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Iberia privatizada
Iberia fue privatizada en el año 2000 y cotiza en bolsa desde 2001. -
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Salario competitivo
Entre 2002 y 2012 se dio un aumento salarial de alrededor de 50%: 34% para pilotos y personal de tierra y 26% para tripulantes de cabina de pasajeros, de acuerdo con un artículo del diario español 20 Minutos. -
Crisis financiera y económica global
Los problemas comenzaron en 2008. El colapso financiero internacional hundió el tráfico aéreo y llevó a Iberia a registrar sus primeras pérdidas operativas en 13 años. -
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Aumento en las tasas aeroportuarias
Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) elevó sus tasas 27% entre 2010 y 2012. -
Desequilibrio por la fusión con British Airways.
Desde 2011 está fusionada con la británica British Airways en el consorcio International Airlines Group (IAG), la sexta compañía aérea mundial y tercera de Europa por volumen de negocio. La brecha entre las ganancias de ambas empresas, que ya existía antes de la fusión, se agrandó con la alianza. Por ejemplo, al cierre de 2012, British creció 1.3% en utilidades, mientras Iberia cayó 7.3%. -
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Altos costos del combustible.
El constante incremento en el precio del combustible, que en 2011 osciló entre 98 y 125 dólares, suponía 30% del gasto de la aerolínea. Entre enero y septiembre de 2012, la compañía gastó en combustible un total de 1,162 millones de euros, 17% más que en 2011 y 37% más que en 2010. -
Competencia de otros medios de transporte.
El desarrollo del tren de alta velocidad AVE causó el descenso de un millón de pasajeros en los aeropuertos en un año (2012). -
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Salarios poco competitivos.
Hasta finales de 2012 y principios de 2013, era insostenible: para Iberia, el costo medio de los pilotos era de 200,000 euros y el del personal de cabina de 74,000, 50% más que en Vueling e Iberia Express. En el caso del personal de cabina, la diferencia era de 60%. Los costos del personal de mantenimiento y de handling también eran mayores hasta en 44% sobre los de la competencia. -
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Auge de las compañías aéreas de bajo costo.
Hasta principios de 2013, las compañías low cost lograron 55% del tráfico aéreo dentro de Europa, lo que implicó una caída de 45% en los ingresos por pasajero y kilómetro de las compañías tradicionales de red, según informó en su momento el diario La Vanguardia. -
La peor huelga de la historia.
n febrero de 2013, 20,000 trabajadores de Iberia iniciaron la mayor huelga en la historia de la aerolínea, que en una semanas tuvo pérdidas por 36 millones de euros (casi 46 millones de dólares). -
Menor productividad.
La plantilla de Iberia trabajaba, por lo general, menos horas que los empleados de otras aerolíneas. Hasta 2013, el salario medio de un comandante de Vueling era de 102,000 euros anuales y volaba 786 horas al año, mientras en Iberia, un piloto de corto radio ganaba 194,000 euros en promedio por 665 horas de vuelo, según 20 Minutos. -
Mantenimiento de rutas poco rentables.
Hasta 2013, sólo una decena del total de las rutas operadas por Iberia eran rentables. En ese entonces, sólo ocho rutas de 24 en trayectos de largo recorrido generaban beneficios, mientras que en los vuelos domésticos y europeos, sólo dos de más de 50 eran negocio. El resto de la actividad aérea de la aerolínea era deficitaria, por lo que perdía cerca de 100 millones de euros al año.
