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Comienzos de Colombia en la Aviación.
Cuando el argentino José María Flores se elevó sobre Popayán a bordo de un globo inflado con gas de petróleo. -
Las crónicas de la aviación civil.
Se registra que el canadiense John Smith, quien hizo en Barranquilla un vuelo de acrobacia deportiva. -
Segunda crónica de Smith
Smith con tan solo 21 años, se trasladó a Medellín, efectuó un vuelo sobre la ciudad, a bordo de un avión Farman. -
Primera Aerolínea
Guillermo Echavarria Misas recibió un catálogo de los aviones fabricados por la casa de Henry Farman y sus hermanos, pioneros de la aviación francesa. Echavarria motivo a su padre, Alejandro para que con sus amigos, conformara la compañía Colombiana de Navegación Aérea. La compañía despegó con cuatro aviones F-40 de cuatro sillas, así como un avión F-60 tipo Goliat, con capacidad de 14 personas. Este era el aeroplano pudo realizar un vuelo desde la capital francesa hasta Casablanca en África. -
Primer vuelo de Correo.
En Barranquilla el norteamericano Knox Martín, quien entablo una amistad con Carlos Obregón y Ulpiano Valenzuela, fueron a Estados Unidos donde adquirieron un avión Curtis Standard construido en madera y tela, propulsado por un motor de 150 HP para hacer deportes, acrobacias y vuelos cortos. Esta fue la famosa aeronave en la cual Martín hizo su primer vuelo de correo, al cual invitó a Mario Santo Domingo. -
Derecho a transportar correo.
El presidente Marco Fidel Suárez suscribía un documento que otorgaba a la empresa recién constituida el derecho a transportar correo aéreo y pasajeros en el territorio colombiano. -
SCADTA
La Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos (SCADTA), se fundo en el año de 1919. -
FAC.
La Fuerza Aérea Colombiana (FAC) es una de las tres instituciones de las Fuerzas Militares de Colombia,la labor de ejercer y mantener el dominio del espacio aéreo colombiano para defender la soberanía, integridad territorial y el orden constitucional. Es una de las fuerzas aéreas latinoamericanas más grandes y de mayor actividad debido a su importante rol en la lucha contra el narcoterrorismo. -
Primeros Aviones Farman.
Llegaron a Cartagena los dos primeros aviones Farman. Allí fue necesario construir un hangar que pudiera recibir tanto a los aviones que tenían ruedas como a los provistos de flotadores. El hangar fue construido en Boca grande, en los terrenos donde hoy se levanta el hotel Caribe. -
Inicios de SCADTA.
La Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos (SCADTA), inicio sus operaciones hasta septiembre en año de 1920. -
Bendición al Avión
Monseñor Pedro Adán Briosci bendijo el avión "Cartagena" que, en su vuelo inaugural sobre bahía, llevó a bordo al alcalde de la ciudad, a la reina de la ciudad Tulia Martínez Martelo y a Guillermo Echavarría, gerente de la empresa aérea. -
Inauguración.
Se inauguraron los vuelos entre Cartagena y Barranquilla con cuatro kilos de correo. -
General Benjamín Herrera.
Uno de los primeros pasajeros fue el general Benjamín Herrera, quien realizó un vuelo entre las dos ciudades. Días después, el F-40 llevó de Cartagena a Barranquilla a Eduardo de la Espriella y a Mario Santo Domingo, padre, quienes fueron los primeros pasajeros con tiquete pagado que volaron a otra ciudad. Con la llegada del avión Goliat, de gran versatilidad para la época, la Compañía Colombiana de Navegación Aérea comenzó a extender sus vuelos a Santa Marta y luego a Medellín y Bogotá. -
Mas problemas en los años 20
A eso se sumaron imprevistos tales como la destrucción total de un avión que fue dejado amarrado a un árbol, a la orilla del Magdalena, en Puerto Berrío, tras haber sorteado varios problemas técnicos. Cuando se disponía a partir al día siguiente hacia Girardot, el capitán Bazín observó sorprendido cómo la aeronave fue hallada río abajo, luego de que un vendaval había hecho estragos en la madrugada. -
Crisis de los años 20
Casi a los tres años de fundación, la compañía Colombiana de Navegación Aérea debió ser liquidada, agobiada por una serie de problemas como la crisis de los años 20, la falta de tecnología para poder mejorar el rendimiento de los aparatos franceses, los accidentes y los daños de las máquinas. -
Aeropuerto de Techo.
En 1919, se fundó en Barranquilla SCADTA (Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos) de capital mixto colombo-alemán. En 1922, ya prestaba el servicio de correo aéreo gracias a una concesión del gobierno nacional. En 1928, dicha sociedad desarrolló un aeródromo para su uso exclusivo en un área al occidente de Bogotá en la hacienda de Techo. Posteriormente, se inauguró como aeropuerto en 1930. -
SACO.
El Servicio Aéreo Colombiano conocido comúnmente como SACO, fue una aerolínea colombiana fundada en la ciudad de Bogotá, bajo la dirección de Ernesto Samper Mendoza, con aportes de capital privado y ayudas del gobierno colombiano. -
Inicios de SACO.
El Servicio Aéreo Colombiano conocido comúnmente como SACO, no dio inicio de sus servicios hasta 12 días después de su fundación. -
Servicio de Correo Aéreo particular
La SACO se ideó un servicio de Correo Postal Aéreo particular, transportando paquetes y correspondencia entre Bogotá y Medellín, depositándolo luego en el correo urbano, generando de esta forma una competencia al correo postal aéreo que tenía contratado la SCADTA con el gobierno Colombiano. Esto generó una serie de dificultades legales, las cuales fueron sorteadas en favor de la SACO, rompiendo el monopolio de la SCADTA. -
El accidente aéreo de Medellín.
En el accidente aéreo de Medellín, el Ford Trimotor de SACO con matrícula F-31, se salía de la pista durante la operación de despegue, chocando contra el Ford Trimotor 'Manizalez' de SCADTA. 17 personas murieron, incluyendo el mundialmente famoso cantante de tango Carlos Gardel.
Luego del accidente la aerolínea SACO dejó operar por algún tiempo, mientras era reorganizada y se adquirían nuevos aviones. -
Anunció de SCADTA.
Se anunció que la Scadta se fusionaba con la Saco (Servicio Aéreo Colombiano), empresa que dejaba de operar al día siguiente. -
Fusión de SACO.
El Servicio Aéreo Colombiano conocido comúnmente como SACO, en el año de1940, tuvo una fusión con la Aerolínea de Avianca -
Fusión de SCADTA.
En Barranquilla, ante notario público, se firmó la escritura de constitución de Aerovías Nacionales de Colombia S. A. (Avianca), fusión de Scadta, ya en manos estadounidenses, y Saco. -
SAM
Es una aerolínea de una gran historia a nivel nacional; desde sus comienzos demostró su capacidad, adquirió gran experiencia, pero terminó fusionándose con Avianca. SAM es una de las más importantes aerolíneas del país ya que maneja vuelos regionales, nacionales e internacionales. ( Mc Donnell Douglas MD-83, FOKKER F-50) -
Gustavo Rojas Pinilla.
En esa época, cada aerolínea construía y usaba su propio aeródromo, y en Bogotá llegaron a operar simultáneamente tres aeropuertos. El Estado decidió en 1947 fundar un organismo de control, obedeciendo a la Convención de Chicago, pero solamente hasta 1954 se creó dicha institución, durante el gobierno de Gustavo Rojas Pinilla. Debido a que los aeródromos existentes ya eran obsoletos, se decidió construir un nuevo aeropuerto. -
El nuevo aeropuerto.
El aeropuerto recibió su nombre en 1959 en memoria de la famosa leyenda de El Dorado, debido a la cual los exploradores europeos buscaron en sus expediciones en el continente americano una "ciudad dorada". La historia de Bogotá y del país en general está estrechamente enlazada con aquella leyenda, ya que cerca de la actual ciudad se encuentra ubicada la Laguna de Guatavita, el lugar donde se celebraba un rito descrito en la famosa leyenda. -
InterContinental (Aeropesca).
Esta aerolínea ha tenido muchos altibajos en lo que lleva de su historia, pero con mucho trabajo se ha convertido en una aerolínea confiable a la hora de volar. A pesar de su nombre, no tiene vuelos intercontinentales. Sus rutas incluyen importantes ciudades colombianas como Riohacha, San Andrés, Tumaco y Valledupar. Los vuelos internacionales sólo cubren al Ecuador, entre Cali, Esmeraldas y Tulcán. -
SATENA.
Se inicia con la firma del Decreto 940 por parte del señor Presidente de la Republica, Doctor Alberto Lleras Camargo. SATENA, aerolínea que desde su origen fue encomendada a la Fuerza Aérea Colombiana inició sus primeras operaciones realizando itinerarios en la ruta Bogota-Leticia y entre Leticia-Tarapacá-El Encanto-Puerto Leguizamo. -
Llegada del Papa Pabló VI.
Avianca fue la escogida para realizar los vuelos de ida y regreso a Roma, en la que sería la sexta travesía internacional del pontífice.
El avión elegido para este histórico viaje hacia y desde Colombia fue el Boeing B707-359B HK-1402 (c/n: 19741), bautizado con el nombre de “Sucre” y el cual era la más reciente adición a la flota de Avianca, ya que había sido fabricado ese mismo año y entregado solo 2 meses antes de su asignación a este vuelo. -
Sociedad Aerolíneas Centrales de Colombia.
A finales del año 1971 se fundó la Sociedad Aerolíneas Centrales De Colombia. -
Inicio de La Sociedad Aerolíneas Centrales de Colombia
Inició operaciones con un avión Sounder con capacidad para 20 viajeros, que cubría las rutas entre Manizales, Bogotá y Medellín. -
Adquisición de aviones.
ACES decide adquirir aviones tipo Twin Otter DHC-6-300, de fabricación canadiense, especialmente diseñados para aterrizajes y decolajes en pistas cortas y destapadas. En 1981 empieza operaciones con el Jet Boeing 727-100. -
Julio César Turbay.
En 1981 Avianca emprendió la construcción del Terminal Puente Aéreo inaugurado por el entonces presidente Julio César Turbay Ayala como aeropuerto anexo para canalizar los vuelos desde Bogotá a Medellín, Miami, Cali y Nueva York.11 -
InterContinental.
INTER tiene como objetivo fundamental brindar la máxima satisfacción posible a todos sus usuarios y pasajeros. Es por esto que tomó la decisión de renovar su flotilla de aviones, para expandir sus destinos y ofrecer confort en todos los sentidos. Vale anotar que posee el hangar más grande que existe en Colombia, con tecnología de punta, ubicado en el aeropuerto el Dorado, Bogota
( DeHAVILLAND DASH 8-300, Mc Douglas DC-9) -
modernización de la flota ACES.
A finales de 1991, comienza un programa de modernización de la flota de aeronaves con la incorporación del primer ATR-42 para 47 personas. Más tarde entraron a funcionar otras cuatro aeronaves del mismo tipo. -
AEROREPUBLICA.
inicia operaciones en junio de 1993, con dos aviones 727-100 y con 5 destinos nacionales. El capital empleado para la creación de la aerolínea fue un 50% colombiano, 50% americano. Al mercado del transporte aéreo entró como la aerolínea que ofrecía un excelente precio - servicio - oferta de productos novedosos, mejor recurso humano y pilotos con más de 20 anos de experiencia. -
Airbus A-320 ACES.
Fueron incorporados a la flota aérea cuatro Airbus A-320, reconocidos como los aviones comerciales más avanzados que operan actualmente. Como rutas internacionales, ACES viaja a Miami, República Dominicana, Puerto Rico, Ecuador, Perú y Venezuela. -
Segunda Pista del Aeropuerto.
En 1998 se inauguró la segunda pista del aeropuerto, la cual ha recibido mucha disconformidad por parte de los residentes de la cercana zona de Fontibón, debido a las incesantes operaciones aéreas durante el día y la noche -
Alianza SUMMA
Se unieron las tres principales aerolíneas colombianas: Avianca, Sam y Aces. En esta alianza se comparte el itinerario, los programas y los aviones de las anteriores aerolíneas. Por esta razón, la Alianza SUMMA se convierte en la aerolínea numero 1 de Colombia, conectando 25 ciudades colombianas y 20 destinos internacionales.
Para hacer realidad esta alianza sometieron a nuevos diseños la flota de aviones de las tres aerolíneas. ( A-320, B767, FOKKER50, MD83, B757 -
Germán Efromovich.
La compañía Synergy del empresario colombo-brasileño Germán Efromovich adquirió Avianca, y le cambió su nombre por Aerovías del Continente Americano, pero conservó el acrónimo Avianca. La compañía continua operando hasta hoy. -
Inicio de Remodelación.
La Aeronáutica Civil adjudicó la modernización del Aeropuerto El Dorado de Bogotá a un consorcio liderado por la firma Odinsa y otro grupo importante de constructores; ese concesionario hoy lleva por nombre Opain.
En sus inicios, el proceso licitatorio estuvo rodeado de mucha polémica, pues en consideración de muchos, los alcances del proyecto eran cortos y todo indicaba que muy pronto el aeropuerto le quedaría pequeño a la ciudad. -
SAM se transformó.
En 2010 SAM se transformó definitivamente en Avianca. -
Skytrax
Skytrax es una auditoría creada en el Reino Unido dedicada al análisis y comparación en materia de calidad de las diferentes aerolíneas y aeropuertos de todo el mundo.
El aeropuerto ganó el premio Skytrax al mejor personal en América del Sur en 2016, así como el primer puesto en la lista de los mejores aeropuertos de América Latina por segunda vez consecutiva. -
Finaliza Remodelación.
En 2017 se entregaron nuevas obras al Aeropuerto El Dorado, entre las cuales se incluyen 50 ascensores, 20 escaleras eléctricas, casi 24 mil metros cuadrados de áreas comerciales con más de 30 marcas, 1.669 cupos de parqueaderos, seis salas VIP entre ellas una sala propia del aeropuerto y una de Copa Club, capacidad para movilizar más de 7.200 maletas por hora, entre otras. -
SATENACON MÁS PRESENCIA EN EL TERRITORIO NACIONAL.
SATENA es la aerolínea que más presencia realiza en el territorio nacional, volando en 110 rutas, 40 ciudades y municipios y 20 departamentos de Colombia, entre los cuales se encuentran lugares apartados como Araracuara, La Chorrera y La Pedrera en el Amazonas; Puerto Leguizamo y Puerto Asís en el Putumayo; Puerto Carreño en el Vichada; Puerto Inirida en el Guainia y Mitú en el Vaupés. -
FAC hoy en dia.
La Fuerza Aérea Colombiana (FAC) hoy en día cuenta con
363 aeronaves aproximadamente y 1 satélite. -
Aeropuerto Internacional El Dorado.
Es el tercer aeropuerto más importante de América Latina después del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos. Y su posición privilegiada por que se encuentra en la parte media del continente americano, facilita su comunicación con todos los continentes. -
El Dorado II.
En 2015 se anunció el proyecto de construcción de un aeropuerto satélite denominado El Dorado II, que complementará las operaciones actuales del aeropuerto principal. Se prevé que la nueva terminal aérea esté en operaciones para 2021 y costará COP $3 billones. Se localizaría entre los municipios de Madrid y Facatativá en una extensión de 1980 hectáreas, en el departamento de Cundinamarca. En 2018 se espera adjudicar y licitar el proyecto de El Dorado II, que debería estar listo para el 2022.
