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Se dice que los primeros motores eléctricos fueron dispositivos electrostáticos, experimentos que quedaron descritos por el monje Benedictino Escocés Andrew Gordon pero por cuestiones de cultura y creencias no se revelaron para no ser juzgado.
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Parte de la historia del motor eléctrico fue la invención de la batería eléctrica. La importancia de esta creación es en los materiales utilizados para la acumulación de energía y que afectan a la autonomía de los motores eléctricos y a su tamaño.
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Ampere descubriría el principio que explicó la producción de la fuerza mecánica por las interacciones del campo magnético y de la corriente eléctrica: la ley de la fuerza de Ampere.
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El inventor del motor eléctrico. En base a un estudio al introducir un alambre de hierro en un extremo en un envase lleno de mercurio en el cual introdujo un imán, el alambre comenzó a rotar al rededor del imán. Ya que esto generó movimiento, un movimiento circular creado por un campo magnético mediante electricidad.
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Peter Barlow dio el siguiente paso, refinando el motor homopolar y haciendo camino para la creación del motor eléctrico. La Rueda de Barlow es un disco de cobre que esta situado entre los polos de un imán y cuyo borde esta en contacto con un pequeño deposito de mercurio. Se conecta una batería entre el eje de la rueda y el deposito de mercurio y se observa que la rueda empieza a girar alcanzando una velocidad angular limite constante.
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Jedlik aporto la potencia en un motor eléctrico llegando a poder propulsar la energía suficiente para poner en movimiento un vehículo. El motor de energía eléctrica convierte en energía mecánica mediante la acción de los campos magnéticos generados en sus bobinas. Son máquinas eléctricas rotatorias compuestas por un estator y un rotor, es decir, una parte fija y una parte móvil giratoria.
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Creador del motor eléctrico funcional de corriente continua fabricado con fines comerciales
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motor eléctrico de corriente continua fue patentado por Thomas Davenport, pero debido al alto coste de energía de batería primaria, los motores no resultaban rentables.
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Fue el inventor del motor Inducido en forma de anillo en una máquina que transformaba movimiento mecánico en corriente eléctrica continua con una pulsación, comentando que su máquina podría funcionar de forma inversa.
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Aportó el el rotor cilíndrico para reemplazar la armadura de anillo de Pacinotti,
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Inventó el primer motor de corriente alterna con el sistema polifásico de transmisión de energía, siendo mas eficiente que el motor de corriente continua.
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inventó el motor de inducción trifásico, de ambos tipos rotor enjaulado y rotor bobinado con reóstato de arranque, y el transformador de tres brazos en 1890
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Estos tres desarrollaron una jaula de ardilla de 20 CV y un rotor bobinado de 100 CV con un reóstato de arranque. Teniendo así el primer sistema trifásico de larga distancia
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Inventó el primer motor de corriente continua práctico, un dispositivo sin chispas que mantenía una velocidad relativamente constante bajo cargas variables. Llamado el padre de la tracción eléctrica.
