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En 1950, le premier Championnat du Monde de Formule 1 est créé.
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Un moteur arrière remplace le traditionnel moteur avant, équilibrant le véhicule mais exposant plus le pilote.
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Des ailerons sont greffés à l'arrière des véhicules afin d'améliorer l'aérodynamisme.
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L'effet de sol permet désormais d'acroitre de manière significative les vitesse durant les passages lignes droites/courbes.
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L'effet de sol ayant été optimisé, il est interdit afin de limité les dangers...
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L'invention des suspensions hydropneumatiques permettent au pilote de réhausser ou de rabaissser la caisse de la voiture.
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L'interdiction des juppes plates provoque la fin définitive de l'effet de sol. Le moteur Turbo s'impose alors.
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Le moteur Turbo est interdit.
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Les systèmes d'anti-patinage et d'anti-blocage permettent de mieux contrôler l'adhérence du véhicule.
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L'anti-blocage et l'anti-patinage sont interdits pour des causes de sécurité.
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On incorpore un enregistreur de données d'accident et on oblige le crash-test des véhicules.
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L'anti-patinage, l'anti-blocage, la boite automatique et la direction assistée sont réautorisées et renforcent la sécurité du pilote.
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La suppression assistée est interdite.
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La boite de vitesse automatique est remplacée par une boîte de vitesse semi-automatique.
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L'anti-patinage est de nouveau interdit.
