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500 BCE
Antigüedad
En la época antigua de la civilización occidental entre los años 500 antes de nuestra era los griegos recurrían al término logística para definir el tipo de razonamiento que empleaba símbolos matemáticos y números. Por otra parte en Atenas se decían logísticos a los funcionarios que calculaban las necesidades del Estado https://clusterlogistic.org/es/historia-de-la-logistica/#:~:text=El%20nacimiento%20de%20la%20log%C3%ADstica,y%20el%20control%20de%20inventarios. -
430 BCE
430
Con la aparición del comercio es cuando la logística se hace imprescindible, ya que empiezan a presentarse problemas: de coordinación en la línea de producción
de abastecimiento de materias primas
de almacenamiento del producto y su distribución </ li>
Y al mismo tiempo que la producción aumentaba, se hacía necesario invertir en: infraestructuras
redes de comunicación
transporte -
La primera revolución industrial
En 1785, el inglés Cartwright construyó la primera teladora accionada por una máquina de vapor. Este invento marca el inicio de un cambio del trabajo manual a la mecanización de la producción que se conoce como la primera Revolución Industrial.
Durante esta Revolución Industrial las cadenas de suministro eran locales y la mayoría de las empresas se abastecían con productos que encontraban en su región cercana. la producción estaba ligada a la disponibilidad de materia. -
Segunda revolución industrial.
Desde la invención de la primera máquina a vapor, pasarían más de 100 años de avances en mecánica gracias al uso de materias primas como como el acero, el cobre o el aluminio. La introducción de la electricidad y el petróleo a principios del siglo XX marcan el paso a la segunda Revolución Industrial y un gran desarrollo en la loguistica por las nuevas posibilidades que ofrecían en las cadenas de suministro. https://www.stockabee.com/logistica-1a4/ -
Ciglo XX
La globalización de la industria y el incremento de la población hicieron clara la necesidad de medios de producción masivos. Los principios de racionalización del trabajo de Frederick Taylor completaron un cambio drástico en la cadena de suministro y los almacenes se transformaron con la introducción de herramientas modernas como el montacargas o las cadenas automáticas de producción. https://www.stockabee.com/logistica-1a4/ -
La mecánica del trabajo
El nuevo sistema de producción se basó en el modelo de Taylor de la producción en serie que proponía que cada obrero realice una parte de una pieza dentro de una cadena de montaje y en un tiempo determinado, a fin de reducir los costos de producción y aumentar la productividad de las personas al máximo posible. Fuente: https://www.caracteristicas.co/segunda-revolucion-industrial/#ixzz6Vzh5aPi3 -
Logística a pie de guerra
La distribución de equipo, munición y alimento a las tropas atrincheradas fue esencial durante la Primera Guerra Mundial. Un soldado sin comida no tiene fuerzas para salir al frente, un tanque sin combustible no puede arrancar y una ametralladora sin balas es inútil. Por ello, se intentó disminuir la incertidumbre del proceso logístico con planes que explicaban hasta el más mínimo detalle del proceso de distribución, encuadrándolo dentro de una coreografía precisa y meticulosa. -
La segunda fase llega
En 1930, y es la logística militar, originaria de los campos militares, cuando se comienza a correlacionar la producción industrial con la logística. Dos décadas después, los países desarrollados experimentan un cambio en el que se pasa de una economía con exceso de demanda a una con exceso en oferta. https://transportemercanciasblog.wordpress.com/logistica/ -
1940
Las actividades de toma de decisiones de los altos mandos militares, principalmente en Inglaterra en la década de 1940. El Imperial College se constituye en la cuna de la investigación operativa, disciplina estrechamente ligada a la logística, lo cual les permitió en su momento, determinar la ubicación de acorazados que protegieron de un eventual ataque alemán las naves que surcaban los mares entre Estados Unidos e Inglaterra durante la Segunda Guerra Mundial. -
Conceptualizacion de logística
La logística toma mayor importancia debido a la transición que atraviesan los países más desarrollados, de una economía caracterizada por el exceso de demanda a una economía con exceso de oferta, siendo estas sus principales características: Primeros desarrollos de coste total de las operaciones logísticas. Surge la preocupación por satisfacer al cliente. -
Tercera Revolución industrial
En 1969, se introduce en Estados Unidos el controlador lógico programable, el primer ordenador utilizado para la automatización industrial de procesos electromecánicos. Este invento marca el inicio de la tercera Revolución Industrial permitiendo programar diferentes labores para una máquina y eliminando así la rigidez de las cadenas de producción con máquinas dedicadas a un solo proceso. -
El concepto de logística en prueba
El servicio al cliente se convierte en requisito imprescindible para continuar compitiendo con los líderes del mercado. Avances en el concepto de distribución física. Se originan periodos de recesión y crecimiento en la economía a nivel mundial. Desarrollo de la estrategia de gestión de inventarios.
http://antonioperezcarmona.es/historia-de-la-logistica/ -
Modificación en las preferencias
Cambios en las preferencias de la cadena de suministro: se presta especial atención a los proveedores, distribuidores y servicio al cliente, definiendo la demanda del usuario final. Se reducen los inventarios, los costes logísticos totales, y se acortan los tiempos de entrega. Las operaciones logísticas son intensivas en energía: nace la preocupación ambiental-ecológica. -
Fomento de la logística
A finales del siglo XX las grandes empresas obtienen más beneficios y reducen más sus gastos que una pequeña compañía. La tecnología continúa posicionándose en los procesos convencionales de Logística y en los canales de Distribución. Externalización de servicios La demanda de servicios logísticos se expande. http://antonioperezcarmona.es/historia-de-la-logistica/ -
Globalización de los mercados
En esta época el enfoque evoluciona de ser solo un esfuerzo de la empresa para mejorar
su logística a mejorar las relaciones con los clientes, distinguiendo entre los
clientes más importantes y de igual forma mejorar las relaciones
con los proveedores y establecer alianzas con ellos.Esto da como resultado la inclusión de estos personajes en la planeación estratégica de la empresa y de la importancia de la colaboración y cooperación para hacerle frente a la globalización de los mercados. -
La era digital
El siglo XX ha sido el de la llegada de la informática a la logística. Nuestra capacidad para medir y controlar lo que sucede en la cadena de suministro aumenta y, a su vez, la capacidad de desarrollo de sistemas para mejorarlo. https://www.datasur.com/la-evolucion-de-la-logistica-en-la-historia/ -
2008
La planeación estratégica de las organizaciones ya no solo abarca a nuestros clientes
estratégicos y nuestros proveedores, si no que se arma una cadena de proveedores,
productores y distribuidores que abarca desde la recolección de la materia prima hasta el
consumidor final, empleando no solo el outsourcing y el just in time si no que
desarrollando un compromiso de todos los que forman esta cadena para generar una
producción económica si no con cierto valor agregado. -
Cambios enormes
Si bien se profundizaron una serie de herramientas que ya venían en marcha, se puede decir categóricamente que el salto en digitalización, automatización, Inteligencia Artificial y robótica aplicado a la logística fue potente y marcará la próxima década. https://www.google.com/amp/s/www.iebschool.com/blog/tendencias-logistica/amp/ -
Tecnología
Surgen nuevos avances tecnológicos del sector, productos, servicios y soluciones reales para dar respuesta a las empresas en cuestiones de almacenaje, operadores logísticos, software logístico, manutención y outsourcing. Asimismo, el certamen volverá a reunir y facilitar el encuentro entre la oferta y la demanda de todos los profesionales vinculados con el mundo de la logística. -
Latinoamerica tendencia de cambios en la logística
se estarán utilizando en ciertas empresas, se han enfocado principalmente en nuevos modelos de negocio que apuntan hacia un mayor uso de la inteligencia artificial; personalización de los productos; la logística autónoma como el uso de drones, robots de nueva generación, y finalmente, las impresiones en 3D. https://www.beetrack.com/es/blog/latinoamerica-tendencias-de-cambio-en-logistica-para-2017 -
La logística cambia totalmente con la aplicación de estos 10 avances
1-Inteligencia Artificial (IA)
2-Robotización
3-Internet de las cosas (IoT)
4-Big data y almacenamiento en la nube
5-Última milla
6-Nuevas formas de entrega
7-Drones
8-Operaciones sin errores y cliente satisfecho
9-Sostenibilidad y transporte más eficiente
10Evolución del Comercio Internacional
Descripción aqui
https://www.ewebtrans.com/blog/es/10-tendencias-logistica-2019/ -
La mayor conexión de la loguitoca con los clientes
La modernización y automatización de los centros de logística y distribución para hacer frente al actual crecimiento de la economía bajo demanda. Nos enfrentamos a un consumidor más conectado y exigente que demanda entregas más rápidas y niveles más altos de servicio, valor añadido y responsabilidad sostenible. Así pues la inversión y la implementación de nuevas tecnologías en el área logística esfundamental para seguir siendo competitivos en esta economía bajo la demanda de productos y delivery
