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La Scadta se inició como una pequeña línea aérea que utilizaba hidroaviones Junkers capaces de acuatizar en el cauce del río Magdalena en Colombia, fundamentalmente por la falta de una infraestructura adecuada de campos de aterrizaje en aquel tiempo
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La Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos (SCADTA) fue la segunda aerolínea del mundo y la primera aerolínea de América. Operó bajo ese nombre desde 1919 hasta 1939.
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En la década de 1920 cuantiosas inversiones en ferrocarriles y la expansión de la aviación, y en las siguientes décadas las carreteras, ayudaron a reducir la tiranía de las distancias que afectaron, hasta entonces,su desarrollo económico.
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La Segunda Guerra Mundial forzó a los socios alemanes en Colombia a salir del país, y los accionistas germanos de Scadta prefirieron vender su participación a la empresa estadounidense Pan American. 14 de junio de 1940
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LOGRO UNIR TODAS LAS AMERICAS DESDE ESTADOS UNIDOS HASTA ARGENTINA
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BOEING 707-120
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Se expandio a latinoamerica con la marca TACA Peru y la operacion de centro de conexiones en Lima
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El 20 de mayo, Avianca y SAM conformaron junto con Aces (Aerolíneas Centrales de Colombia) la Alianza Summa. En noviembre de 2003 los accionistas decidieron iniciar la liquidación de la Sociedad Alianza Summa y encaminar esfuerzos al fortalecimiento de la marca Avianca.
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La conquista de nuevos cielos en América llegó con la apertura de vuelos hacia varios destinos en Estados Unidos. Dos años después inició la primera ruta directa entre El Salvador y Perú.
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En febrero los inversionistas oficializaron la unión estratégica de sus negocios. Por parte del Grupo TACA se incluye a las aerolíneas TACA International, y su participación en Lacsa, TACA Perú, Aviateca, Sansa, La Costeña, e Isleña. Por parte de Avianca, a Avianca, Tampa Cargo y AeroGal.
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En marzo se lanza el programa de viajero frecuente unificado, LifeMiles. A finales de 2001, cuenta más de 4 millones de socios.
