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2570 BCE
Logística en las pirámides
En cuanto al transporte de los bloques, se utilizaban trineos de madera (la rueda, pese a conocerse, no se empleó nunca en Egipto debido a la inexistencia de caminos firmes). Cada bloque era arrastrado hasta una de las embarcaciones preparadas al efecto, deslizándose sobre una hilera de troncos, colocados paralelamente entre sí y encajados en la arena, para evitar que el trineo se hundiera bajo el peso de la piedra. -
1200 BCE
Fenicios
Se dedicaban al comercio a gran escala con los otros pueblos del mediterráneo. -
489 BCE
Griegos
La palabra logística etimológica mente proviene del término “logistikos”, término usado en el siglo VII antes de Cristo, que a su vez significa “diestro en el cálculo” o “saber calcular”. En Grecia , ya se usaba la palabra logística, y esta definía el “hacer algo lógico”. -
1345
Los primeros logísticos en México (el imperio azteca)
El comercio se llevaba a cabo en el tianquistli (tianguis o mercado),. Los protagonistas del comercio eran conocidos como pochtecas, que eran comerciantes viajeros que recorrían grandes distancias . Básicamente, estos comerciantes “importaban” al imperio azteca bienes de lujo, de escasez y estratégicos de forma que el comercio fue un pilar de estatus social y político entre los pueblos de Mesoamérica. -
La primera revolución industrial: Logística 1.0
El inglés Edmund Cartwright construyó la primera teladora accionada por una máquina de vapor. Este invento marca el inicio de un cambio del trabajo manual a la mecanización de la producción.
En esta época, se construyeron también las redes de transporte ferroviario que redujeron significativamente los tiempos de transporte de mercancías a nivel nacional o regional pero se creaban cuellos de botella en los almacenes. -
El origen de la primera locomotora de vapor
Los primeros ferrocarriles empleaban caballerías para arrastrar carros sobre rieles. Cuando se desarrollaron las máquinas de vapor, se trató de aplicarlas al ferrocarril. -
La primera concepción de la logística moderna
Se le atribuye al barón Antoine-Henri Jomini, quien en su texto Précis de lárt de la guerre (compendio del arte de la guerra), hace referencia a una teoría de abastecimiento y distribución de tropas y estrategia de guerra. -
La concepción de la logística
Como concepto que maneje las actividades relacionadas con el movimiento y el almacenamiento de manera coordinada, además de la percepción de la utilidad de la logística como generadora de valor agregado, cuando el ingeniero, matemático y economista francés Jules Juvenel Dupuit, establece la idea de asociar comercialmente los costos de inventario por los costos de transporte. -
La segunda Revolución Industrial: Logística 2.0
Desde la invención de la primera máquina a vapor, pasarían más de 100 años de avances en mecánica gracias al uso de materias primas como como el acero, el cobre o el aluminio. La introducción de la electricidad y el petróleo a principios del siglo XX marcan el paso a la segunda Revolución Industrial por las nuevas posibilidades que ofrecían en las cadenas de suministro. -
La creación del Vehículo
Es comúnmente aceptado que los primeros automóviles con gasolina fueron casi simultáneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando independientemente: Karl Benz construyó su primer modelo (el Benz Patent-Motorwagen) en 1885 en Mannheim. ... Benz lo patentó el 29 de enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888. -
Es fundada la organización profesional de gerentes de logística , docentes y profesionales.
Con el ánimo de captar la esencia de la gerencia o dirección de la logística en el comercio y los negocios. -
La creación del Controlador lógico programable
Un controlador lógico programable, más conocido por sus siglas en inglés PLC (Programmable Logic Controller) o por autómata programable, es una computadora utilizada en la ingeniería automática o automatización industrial, para automatizar procesos electromecánicos, tales como el control de la maquinaria de la fábrica en líneas de montaje o atracciones mecánicas. -
La tercera Revolución Industrial: Logística 3.0
El desarrollo de la programación y los avances tecnológicos en los años 70 en Japón, permiten reducir costes e incrementar las capacidades de los robots industriales, que transforman las líneas de producción. Se desarrollan los primeros softwares dedicados a la gestión de la cadena de suministro como Sistemas de Gestión de Almacenes (WMS por sus siglas en inglés) y Sistemas de Gestión de Transportes (TMS por sus siglas en inglés). -
La cuarta Revolución Industrial: Logística 4.0
Es por estas fechas que se introducen conceptos como robots inteligentes, vehículos autónomos e información en la nube que buscan reemplazar u optimizar procesos y tareas a todos los niveles de la cadena de suministro. -
La robotización en la logística
Como destacábamos la robotización será clave durante el 2019, entre sus principales ventajas se aumenta la eficiencia y se ahorra tiempo y costes. Pero la robotización no debe ser vista como intrusismo laboral, sino como una herramienta de trabajo.La robotización y la inteligencia artificial tendrán impactos en seguridad y en plantilla (la cara menos amable del cambio pero ineludible, así ha sido siempre) -
Digitalización y Logística van de la mano
La digitalización ya es visible a simple vista en muchos procesos comunicativos de nuestra vida diaria. En el sector logístico ha permitido crear nuevos modelos de negocio que aportan valor a la cadena de trabajo, por ejemplo trasladando los puntos de venta o atención al cliente al ámbito digital.
