IMPACTO Y DESARROLLO DE LA INGENIERÍA CIVIL EN COLOMBIA

By angecri
  • CAMINOS DE HERRADURA

    CAMINOS DE HERRADURA
    Países participantes: Colombia
    Lugar: Colombia
    Objetivo: construir precarios caminos de herradura para exportar la producción de oro y esmeraldas
    Resultados: iniciación del comercio interno de productos agrícolas.
  • PRIMER INGENIERO DENOTADO COMO CIVIL

    PRIMER INGENIERO DENOTADO COMO CIVIL
    Países participantes: Inglaterra
    Lugar: Inglaterra
    Objetivo: Diferenciar entre Ingenieros militares y civiles
    Resultados: el ingeniero civil como tal fue John Smeaton
  • LIMITACION DE LA NAVEGACION

    LIMITACION DE LA NAVEGACION
    Países participantes: Colombia
    Lugar: Rio Magdalena
    Objetivo: limitar las iniciativas de progreso
    Resultados:limitaron las iniciativas de progreso, como la de promover la navegación del río Magdalena, mediante una concesión otorgada por el Libertador en 1825 a Juan Bernardo Elbers, que al poco tiempo se suspendió.
  • LEY A LOS CONDUCTORES DE UN FERROCARRIL

    LEY A LOS CONDUCTORES DE UN FERROCARRIL
    Países participativos: Colombia
    Lugar: Congreso de Bogotá
    Objetivo: expedir una ley privilegiando a los constructores de un ferrocarril de Panamá a un punto en el río Chagres en el que ya sea navegable.
    Resultados: ley para los constructores de ferrocarriles
  • PLAN DE CAMINOS

    PLAN DE CAMINOS
    Países participantes: Colombia
    Lugar: Bogota
    Objetivo: conectar la capital de la República con los países vecinos y las zonas portuarias, mediante la aplicación de concesiones y tasas de peaje.
    Resultados: Éste fue el preludio de la construcción del ferrocarril de Panamá, por medio de un consorcio estadounidense que en 1855 inauguró el tráfico entre los océanos Atlántico y Pacífico con la quinta línea férrea construida en el mundo.
  • PRIMERAS CONSTRUCCIONES DEL FERROCARRIL DE PANAMA

    PRIMERAS CONSTRUCCIONES DEL FERROCARRIL DE PANAMA
    Países participantes: Colombia y Panama
    Lugar: Panama
    Objetivo: empezar construcciones para ferrocarril de Panama dirigida por los ingenieros Totten y Trautwine.
    Resultados: Creación de la compañía Panamá Railroad y comenzó
  • PRIMERAS LOCOMOTORAS QUE RECIBIÓ COLOMBIA

    PRIMERAS LOCOMOTORAS QUE RECIBIÓ COLOMBIA
    Paises participantes: Colombia y Estados Unidos
    Lugar: Colombia
    Objetivo: Recibir las primeras locomotoras
    Resultados: La locomotora ofrecida por Sellers al Ferrocarril de Panamá con su aditamento para el riel central. Se señalan las ruedas B que actúan sobre el riel central. Tomado de Cincinnati Locomotive Builders, 1845-1848. Smithsonian Institution, Washington, 1965.
  • FERROCARRIL DE PANANA

    FERROCARRIL DE PANANA
    Países participantes: Colombia y Panamá
    Lugar: Colombia y Panama
    Objetivo: construir el ferrocarril de panama
    Resultados: construccion de los 77 kilometros de largo del ferrocarril de Panama
  • PROYECTOS RIO MAGDALENA Y LOS TERMINALES MARITIMOS

    PROYECTOS RIO MAGDALENA Y LOS TERMINALES MARITIMOS
    Países participantes:
    Lugar:
    Objetivo: iniciar 12 proyectos para vincularan las regiones y acceder al río Magdalena o los terminales marí- timos
    Resultados: Con estos objetivos se programó la conexión de Barranquilla con Puerto Colombia, la de Cúcuta con la frontera venezolana, la de Medellín con Puerto Berrío, la de Honda con La Dorada, la de Cali con Buenaventura, Puerto Wilches con Bucaramanga, la de Santa Marta con Fundación; las de Bogotá Puerto Salgar,Girardot yBarbosa;
  • FERROCARRIL DE BARRANQUILLA

    FERROCARRIL DE BARRANQUILLA
    Países participantes: Colombia y Alemania
    Lugar: Barranquilla (Colombia)
    Objetivo: construir el Ferrocarril de Barranquilla para llevarlo a Puerto Salgar.
    Resultados: don Ramón Santodomingo Vila y don Raúl Jimeno recibieron del Estado de Bolívar la concesión para construir un ferrocarril de Barranquilla hasta Sabanilla a la orilla del mar. Luego del traspaso de la concesión, una empresa alemana inició la construcción y llegó a la actual Colombia la primera locomotora, con el nombre de ‘Bolívar'.
  • FERROCARRIL DEL CAUCA

    FERROCARRIL DEL CAUCA
    Países participantes: Colombia
    Lugar: Cauca
    Objetivo: construir el ferrocarril del cauca
    Resultados: Ese mismo año se contrató la construcción del Ferrocarril del Cauca para conectar el valle de ese río con Buenaventura y también el estudio de la vía de Bogotá al río Magdalena, dos tramos de esa red.
  • CONTRATACION CON FRANCISCO CISNEROS

    CONTRATACION CON FRANCISCO CISNEROS
    Países participantes: Colombia
    Lugar: Antioquia
    Objetivo: conectar el Conejo, con Arrancaplumas al sur de Honda y salvar así ese escollo de la navegación del río Magdalena.
    Resultados: contrato del primer tramo del Ferrocarril de la Dorada
  • VIA FERREA BOGOTA-GIRARDOT

    VIA FERREA BOGOTA-GIRARDOT
    Países participantes: Colombia
    Lugar: Bogota-Girardot
    Objetivo: construir la vía férrea entre Bogotá y Girardot.
    Resultados: El Congreso facultó al gobierno para la construcción de la vía férrea entre Bogotá y Girardot.
  • FERROCARRIL DE LA SABANA

    FERROCARRIL DE LA SABANA
    Países participantes: Colombia
    Lugar: Bogota y Facatativa
    Objetivo: Conectar la capital con facatativa
    Resultados: inaguración del Ferrocarril de la Sabana, de Bogotá hasta Facatativá.
  • PRIMER PLAN DE PAVIMENTACION

    PRIMER PLAN DE PAVIMENTACION
    Países participantes: Colombia
    Lugar: Cauca
    Objetivo: construir el colgante de occidente sobre el río Cauca
    Resultados: construccion de el colgante de occidente que entonces figuró entre los mayores del mundo y se conserva como monumento nacional, se avanzó en la tecnología de los puentes.
  • PERDIDA DEL FERROCARRIL DE SANTAMARTA

    PERDIDA DEL FERROCARRIL DE SANTAMARTA
    Países participantes: Colombia- Inglaterra
    Lugar: Santamarta-Cartagena
    Objetivo: construir el ferrocarril de Cartagena al Rio Magdalena
    Resultados: La gobernación de Bolívar contrató con Samuel Mc Connico la construcción del Ferrocarril de Cartagena al río Magdalena en Calamar. Ese mismo año se traspasó el Ferrocarril de Santa Marta a una compañía inglesa.
  • MUELLE DE PUERTO COLOMBIA

    MUELLE DE PUERTO COLOMBIA
    Países participantes: Colombia
    Lugar: Tachira- Cucuta
    Objetivo: Inagurar el muelle de Puerto Colombia
    Resultados: Se aprobó ese año la prolongación del Ferrocarril de Cúcuta hasta el Táchira, la frontera con Venezuela. Se iniciaron, así mismo, los trabajos del Ferrocarril del Norte a partir de Bogotá. El 20 de julio del año siguiente se inauguró el primer tramo hasta el Puente del Común.
  • FERROCARRIL DE AMAGÁ

    FERROCARRIL DE AMAGÁ
    Países participantes: Colombia
    Lugar: Caldas
    Objetivo: construir el ferrocarril de Amaga
    Resultados: Se creó en Medellín la Compañía del Ferrocarril de Amagá.
  • PRIMERAS LOCOMOTORAS ARTICULADAS

    PRIMERAS LOCOMOTORAS ARTICULADAS
    Países participantes: Colombia
    Lugar: Girardot
    Objetivo: Recibir las primeras locomotras articuladas
    Resultados: Llegaron al Ferrocarril de Girardot las primeras locomotoras articuladas Kitson-Meyer, apropiadas para una vía difícil, con tráfico en aumento.
  • OBRAS DE DAGRADO

    OBRAS DE DAGRADO
    Países participantes: Colombia
    Lugar: Puerto Wilches, río Magdalena
    Objetivo: estimular el tráfico con obras de dragado y defensa
    Resultados: la naturaleza inestable del cauce no permitió mejorar las condiciones del tramo superior del río a partir de Puerto Wilches. Sin embargo, la importancia económica del transporte fluvial impulsó la apertura de las Bocas de Ceniza en la desembocadura del río Magdalena para realizar un terminal en Barranquilla, que se inauguró en 1936
  • CREACIÓN DE ENTIDADES ESPECIALIZADAS

    CREACIÓN DE ENTIDADES ESPECIALIZADAS
    Países participantes: Colombia
    Lugar: Colombia
    Objetivo: centralizar inicialmente la totalidad de las funciones oficiales y transferirlas a medida que se incrementaban mediante la creación de entidades especializadas
    Resultados:Esta tradición lo ubica como el principal motor del desarrollo nacional, esas funciones se asocian 50 ministros, cuya formación profesional indica que desde 1925 han actuado preferencialmente los ingenieros, entre ellos Pedro Nel Ospina, Laureano, Piedrahíta y Virgilio.
  • TUNEL DE LA QUIEBRA

    TUNEL DE LA QUIEBRA
    Países participantes: Colombia
    Lugar: Medellin-Puerto Berrio
    Objetivo: Unir Medellin con Puerto Berrio
    Resultados: Quedó concluido el túnel de La Quiebra y unida la ciudad de Medellín con Puerto Berrío en el río Magdalena con una vía férrea de 193 kilómetros
  • SUSPENSION DE LOS TRABAJOS EN FERROCARRILES

    SUSPENSION DE LOS TRABAJOS EN FERROCARRILES
    Países participantes: Colombia
    Lugar: Colombia
    Objetivo: suspender los trabajos en Ferrocarriles
    Resultados: Se suspendieron los trabajos en el Ferrocarril del Sur y esa empresa se fundió con el Ferrocarril del Norte. El Ferrocarril del Norte llegó hasta Albarracín. Se suspendieron los trabajos en el Ferrocarril Troncal de Occidente. Por la crisis mundial se suspendió la obra del Ferrocarril de Tunja al río Magdalena por el Carare. El Ferrocarril de Cúcuta interrumpió los trabajos hacia Pamplona
  • CREACIÓN CONCEJO NACIONAL DE VÍAS

    CREACIÓN CONCEJO NACIONAL DE VÍAS
    Países participantes: Colombia
    Lugar: Colombia
    Objetivo: orientar los programas para que los intereses regionales no presionaran la dispersión de los recursos
    Resultados: una ley que ordenaba la integración de la red en tres troncales: occidental, central y oriental, aumento de vias principales.
  • ESTUDIO EN LA INFRAESTRUCTURA NACIONAL

    ESTUDIO EN LA INFRAESTRUCTURA NACIONAL
    Países participantes: Colombia
    Lugar: Colombia
    Objetivo: establecer como política ferroviaria
    Resultados: dió como necesidad de uniformar la trocha en una yarda y la conveniencia de integrar las redes occidental y oriental, hacia lo cual sugirió la construcción de una línea por el valle del Magdalena.
  • FONDO VIAL NACIONAL

    FONDO VIAL NACIONAL
    Países participantes: Colombia
    Lugar: Colombia
    Objetivo: respaldar el financiamiento externo
    Resultados: se creó el Fondo Vial Nacional, con base en un impuesto al consumo de combustibles Siguieron después tres planes quinquenales, concluidos en 1992, en que la red principal ya contaba con 26.300 kilómetros, pavimentados en el 41%, además de unos 100.000 kilómetros de vías secundarias y caminos vecinales.
  • INTEGRACION DE LA COSTA ATLANCTICA

    INTEGRACION DE LA COSTA ATLANCTICA
    Países participantes: Colombia
    Lugar: costa atlantica
    Objetivo: realizar la interconexión nacional
    Resultados:estimuló la integración de la Costa Atlántica mediante la Corporación Eléctrica de la Costa Atlántica (Corelca). Siguieron años de intenso desarrollo para atender una demanda con crecimiento del 10% anual, que empezó a declinar hacia el final de la década de los setenta, generando una crisis financiera que explotó en 1986.
  • BAJA UTILIZACIÓN DE LOS DISTRITOS DE RIEGO

    BAJA UTILIZACIÓN DE LOS DISTRITOS DE RIEGO
    Países participantes: Colombia
    Lugar: Colombia
    Objetivo: motivar la desvinculación del Incora y la creación del Instituto Colombiano de Hidrología, Meteorología y Adecuación de Tierras (Himat)
    Resultados: . El resultado final de esta actividad, pública y privada, indica unas 600.000 hectáreas bajo riego, que apenas representan el 11% del área cultivada.
  • DESCUBRIMIENTO DE LOS YACIMIENTOS DE CAÑO LIMON Y CUSIONA

    DESCUBRIMIENTO DE LOS YACIMIENTOS DE CAÑO LIMON Y CUSIONA
    Países participantes: Colombia
    Lugar: Caño limon y Cusiona
    Objetivo: generar cuantiosos beneficios al patrimonio público
    Resultados: crecimiento continuo de la producción hasta llegar a los 800.000 barriles diarios, lo que ha generado cuantiosos beneficios al patrimonio público.
  • OBRAS SANITARIAS

    OBRAS SANITARIAS
    Países participantes: Colombia
    Lugar: Colombia
    Objetivo: crear obras sanitarias
    Resultados: Las obras sanitarias surgieron por iniciativa privada hasta los años veinte, en que comenzó la acción del Estado, y se vigorizó con la creación del Fondo de Fomento Municipal y su vinculación con las empresas públicas de las ciudades. Surgió después el Instituto Nacional de Fomento Municipal (Insfopal), al decidir el Congreso la descentralización de la infraestructura municipal