-
Les monoplaces sont propulsées au choix par des moteurs atmosphériques de 4500cc ou compressés de 1500cc.
-
Place aux 2000cc (500 avec compresseur) de la formule 2.
-
Le Championnat du Monde des Constructeurs voit le jour. Le système du moteur arrière inauguré par Cooper
-
-
-
Avec sa 49, lotus introduit le principe du moteur porteur. Avantage : un gain de poids.
-
Les ailerons font leur apparition sur la lotus 49.
-
Appliqué à la Lotus 78, le principe de l'effet de sol permet d'accroître sensiblement les vitesse de passage en lignes droites et en courbes.
-
La Lotus 88 se caractérise par un double châssis. L'obligation d'une garde au sol minimale de 6 centimètres sous les jupes est alors décidé. Mais les suspensions hydropneumatiques apparaissent ce qui permet aux pilotes d'abaisser ou de rehausser leurs caisses. Nouveau poids minimum de 585kg.
-
On ramène le poids à 540kg et on interdit jupes et fond plat, c'est la fin de l'effet de sol Le turbo s'impose alors.
-
Interdiction du turbo. Poids minimum 500kg et uniquement moteur atmosphérique de 3,5 litres.
-
Evolution du système actif de la Lotus, la suspension réactive au top chez williams. Apparition de l'anti-patinage, de l'anti-blocage et de la boite de vitesse semi-automatique (inspiré de celle de ferrari).
-
Apparition d'un enregistreur de données d'accident. Triangle avant de suspension doivent s'articuler sur au moins 60°, crash-test obligatoire du volant et de la colonne de direction. Quota de pneus ramené à 36.
-
2001
Retour de l'électronique (anti-patinnage, boite automatique, direction assistée) et augmentation de la résistance du cable qui retient les roues. -
Un moteur unique par Grand Prix, boite de vitesse automatique interdite (retour à la semi automatique), suppression du départ automatique.
