les moniplaces sont propulsées au choix par des moteur armosphériques de 4500cc ou compréssés de 1500cc
place aux 2000cc ( 500 avec comprésseur) de la formule 2
place aux 2000cc ( 500 avec comprésseur) de la formule 2
formule intermédiaire de 2500cc
Le Championat du Monde des Constructeurs voit le jour. Le système du moteur arrière inoguré par Cooper.
La cylindrée est ramenée à 1500cc et le poids limité à 450kg
Avec sa 49, lotus introduit le principe du moteur porteur. Avantage : gain de temps.
Appliqué à la Lotus 78, le principe de l'effet de sol permet d'accroître sensiblement les vitesses de passage en ligne droite et en courbes.
La Lotus 88 se caractérise par un double châssis. L'obligation d'une garde au sol minimale de 6 centimètres sous les jupes est alors décidé. Mais les suspensions hydropneumatiques apparaissent ce qui permet aux pilotes d'abaisser ou de rehausser leurs cai
Limitation de la capacité du réservoir : 220 litres.
Poids minimum rabaissé à 500kg, mise en place d'une bride à l'admission à 4 bars. Cylindrée du moteur atmosphérique rehaussée à 3500cc.
Interdiction du turbo. Poids minimum 500kg et uniquement moteur atmosphérique de 3,5 litres.
Evolution du système actif de la Lotus, la suspension réactive au top chez williams. Apparition de l'anti-patinage, de l'anti-blocage et de la boite de vitesse semi-automatique (inspiré de celle de ferrari).
Economie oblige : les pneus passent de 18 à 15 pouces en largeur, les ailerons postérieurs sont abaissés de 100 à 95 cm. Un quota de 7 trains de pneus par voiture à chaque week-end de Grand Prix, limitation à 2 voitures par équipe, les carburants exotique
Retour de l'électronique (anti-patinnage, boite automatique, direction assistée) et augmentation de la résistance du cable qui retient les roues.
Suppression du diffuseur soufflé, nez de la voiture plus bas pour raison de sécurité, sortie des échappements réglementée.
