-
Первой наземной рельсовой дорогой считается «Уоллатонская вагонная дорога», построенная между 1603 и 1604 годами для перевозки угля на конной тяге. Она, вероятно, прекратила существование после закрытия шахт Стрелли в 1620 году. -
В 1712 году английский кузнец Томас Ньюкомен создал «атмосферный двигатель», который использовался для откачки воды из шахт. В 1763 году русский инженер И. И. Ползунов представил паровой двигатель мощностью 40 л.с. для подачи воздуха в плавильные печи. -
Джеймс Уатт в 1773 году построил свою первую паровую машину и в 1774 году открыл компанию с Мэттью Болтоном. В 1784 году Уатт создал универсальную паровую машину, которая начала применяться на заводах и пароходах. -
Первый паровоз был построен в 1804 году Ричардом Тревитиком, но чугунные рельсы не выдерживали тяжёлую машину. В 1812—1829 годах Джордж Стефенсон разработал успешные конструкции паровозов и убедил шахтовладельцев построить первую железную дорогу из Дарлингтона к Стоктону. Его паровоз «Ракета» выиграл соревнование и стал основным локомотивом на дороге Манчестер — Ливерпуль. -
Во второй половине 80-х годов XIX века мировой прирост железнодорожной сети достиг рекорда: с 1880 по 1890 год она увеличилась на 245 тыс. км, составив 617,3 тыс. км. Капиталовложения в этот период составили около 2 млрд фунтов стерлингов, общая сумма достигла 7 млрд фунтов. Лидировали по темпам строительства США, где к 1916 году протяжённость сети достигла 429 тыс. км, после чего начала уменьшаться. -
В 60—90-х годах XVIII века в Англии и других странах начался промышленный подъём, заменивший ручной труд машинным производством и крупными предприятиями. -
Система автономных поездов без машиниста начала функционирование с 2016 года в ОАЭ. сама система постоянно прогрессирует в техническом плане и применяется на все более протяженных маршрутах, а кроме этого постоянно оптимизируется автоматизация перевозок. [https://www.etihadrail.ae/] -
Самый быстрый поезд в России сейчас - это Сапсан(Иллюстрация 10), его скорость превышает 200 км в час. Расстояние от Москвы до Санкт-Петербурга составляет всего 4 часа. -
Самый быстрый поезд в мире – это Маглев (magnetic levitation) в Шанхае, который работает на принципе магнитной подушки. Расстояние в 12 км он преодолевает за 7 минут, развивая скорость более 166 км/час. К 2027 году планируется открыть новую линию в Японии Chuo Shinkansen между Токио и Нагойей, где состав должен развивать скорость до 195 км/час, а весь путь будет занимать всего 40 минут. [http://www.smtdc.com/en/] -
«Стриж» — товарное название скоростных поездов локомотивной тяги Talgo Intercity (Talgo 9), приобретённых ОАО «РЖД» для эксплуатации на российских и европейских железных дорогах.
Вагоны с системой принудительного наклона кузова оборудованы Wi-Fi, кондиционерами, системой электрического воздушного отопления и биотуалетами, вагоны класса «люкс» — также и душевыми. Всего в поезде планировалось 414 сидячих мест, включая специальные для инвалидов-колясочников. -
Сам принцип получения энергии при расщеплении водорода не нов, но до настоящей поры не было технологически отработанного механизма этого процесса. Однако технология уже применена в Германии, где появился первый пассажирский состав Coradia iLint, где топливом является водород. Этот поезд практически бесшумен, а выбросами от него являются только пар и вода. [https://www.alstom.com/solutions/rolling-stock/alstom-coradia-ilint-worlds-1st-hydrogen-powered-passenger-train] -
В 2016 году в Москве запустили совместный проект Московского метрополитена и РЖД - Московское Центральное кольцо.
По кольцу курсируют 33 поезда «Ласточка» (по пять вагонов каждый), которые производят на заводе «Уральские локомотивы». Прототип «Ласточки» — немецкий электропоезд компании Siemens AG. Максимальная вместимость «Ласточки» — 1 200 человек. Во всех «Ласточках» мягкие сиденья и системы климат-контроля. Пассажиры могут воспользоваться Wi-Fi и устройствами для зарядки гаджетов. -
Электропоезд "ЭШ2" или Stadler Kiss 2017 -
Использование солнечных батарей уже перешло с чисто бытового применения для обогрева жилья в транспортную сферу. Первыми их стали применять автомобильные компании, производящие электромобили, которые закрепляют солнечные панели на крышах машин. В 2017 году австралийцы пошли по тому же пути, разместив аккумуляторы солнечной энергии на поезде. Такой состав уже курсирует в австралийском Байрон-Бее. [https://byronbaytrain.com.au/]
-
ЭС104 – российский электропоезд постоянного тока. Ключевым преимуществом модели является отечественное тяговое оборудование, обеспечивающее быстрый разгон поезда до 160 км/ч. Имя для нового поезда – «Финист» (сказочная птица, символ обновления и возрождения) – выбрали голосованием.
Удобные сидения с USB-разъемами для зарядки мобильных устройств. Система микроклимата и обеззараживания воздуха в салоне. Места для инвалидных колясок. Подъемник для инвалидных колясок. Пеленальные столики. -
Разрабатываемая концепция Startram (космический трамвай) предполагает выведение космических кораблей на околоземную орбиту с использованием принципа рельса Маглева, что должно избавить космическую отрасль от проблем с топливом и существенно снизить затраты вывода грузов на орбиту. Это показательный пример того, как уже применяемые на железнодорожном транспорте технологии пытаются использовать в других отраслях человеческой деятельности. [https://startram.com/] -
Уже сейчас AKKA Technologies приступила к разработке проекта мультимодального самолета с названием «Link Fly». Этот гибрид самолета и поезда не привязан полностью к аэропорту, а загрузка вагона-капсулы может происходить в любом доступном для железнодорожного транспорта месте. Капсулы могут быть пассажирскими и грузовыми. Первые варианты этого проекта уже начали проходить реализацию, а компания Boeing и ряд азиатских инвесторов готовы вложить в проект средства.