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Se empezó a construir el Volkswagen tipo 1
El 15 de octubre de 1939 era la fecha elegida para empezar a construirlo y alrededor de 300.000 alemanes habían adelantado el dinero para su futuro utilitario. Sin embargo, la II Guerra Mundial lo mandó todo al traste y Hitler nunca llegó a ver salir un solo coche de la línea de producción de Volkswagen. A cambio, el Führer aprovechó la factoría de Wolfsburgo para sus intereses bélicos. -
La fábrica Volkswagen de Wolfsburg pasa a manos del gobierno británico
Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, la fábrica Volkswagen de Wolfsburg, Alemania, pasó a manos del gobierno británico, el cual recibió el 23 de abril de 1947 una propuesta del empresario holandés Ben Pon para comercializar la marca en los Países Bajos. -
Primer modelo Export
El primer modelo Export vio la luz el 1 de julio de 1949 juntamente con dos nuevos modelos cabrio: el Hebmüller, de 2 plazas, y el Karmman, de 4 plazas. EE.UU y Holanda fueron los principales mercados exportadores, el primer Escarabajo Export llegó a EE.UU el 17 de enero de 1949, la producción aumentaba a un ritmo frenético, si el 1950 la producción diaria era de 312 vehiculos por dia, solo cinco años después era de 1.000 diarios. -
Comienza la producción de la Volkswagen tipo 2
A fines de 1948 comienza el proceso de construcción del entonces denominado Volkswagen tipo 29. Al presentarse al público, adquirió la nomenclatura definitiva de Volkswagen Tipo 2, como consecuencia de que el Volkswagen Sedán posee la nomenclatura Tipo 1. Su producción comenzó 8 de marzo de 1950. Impulsado por un motor bóxer de cuatro cilindros de 25 CV refrigerado por aire en la parte trasera, con capacidad para cargar 760 kg y alcanzar una velocidad máxima de 80 km/h. -
Muere Ferdinand Porsche
El 30 de enero e 1951 fallece el ingeniero austríaco, fundador-diseñador de la oficina de estudios automovilísticos alemana Porsche así como también reador del Volkswagen Tipo 1, más conocido como Escarabajo. -
Producción de Volkswagen Golf
En los años 1974 comenzó la producción de tan afamado vehículo de la compañía llamado Volkswagen Golf. A día de hoy, su producción continua y es muy reclamado entre los conductores. -
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Rediseño de 1990
En este año, al Polo Classic al igual que a los Polo hatchback y coupé tuvo un rediseño en 1990, en el cual se cambió la parte delantera, el interior, y las defensas. El Polo Classic, a diferencia de los otros solamente continuó su comercialización en países muy específicos como Alemania, España y Austria. En el resto del continente europeo sólo sobrevivieron el hatchback (Steilheck) y el coupé. Como se menciona arriba, varias de las plantas de poder cambiaron, y de esta forma, el Polo Classic c -
Desarollo de Volkswagen
En el año 1992, el vehículo Volkswagen tipo 1 consiguió alcanzar los 21 millones de ventas en todo el mundo. -
Último modelo Escarabajo fabricado en México
El 30 de julio de 2003 salió el último modelo de la planta de Volkswagen en la fábrica de la localidad mexicana de Puebla. -
El escarabajo cumple 60 años
Ferdinard Porsche, fue el ecargado de que en 1945 viese la luz el primer Escarabajo. Aunque quizá deberíamos remontarnos a la Segunds Guerra Mundial, no fue hasta los años 50 cuando consigue convertirse en un vehículo de gran aceptación social tanto en Europa como al otro lado del Atlántico. -
Adiós a la VW Kombi
Día triste donde los haya para lo amantes de los clásicos de Volkswagen, y es que la furgoneta VW Kombi dejará de producirse. -
Comienza la polémica sobre los motores trucados
Volkswagen y la polémica con las emisiones "trucadas" por software: qué ha pasado y qué podría pasar. -
La polémica en números
La polémica de Volkswagen en números. -
Dimisión de Martin Winterkorn
El presidente de Volkswagen, Martin Winterkon, renunció a su cargo luego de que la automotriz alemana admitiera haber falseado información en las pruebas de emisiones contaminantes de 500 mil automóviles en Estados Unidos. -
Sala de comunicación Volkswagen
La sala de comunicación de Volkswagen, publica un comunicado de prensa dada la polémica en los Medios de Comunicación sobre las irregularidades detectadas en relación al uso de un software utilizado en los motores diesel de algunos de sus vehículos. -
Matthias Müller asume el mando de la empresa
Matthias Müller, empresario alemán, toma el relevo a Martin Winterkorn siendo el nuevo director ejecutivo de Volkswagen. Anteriormente, había ejercido el mismo cargo en la empresa filial Porsche desde el año 2010. -
Volkswagen envuelto en polémica
La polémica envuelve a la compañía desde su momento de creación. -
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