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CONVENIO DE CONSTITUCIÓN
En 1948, en el marco de una conferencia internacional que tuvo lugar en Ginebra, se adoptó un convenio por el que se constituyó formalmente la Organización Marítima Internacional (OMI), (llamada en aquel tiempo "Organización Consultiva Marítima Intergubernamental" (OCMI); en 1982 se cambió al nombre actual, OMI).
El Convenio constitutivo de la OMI entró en vigor en 1958 y la nueva Organización se reunió por primera vez el año siguiente. -
ESPAÑA OMI
España empezó a formar parte en año 1962 -
Acuerdo sobre buques de pasaje que prestan servicios especiales
El transporte de gran número de pasajeros sin literas en buques dedicados a tráficos especiales, como el transporte de peregrinos -en una zona marítima restringida en torno al océano Índico -es de particular interés para los países de esa zona. Ese transporte se regía por las Reglas Simla, de 1931, que quedaron superadas tras la adopción de los convenios SOLAS de 1948 y 1960.
Como resultado de ello, la OMI convocó una conferencia internacional, en 1971, para examinar prescripciones de seguridad -
Convenio sobre el Reglamento internacional para prevenir los abordajes
Una de las innovaciones más importantes del Reglamento de abordajes, 1972, fue la importancia que se confería a los dispositivos de separación del tráfico – la regla 10 proporciona orientación para determinar la velocidad de seguridad, el riesgo de abordaje y la conducta de los buques dentro o en la proximidad de los dispositivos de separación del tráfico -
CONVENIO MARPOL
Es el principal convenio internacional que versa sobre la prevención de la contaminación del medio marino por los buques a causa de factores de funcionamiento o accidentales. -
CONVENIO SOLAS
El Convenio SOLAS en sus versiones sucesivas está considerado como el más importante de todos los tratados internacionales relativos a la seguridad de los buques mercantes.
El objetivo principal del Convenio SOLAS es establecer normas mínimas relativas a la construcción, el equipo y la utilización de los buques, compatibles con su seguridad -
Convenio constitutivo de la Organización Internacional de Telecomunicaciones Marítimas por Satélite
El Convenio establece que el objetivo de Inmarsat es mejorar las comunicaciones marítimas, contribuyendo así a mejorar las comunicaciones de socorro y las destinadas a la seguridad de la vida humana en el mar, la eficiencia y la explotación de los buques, los servicios marítimos de correspondencia pública y los medios de radiodeterminación -
CONVENIO SAR
Tiene por objeto elaborar un plan internacional de búsqueda y salvamento, de modo que, independientemente del lugar en donde ocurra un accidente, el salvamento de las personas que necesiten auxilio sea coordinado por una organización de búsqueda y salvamento y, cuando sea necesario, mediante la cooperación entre organizaciones de búsqueda y salvamento vecinas. -
Convenio internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para el personal de los buques pesqueros
El Convenio se aplica al personal que presta servicio a bordo de buques pesqueros de navegación marítima de eslora igual o superior a 24 m.
El Convenio comprende 15 artículos y un anexo en el que figuran reglas de carácter técnico.
El capítulo I contiene las disposiciones generales y el capítulo II trata de la titulación de patrones, oficiales, oficiales de máquinas y radiooperadores. -
PROTOCOLO DE COOPERACIÓN-SNPP
Tiene como finalidad establecer sistemas nacionales de preparación y lucha, así como proporcionar un marco mundial para la cooperación internacional en la lucha contra sucesos o amenazas importantes de contaminación del mar. Las Partes en el Protocolo de cooperación-SNPP deben adoptar medidas para hacer frente a sucesos de contaminación, bien a nivel nacional o en cooperación con otros países
