-
3000 BCE
Prehistoria
Desde la prehistoria se han intentado diversas maneras para poder volar. En la mitología Dédalo e Ícaro optaron por ponerse alas de pájaro pegándolas con cera; su fracaso llegó al acercarse al sol cuando la cera se derritió. -
1486
Renacimiento
Esta época es de suma importancia ya que Leonardo Da Vinci apareció con sus creaciones fundamentales para la aviación.
Creador de el tornillo aéreo, el paracaídas y el helicóptero. -
1506
Helicóptero
Gracias a sus múltiples conocimientos inicia proyectos para hacer posible el vuelo del hombre, creando el boceto del helicóptero. -
Globo aerostático
Primer globo a escala diseñado por el monje brasileño Bartolomé
de Gusmao.
Hecho de papel y el aire interior era calentado por la combustión de
algún material en la parte inferior del globo. -
Hermanos Montgolfier
Al descubrir que con aire caliente se elevaba, lo intentaron haciendo su demostración pública, logrando 1000 metros de altitud -
Dirigible
Henri Giffard considerado el inventor de el dirigible.
diferenciado porque puede ser controlado a través del uso de timones y motores. -
Ferdinand von Zeppelin
Fue un general de Caballería Alemán
cuya primera aparición y contacto con la navegación aerostática
fue en el campamento de globos aerostáticos del profesor
Thaddeus S. C. Lowe.
No era suficiente para él, y fue a otro campo de globos en donde el aeronauta alemán John Steiner sería de más ayuda para el joven Ferdinand. -
Otto y Gustav
Otto Y Gustav eran hermanos que en algún momento se interesaron mucho por la aviación haciendo investigaciones y prácticas.
Los hermanos experimentaron e investigaron sistemáticamente, concretamente en dos periodos de tiempo en 1874 y 1888, sobre las fuerzas del aire en alas artificiales y sobre las características del viento natural usando modelos y cometas. -
Lilienthal
Planeó con éxito en más de 2000 ocasiones con distintos diseños de planeador, incluyendo modelos de ala batiente (ornitópteros).
Sus
cinco horas totales de vuelo son probablemente las más importantes de la historia de la aviación.
Sus experimentos de vuelo fueron la base del libro que publicó en 1889 tras 20 años de investigaciones. En él expuso los principios básicos del ala curvada, su descripción, sus posibles
medidas y destacó la importancia de volar realmente al aire libre. -
Estación de vuelo
Construyó su “estación de vuelo” cerca de su casa y comenzó sus experimentos de vuelo en la colinas Rhinow, su campo de prácticas favorito para planear hasta los 250 metros. Comenzó la construcción de varias máquinas voladoras, entre ellas una máquina de alas batientes impulsada por un motor de ácido carbónico. Lilienthal construyó su llamada ‘Fliegeberg’ que todavía existe en Lichterfelde.
Este fue su segundo “aeródromo” con un hangar de planeadores en la cima de la colina. -
Éxito mundial
La dramática desaparición de Lilienthal tras una caída el 9 de agosto de 1896 fue debido a un accidente en un vuelo de rutina con un planeador estándar. No logró dirigir el aparato a través de una fuerte corriente térmica mediante cambios de posición del cuerpo.
La fama mundial de Lilienthal se debe a sus exitosos vuelos.
Después de 1893, fue capaz de cubrir distancias de hasta 250 metros en las colinas de Rhinow. Estos logros no fueron superados por nadie antes de su muerte en 1896. -
Prototipos Provistos de Motor
Entre 1890 y 1901 se realizaron numerosos experimentos con prototipos provistos de motor. El más importante fue el de Langley, un aeroplano a un cuarto de escala de su tamaño real, que probó e hizo volar sin piloto y fue la primera aeronave más pesada que el aire. -
Zeppelin
En 1899 comenzó la construcción de su primer dirigible rígido, en 1900 terminó su primer dirigible rígido, tenía 128m de largo, 12m de diámetro y admitía un volumen de hidrógeno de 11,3 millones de litros.
Se controlaba con timones a proa y popa y tenía dos motores de combustión interna Daimler de 11 kW (15 CV), cada uno de los cuales impulsaba dos propulsores.
Los pasajeros, la tripulación y el motor iban en dos góndolas de aluminio suspendidas
delante y detrás. -
Medio de transporte
Gracias a Henri Giffard y después de sus pruebas exitosas, el dirigible se convirtió en el medio de transporte aéreo de confianza. -
Hermanos Wright
El 17 de diciembre de 1903 los hermanos Wright se convirtieron
en los primeros en realizar un vuelo en un avión controlado. El avión fue diseñado, construido y piloteado por ambos hermanos. -
Primeros recorridos
En la primera prueba, el 2 de julio de 1900, el dirigible transportó a cinco personas, alcanzó una altura de 396m y recorrió una distancia de 6 km en 17 minutos.
En 1906 realizó un viaje de 24 horas por tierras suizas, que empezó a despertar el entusiasmo tanto del público como del gobierno alemán. -
Primer vuelo
El primer vuelo oficialmente registrado en Europa lo hizo en Francia el brasileño Alberto Santos Dumont y su trayecto más largo lo logró el 12 de noviembre de 1906, cubriendo una distancia de 220 metros en 22,5 segundos. -
Aviación mundial
Poco después de haber sido inventado el avión pasó a ser usado en servicios militares.
El primer país que usó aviones con ese propósito fue Bulgaria, en ataques sobre posiciones otomanas durante la primera guerra de los Balcanes. -
Asistente de vuelo
La historia del asistente de vuelo comenzó tan pronto como comenzaron los viajes aéreos de pasajeros.
Heinrich Kubis se convirtió en el primer asistente de vuelo en la historia cuando comenzó a atender a los pasajeros y servir comidas en la aerolínea alemana DELAG. -
Tony Jannus
Se convirtió en el primer piloto de la historia que realizaba
un vuelo comercial.
Jannus pilotó un hidroavión para transportar carga y pasajeros entre
San Petersburgo y Tampa -
Avance aeronáutico
En el período de entreguerras se desarrolló toda la tecnología relacionada con la aviación, realizándose importantes avances en el diseño de aviones, y siendo el momento en el que comenzaron a operar las primeras líneas aéreas.
Tantos avances hicieron que el periodo entreguerras sea considerado como la era de oro de la aviación. -
Vuelos trasatlánticos
Charles Lindbergh, John William Alcock y Arthur Whitten Brown fueron los primeros en realizar vuelos trasatlánticos en 1919 y 1927. -
Aerolíneas
En este tiempo varias líneas aéreas abrieron en América y Europa usando aviones que previamente habían tenido un uso militar en la primera guerra mundial, pero que habían reconvertido para poder transportar carga y pasajeros, y a los cuales se decoraba de una manera elegante por dentro. -
Period: to
Aerolíneas vigentes
Las 10 aerolíneas mas antiguas que continúan en operación.
1. KLM – 7 de octubre de 1919
2. Avianca – 5 de diciembre de 1919
3. Qantas – 16 de noviembre de 1920
4. Mexicana de Aviación – 12 de julio de 1921
5. Aeroflot – 17 de marzo de 1923
6. Czech Airlines – 6 de octubre de 1923
7. Finnair – 1 de noviembre de 1923
8. Delta – 30 de mayo de 1924
9. Tajik Air – 3 de septiembre de 1924
10. Lufthansa – 6 de enero de 1926 -
KLM
Primera aerolínea oficial, que opera hasta la fecha con ese nombre.
El primer vuelo de la aerolínea fue pilotado por Jerry Shaw y voló desde el aeropuerto de Croydon, Londres a Ámsterdam el 17 de mayo de 1920 en un alquilado De Havilland DH-16. -
SCADTA
Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo (AVIANCA).
Segunda aerolínea mas antigua que continua en operación, es la mayor red de transporte en Barranquilla y Colombia. -
Mexicanos a bordo.
Salvador Hernández, primer sobrecargo de la aviación mexicana comercial.
Margarita Alatorre Sainz la primera sobrecargo mexicana que además de acumular 10 000 horas de vuelo como sobrecargo que en 1948 realizó el primer vuelo trasatlántico en un avión comercial mexicano con destino a Europa.
Luz María de la Peña y Lilia Novelo recordadas por salvar heroicamente a los pasajeros en una emergencia.
Graciela Flores que al caer un avión camino mucho bajo lluvia para pedir ayuda. -
Amelia Earhart
Primera mujer en realizar como pasajera la travesía del Atlántico.
Su viaje le permitió promover el uso comercial de la aviación y defender la incorporación de las mujeres a este nuevo campo profesional.
En enero de 1935 llevó a cabo en solitario la travesía entre
Honolulú y Oakland, recorriendo una
distancia superior a la existente entre Estados Unidos y
Europa.
Fue el primer piloto en completar con éxito este
difícil viaje sobre aguas del Pacífico. -
Douglas DC 3
En 1930 Se realizaron mejoras para que los aviones volaran más alto y más rápido y se comenzó a utilizar el piloto automático.
El avión más usado comercialmente fue el Douglas DC 3 (Douglas Commercial) que fue construido en el año de 1935. -
Period: to
Evolución
La idea fundamental era que como enfermeras pudieran transmitir tranquilidad a los pasajeros y calmar su temor a volar. En poco tiempo habría de 200 a 300 enfermeras en el aire.
En los años 30‘s volar era peligroso y nada confortable, y los pasajeros se sentían más cómodos y seguros teniendo enfermeras a bordo. -
Ellen Church
Se convirtió en la primera auxiliar de vuelo de línea aérea, en un vuelo de Boeing Air Transport desde Oakland, California, a Chicago, Illinois.
Al ser rechazada para ser piloto y ser enfermera sugirió que podría buscar más enfermeras para dar seguridad a los pasajeros. -
Nelly Hedwig Diener
Fue la primera anfitriona de la aerolínea en Europa. A la edad de 22 años, comenzó a volar para Swissair Schweizerische Luftverkehr-AG el 1 de mayo de 1934. Fue conocida como Engel der Lüfte (“Ángel de los Cielos”). -
Period: to
Segunda Guerra Mundial
Los años de la segunda guerra mundial se caracterizaron por un drástico crecimiento en la producción de aviones y por el gran desarrollo de la tecnología relacionada con la aviación.
Durante la segunda guerra mundial se incidió en el uso y desarrollo de los bombarderos, aviones caza y de reconocimiento, alcanzando una producción de alrededor de 175,000 aeronaves.
Fue después de este período cuando la aviación comercial se separó de la militar. -
Period: to
Cambio
Las enfermeras se unieron a los cuerpos de enfermeras en tierra, algunas de ellas después de su labor, fueron condecoradas por el ejército Estadounidense.
Después de ello la figura de los 26 sobrecargos cambió radicalmente. -
Edith Lauterbach
Junto con otras tres mujeres, fundó la Air Line Stewardesses Association, el antecesor de la Association of Flight Attendants-CWA, el principal sindicato de la industria aeronáutica para los trabajadores de servicio en vuelo. Gracias a Lauterbach y sus colegas, las reglas de trabajo sexista dejaron de existir y el salario de los asistentes de vuelo se duplicó a lo largo de los años. -
Momi Gul Durrani
Fue uno de los miembros de la tripulación de cabina de Pakistan International Airlines en los años 1950 y 1960.
El dicho más famoso sobre ella era “cuando sonreía, hacía sonreír a los demás”. Pronto ganó popularidad como auxiliar de vuelo amable y hermosa. Lamentablemente, estaba de servicio a bordo del avión PIA Boeing 720B, que se estrelló cerca del aeropuerto de El Cairo. Durrani murió junto con las 114 personas a bordo. -
Period: to
Avance post II SGM
Las auxiliares de vuelo ya no necesariamente eran enfermeras,
El perfil de contratación en aquella época eran mujeres solteras en edades entre los 20 y los 28 años, debían mantenerse delgadas y elegantes, si no lo hacían, no podían volar y si no volaban no les pagaban.
Se daban clases de 8 am a 5 pm, como si fuera un horario regular de oficina, de teoría y prácticas y lo necesario para estar frente al pasajero, de protocolo, servicio, modales, imagen personal y etiqueta. -
Ruth Carol Taylor
Fue la primera sobrecargo afroamericana en los Estados Unidos que comenzó su carrera en 1957.
Se postuló para trabajar como sobrecargo para Trans World Airline (TWA). Fue rechazada por su raza, pero no se rindió y pronto consiguió el puesto en Mohawk Airlines. Taylor pasó gran parte de su carrera y vida como activista de la minoría de los derechos de las mujeres. -
Period: to
Época dorada
La conocida Época dorada de la aviación, dónde viajar era sinónimo de glamour.
Fueron años en los que las aerolíneas buscaban ganar un mercado masivo de personas con deseos de viajar en avión, cada aerolínea buscaba alguna estrategia de mercado para poder atraer a los clientes.Braniff utilizó en todo su marketing la sensualidad de las chicas asistentes de vuelo.
En Inglaterra las asistentes de vuelo comenzaron a utilizar uniformes con minifaldas y vestidos vistosos que limitaban sus actividades, -
Barbara Jane Harrison
Salvó la vida de los pasajeros de un Boeing 707-465 perteneciente a Intercontinental para British Overseas Airways Corporation.
El avión despegó, pero en 20 segundos uno de los motores a reacción estalló en llamas. Tres minutos más tarde, el avión aterrizó y la tripulación de cabina comenzó los procedimientos de evacuación.
Ella falleció en el incendio. -
Period: to
Lucha por derechos
El objetivo ahora era destacar la importancia de la posición.
No se trataba sólo de vender una sonrisa, había que hacer ahora toda una propaganda de revaloración de la posición, mostrar que todas las auxiliares de vuelo debían ser graduadas universitarias, hablar por lo menos 2 idiomas, tener la capacidad de apoyar en el nacimiento de un bebé a 30,000 pies de altura como consecuencia de una emergencia médica, poder evacuar un avión en 3 idiomas diferentes. -
Vesna Vulovic
Yugoslavia fue desgarrada por la guerra, y un grupo fascista plantó una bomba en el avión que abordaba. Mientras volaba por la ciudad de Srbska-Kamenice, el explosivo detonó. El DC-9 fue despedazado y se estrelló contra la ladera de una montaña. Los 28 pasajeros murieron ese día, pero milagrosamente, ella sobrevivió.
Después de recuperar su salud, continuó trabajando para la aerolínea, orgullosa de ser parte de la tripulación de cabina. -
Period: to
Seguridad
En estos años los sobrecargos desempeñaron un papel que combinó servicios y seguridad transportando a 3,500 millones de pasajeros al año. -
Ulrike Patzelt
Una auxiliar de vuelo germano-americana que es conocida por su valor para proteger a 152 pasajeros y miembros de la tripulación durante el secuestro del vuelo 847 de TWA que sucedió en 1985. -
Neerja Bhanot
Era una azafata de alto rango en Pan Am Airlines. Murió a la edad de 23 años en un secuestro de avión. Pero ella murió como un héroe. Como tripulación de cabina superior, se hizo cargo del avión y sus pasajeros, protegiéndolos de los terroristas que se habían embarcado en el vuelo 73 de Pan Am. Después de 17 horas, los terroristas abrieron fuego y lanzaron explosivos. Bhanot
abrió las puertas y ayudó a los pasajeros a escapar, no corriendo para escapar ella misma. -
Actualidad
Fue hasta el 9/11 que todos comprendieron la verdadera importancia de los sobrecargos.
Lo que hace un buen sobrecargo es estar preparado para cualquier emergencia y poder dar seguridad, dar buena atención para que haya confianza, apoyar en cualquier situación que se presente.
