-
Thomas Newcomen inventa la maquina de vapor atmosferica al 1712.
-
James Watt millora la màquina de vapor atmosféric de Thomas Newcoman, donant a lloc a la màquina de vapor d'aigua.
-
Richard Trevithick va desarrollar la primea locomotora capaç d'arrastrar un tren.
-
George Stephenson va construir la primera linia ferroviària del món, de Liverpool a Manchester, on es van utilitzar locomotores a vapor donant lloc aixì al ferrocarril com a nova manera de trensport.
-
Duen a terme el projecte de ferrocarril de l'Havan a Güines.
-
Va ser inaugurat el 19 de novembre de 1837 entre l'Havan i Bejucal a Cuba. Va ser la primera construïda a Iberoamèrica, la segona d'Amèrica i la quarta del món -
Miquel Biada comença a impulsar el projecte de ferrocarril entre Barcelona i Mataró solicitand el permis de construcció al govern espanyol.
-
-
La denominada Gran Companya Espanyola del cam de ferro de Barcelona a Mataró i viceversa, inaugura la seva línia el 28 d'octubre de 1848 amb la sortida oficial des de l'estació de Barcelona i la seva arribada a Mataró.
-
Els governs progresistes van configurar a partir de 1855 un marc constitucional l'objectiu prioritari del qual era facilitar la ràpida construcció del ferrocarril espanyol, ja que el consideraven imprescindible per a modernitzar el pais.
-
Es comença a construir la línia de ferrocarril de Madrid a Irún o del nort. Serà el tronc bàsic de la xarxa septentrional d'Espanya amb 633 Km
-
Es va fundar la companyia de ferrocarrils MZA (Madrid, Saragossa, Alacant) per Josep de Salamanca i Mayol.
-
Al 1858 va ser creada la Companyia dels camins de ferro del nord d'Espanya, amb més del 75% de capital estranjera i dominada pels germans Pereira.
-
Els bancs van aportar valors ferroviaris, però es van desplomar subitament al 1866. Això va desencadenar una crisis finançera a Espanya com a conseqüència de la pròpia fallida de les companyies ferroviaries.
-
Es funda la Companyia de Ferrocarrils Andalussos
-
Al 1880 es va crear el ferrocarril Madrid-Caceres-Portugal -
La idea de confort distintiu de la companyia wagon lits, es va incorporar a l'expresso Madrid-Hendaia amb 2 vagons llit de 12 places.
-
S'inaugura al 1881 la línia Madrid-Lisboa
-
La Companyia Wagon es va establir als serveis Madrid-Sevilla, Madrid-Barcelona i Madrid Lisboa. Com que tenien vagons amb llits i vagons restaurant, van fer que viatjar entre les grans capitals europeas fos un símbol de luxe
-
A finals de segle XIX, va començar a estendre's la construcció de ferrocarrils de via estreta per complementar la xarxa principal, formats per línies d'una amplada de via menor que la xarxa principal de 167 cm, especialment a la zona nord ia la serralada cantàbrica. -
Després del començament de la primera Guerra Mundial, el ferrocarril es veu desbordat en els seus serveis i capacitats
-
Al 1924 Primo de Rivera promulga l'estatut ferroviari, acordant la concessió d'ajudes públiques i subvencions a les empreses privades. -
Al 1928 va ser creada la Companyia Nacional dels ferrocarrils de l'Oest per agrupar petites empresses del nord-oest espanyol que es trobaven sense diners -
La crisis del ferrocarril continguda per la intervenció estatal durant la dictadura va empitjorar amb la crisis econòmica de 1929 -
Les línies de via estreta van arribar a representar el 27% del total de la xarxa ferroviària espanyola -
AL 1931, la segona República va eliminar les ajudes públiques, cosa que va motivar que les finances de les grans companyies ferroviàries entressin en números vermells.
-
El govern republicà va decidir la confiscació de la companyia de ferrocarrils andalusos.
-
La dictadura franquista va procedir a l'expropiació i nacionalització de totes les línies de ferrocarril d'amplada ibèrica que es van agrair a la xarxa nacional dels ferrocarrils espanyols, Renfe
-
AL 1964, es va aprovar el pla de modernització amb l'objectiu que el ferrocarrril arribi a ser rendible econòmicament
-
A cauda de la crisis del petroli, l'economia espanyola va començar a frenar. Però malgrat la crisi, Renfe va continuar amb els seus programes de feformes, donant un nou impuls a l'electrificació de les principals línies ferroviàries
-
Es va començar a experimentar a mitjans de la dècada amb l'alta velocitat, 190 Km/hora, amb l'objectiu d'implantarla a la línia Madrid-Barcelona
-
Als anys 80 es planteja la rentabilitat econòmica de la xarxa, ja que el 68% del tràfic ferroviari es realitzava en 5000 dels 13500 kilòmetres de via
-
S'aprova el pla de transport ferroviari amb l'objectiu d'aconseguir velocitats per sobra dels 200 Km/hora en doble via a les línies que major tràfic soporten -
La celebració de l'Exsposició Universal de 1992, va accelerar la construcció de la nova línia AVE(alta velocitat espanyola) que arriba a sobrepassar els 300 Km/hora -
D'acord amb la nova legislació, el gestor d'infraestructures ferroviàries es va tornar a integrar a Renfe
-
La nova legislació va desapareixer i va ser substituida per 2 nous organismes: L'administrador d'infraestructures ferroviaries Adif i Renfe Operadora -
Es va publicar a la ment del sector ferroviari que materialitza la liberalicació del sector i va suposar la fi del monopoli del transport ferroviari existent a Espanya des de finals de la Guerra Civil
