderhoud van het bestaande spoor. Bewoners- en belangenverenigingen richten het actiecomité ‘Spoortunnel Delft NU’ op en halen binnen een maand 10.000 handtekeningen op. De Kamer verzoekt de minister daarop om geld te reserveren voor de tunnel.
-
Minister Peijs meldt aan de Tweede Kamer dat de tunnel in Delft er toch komt.
-
Contracten tussen gemeente Delft en ministeries VROM en Verkeer en Waterstaat worden getekend.
-
Mecanoo Architecten wordt gekozen als architect van het stadskantoor/stationshal.
-
De economische crisis breekt uit in onder andere Nederland.
-
-
De spoortunnel blijkt 77 miljoen duurder geworden dan begroot.
-
Gemeente Delft komt onder preventief toezicht van de provincie Zuid-Holland.
-
De gemeenteraad stelt het bestemmingsplan Spoorzone vast en gaat akkoord met de oprichting van een Ontwikkelingsbedrijf Spoorzone.
-
Problemen met de draaideuren op het station, die draaien te snel als er een trein door de tunnel gaat. Treinen gaan daarom langzamer, wat zorgt voor vertraging.
-
Problemen met de draaideuren op het station, die draaien te snel als er een trein door de tunnel gaat.
-
Het project Spoorzone kost de gemeente Delft waarschijnlijk twee keer zoveel als gepland, 275 miljoen in plaats van de geplande 135. De gemeente bereidt nu onder meer de aanvraag van een artikel-12-status voor.
