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Period: to
1900-2015
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Convenio Internacional de Navegación Aérea de París (CINA.)
Se trató del primer gran marco jurídico internacional encargado de regular el transporte aéreo. Actuó como el predecesor del Convenio de Chicago que crearía la OACI en 1944 y nació a partir del Tratado de Paz de París de Versalles (1919), el cual pondría fin a la I Guerra Mundial. Recoge aspectos como el derecho de los Estados sobre los cielos de su territorio, autorizaciones de paso y rutas de sobrevuelo, etc... -
Convenio de Chicago
Creación de la OACI en virtud de la Convención sobre Aviación Civil Internacional (Convenio de Chicago en el que participaron 52 países.) En esta Convención, se adoptaron también otros acuerdos como el Convenio de Tránsito de los Servicios Aéreos Internacionales, el Convenio sobre Transporte Aéreo Internacional, etc… -
OACI como organismo especializado NU
En virtud de una Conferencia de las Naciones Unidas sobre Organización Internacional, la OACI se configura como uno de los quince organismos especializados de Naciones Unidas. -
Ratificación Española del Convenio Provisional de Aviación Civil
El BOE español publica la Orden de 26 de Febrero, ratificando la firma del Acta Final, el Convenio Provisional de Aviación Civil Internacional y el Convenio relativo al Tránsito de los Servicios Aéreos Internacionales. Sin embargo, no ratificó el Convenio sobre Transporte Aéreo Internacional. Todo ello sería posible pese al aislamiento al que se sometió al régimen franquista en virtud de lo expuesto en la Resolución 39 (I) de la Asamblea General de Naciones Unidas de 12 de diciembre de 1946. -
Se adopta el alfabeto radiotelefónico
La OACI adopta el actual Alfabeto internacional de deletreo radiotelefónico (alfa, bravo, Charlie, etc…) Este alfabeto se regula en el Anexo 10 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional, de 1944 (con las correspondientes enmiendas de 2001.) Este sistema también ha sido adoptado por otros organismos internacionales como la OTAN. -
Convenio para la represión del apoderamiento ilícito de aeronaves
Se firmó en la Haya en la fecha señalada y entró en vigor el 14 de Octubre del año siguiente. Debido a las amenazas que comenzaban a surgir a partir del terrorismo internacional, se hizo necesario regular qué se haría en caso de un apoderamiento ilícito de una aeronave. Se debe mencionar que la persona encargada de ordenar el derribo de la aernoave en estos casos recibe el nombre de ''Autoridad Renegade''. -
Orientación sobre asistencia a las víctimas de acacidentes de aviación y sus familiares (Circ. 285.)
El documento citado se publicó en respuesta a la Resolución A32-7 de la Asamblea. Posteriormente, en 2005, se introducirían disposiciones para permitir la rápida entrada de los familiares de las víctimas de un accidente en el Estado en el que ocurrió dicho accidente. Con este documento se persigue facilitar a las víctimas de accidentes y sus familiares en el momento oportuno la información acerca de la investigación, prestarles asistencia, cooperar entre las instituciones afectadas, etc... -
Plan Mundial de Navegación Aérea 2013-2018
Mediante este plan, la OACI desea lograr el crecimiento sostenible del sistema mundial de aviación civil. Algunos de sus objetivos son mejorar la seguridad operacional de la aviación civil mundial, aumentar su capacidad y mejorar su eficiencia, fomentar su desasrrollo sólido y económicamente viable, minimizar los efectos perjudiciales para el medio ambiente derivados de la aviación, mejorar la cooperación internacional, etc... Se trata de la 4ª edición de este Plan Mundial de Navegación Aérea. -
Puesta en marcha de medidas de protección medioambiental
El Comité sobre la Protección del Medio Ambiente y la Aviación (CAEP) de la OACI logró grandes adelantos y llegó a un acuerdo sobre nuevas normas de CO2 para las aeronaves, así como una nueva norma a nivel mundial sobre ruido que supondrá cielos y aeropuertos menos ruidosos. La nueva norma en materia de ruido reducirá los EPNdB (medida del malestar provocado en seres humanos por el ruido de aeronaves) y se aplicará a los nuevos diseños de aeronaves que entrarán en servicio a partir de 2017. -
Vuelo de Avión Solar
La OACI, junto con el equipo de ''Solar Impulse'', han llevado a cabo el proyecto por el cual el avión solar es capaz de volar durante todo el día sin ningún tipo de combustible, exceptuando la luz solar. Este avión pretende dar la vuelta al mundo con el fin de demostrar la fuerza de las energías renovables. Tras partir de Abu Dhabi y recorrer la distancia comprendida entre Japón y Hawai, el avión se encuentra en una fase de reparación. Volverá a despegar en Abril de 2016.
