-
8000 BCE
CONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS
Consistían en casas redondas indicadas por círculos de piedra reforzadas por un armazón de palos entretejidos cubierto con capas de un material perecedero. Este tipo de chozas son fáciles de construir, firmes y portátiles.
En algunos lugares se comenzó a construir chozas pequeñas formando pequeñas agrupaciones, una vez dado este paso debió parecer más practico construir casas rectangulares. REFERENCIA: CONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS -
8000 BCE
REVOLUCIÓN AGRICOLA
SEDENTARISMO:
Empiezan a nacer organizaciones y civilizaciones dentro de las cuales se desarrollan herramientas y ciencias para la idealización de la ingeniería civil. REFERENCIA: REVOLUCIÓN AGRÍCOLA -
8000 BCE
EJEMPLOS DE LAS APLICACIONES EN INGENIERIA
Cultivos de productos.
Construcción de Armas de defensa.
Construcción de viviendas. REFERENCIA: EJEMPLOS DE LAS APLICACIONES EN INGENIERÍA -
3500 BCE
MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN PARA LOS DRENAJES
Estos drenajes se construían con ladrillos o piedras cortadas, inclusive algunas casas estaban conectadas a ellos. Utilizaban tubería de barro y ventilas además era común el uso de tinas, aunque aún no contaban con desagües.
Las letrinas se descargaban con enormes jarras de agua. REFERENCIA: MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN PARA LOS DRENAJES -
3500 BCE
CONSTRUCCIÓN DE CANALES
El agua para el riego se llevaba a las superficies cultivadas por medio de canales. Los más grandes salían directamente de los ríos, y servían de base para una red de pequeños canales y acequias.El agua podía fluir gracias a las excavaciones de zanjas en la orilla del canal en la dirección del campo. Para tomar un ejemplo concreto, la red de canales de riego de Mari es conocida por las descripciones incluidas. REFERENCIA: CONSTRUCCION DE DRENAJES -
3500 BCE
DISEÑO DE LOS DRENAJES
Se construían con ladrillos o piedras cortadas, inclusive algunas casas estaban conectadas a ellos. Utilizaban tubería de barro y ventilas además era común el uso de tinas, aunque aún no contaban con desagües.
Las letrinas se descargaban con enormes jarras de agua. REFERENCIA: DISEÑO DE LOS DRENAJES -
3500 BCE
MESOPOTAMIA
Sistemas de Ingeniería Hidráulica y Sanitaria:
Desarrollaron, los caminos, los puentes y las artes navales de los imperios asirios, babilonios y de otros pueblos de esa región.
Cuando los habitantes de Mesopotamia aprendieron a irrigar sus tierras y a amurallar sus ciudades, volvieron su atención a la construcción de templos. REFERENCIA: MESOPOTAMIA -
3200 BCE
CONSTRUCCIÓN DE PIRÁMIDES
Se utilizaron diversos materiales pétreos (piedra escuadrada, piedra sin tallar, adobe, etc.) y variadas técnicas en la construcción de sus núcleos (apilamiento de bloques, muros resistentes conformando espacios rellenos de cascotes, etc.).
Los egipcios tuvieron "ingenios" de madera: trineos con ruedas en forma de rodillos y rampas. REFERENCIA: CONSTRUCCIÓN DE PIRAMIDES -
3200 BCE
MÉTODO PARA LA CONSTRUCCIÓN DE PIRÁMIDES
Previamente se procedía a aplanar el terreno rocoso, y excavar canales para inundarlos de agua, con el fin de poder marcar líneas de nivel con las que se preparaba una superficie horizontal. Después se rellenaban los surcos. A continuación se excavaba la cámara subterránea y se comenzaba la edificación. REFERENCIA: MÉTODO PARA LA CONSTRUCCIÓN DE PIRAMIDES -
3200 BCE
UTILIZACIÓN DE MATERIALES PARA CONSTRUIR LAS PIRÁMIDES
Construcción a base de bloques pétreos:
Eran cortados en canteras próximas al lugar de construcción, otros se transportaban de las canteras del sur del país con ayuda de gigantescas barcazas; los bloques se colocaban a continuación sobre trineos y se arrastraban hasta su emplazamiento definitivo. REFERENCIA: UTILIZACIÓN DE MATERIALES PARA CONSTRUIR LAS PIRAMIDES -
3200 BCE
CONSTRUCCIÓN DE CHOZOS EN ADOBE
2000 años antes de que los romanos comenzaran a construir sus primeras chozos de adobe, los egipcios comenzaron a hacer templos para sus faraones, estas estaban hechas de ladrillos de adobe. REFERENCIA: CONSTRUCCIÓN DE CHOZOS EN ADOBE -
3200 BCE
CIVILIZACIÓN EGIPCIA
Caracterizada por desarrollar métodos empíricos en la Ingeniería Civil, ademas de la construcción de edificaciones de gran tamaño.
Ayudados por la aritmética, la geometría y algunos conocimientos incipientes de física. La ingeniería egipcia estaba basada en la fuerza de ejércitos de hombres sometidos a un faraón y en la gran cantidad de piedra disponible en el valle del Rio Nilo. REFERENCIA: CIVILIZACIÓN EGIPCIA -
3200 BCE
CONSTRUCCIÓN DE CANALES
Construyeron grandes canales para transportarse de Norte a Sur y Sur a Norte, gracias al viento; este fue un gran avance constructivo porque era un medio de comunicación bastante útil, por allí transportaban alimentos y piedras.
Estos canales eran extensos, se expandían por cientos de kilómetros. REFERENCIA: CONSTRUCCIÓN DE CANALES. -
3200 BCE
CIVILIZACIÓN EGIPCIA
Templos, palacios, tumbas y canales son las grandes creaciones de la Ingeniería egipcia. La piedra es el material principal de construcción; se utilizaba tallada en bloques regulares o sillares. La Ingeniería egipcia es adintelada, es decir, de cubierta plana. REFERENCIA: CIVILIZACIÓN EGIPCIA -
700 BCE
TEMPLO DE ZEUS
Templo de Atenas. Construido en mármol en el monte Pentélico, Medía 96 metros de largo y 40 metros a lo largo de sus caras oriental y occidental. Constaba de 104 columnas corintias, cada una de 17 metros de alto, de las cuales 48 estaban colocadas en filas triples bajo los frontones y 56 en filas dobles en los lados. Sólo 16 de estas columnas sobreviven hoy, 13 de ellas, en el lado este, en pie. De las tres restantes, en el lado oeste, una se derrumbó en 1852.
REFERENCIA: TEMPLO DE ZEUS -
700 BCE
PARTENÓN
El Partenón es construido entre los años 447 a. C. y 432 a. C. en la Acrópolis de Atenas. Sus dimensiones aproximadas son: 69,5 metros de largo, por 30,9 de ancho; las columnas tienen 10,4 metros de altura.
Esta construcción es uno de los ejemplos más claros del saber en geometría por parte de los matemáticos e ingenieros griegos. tiene columnas en todo su perímetro, ocho en las dos fachadas más cortas y 17 en las laterales.
REFERENICA: PARTENON -
700 BCE
CIVILIZACIÓN GRIEGA
Una civilización marcada por el desarrollo de la lógica abstracta y la teorizacion del conocimiento. Fueron pioneros en la implementacion de vigas y columnas constructivas enmarcadas en una gran estética arquitectónica. Ademas de esto, los Griegos copiaron las técnicas para trabajar los metales de los egipcios y mesopotámicos.
Su mayor aporte fue descubrir que la naturaleza tiene leyes generales de comportamiento. REFERENCIA: CIVILIZACIÓN GRIEGA -
700 BCE
MATERIALES PARA LA ARQUITECTURA GRIEGA
Los materiales empleados en la arquitectura griega fueron la madera, para techos; ladrillo sin cocer para las paredes de las casas; la piedra caliza y el mármol, para columnas, muros y porciones elevadas de los templos; la terracota, para ornamentos; y metales, especialmente el bronce, para detalles decorativos, las columnas de madera sufrieron una transformación conocida como petrificación, en la que fueron reemplazadas por columnas de piedra.
REFERENCIA: MATERIALES PARA LA ARQUITECTURA GRIEGA -
700 BCE
TEATRO DE EPIDAURO
El teatro tuvo lugar tras la construcción de un terraplén y de gradas suplementarias, tiene capacidad 14000 espectadores. Se compone de un escenario circular de tierra batida de casi 20 m de diámetro, rodeada por un graderío ultrasemicircular, dividido en dos niveles por un pasillo. El nivel inferior cuenta con 32 filas de gradas, divididas por 11 escaleras. El nivel superior cuenta con 20 filas de gradas.
REFERENCIA: TEATRO DE EPIDAURO -
400 BCE
ROMA
En las construcciones de Micenas:
Se manejaron enormes bloques de piedra, hasta de 120 toneladas. Además, dominaron el arco falso, una técnica que los ha destacado en el campo de la ingeniería. Este principio lo usaron en las construcciones subterráneas, como tumbas y sótanos, y en las superficiales, en puentes para vías y acueductos. Primo la experiencia y la practica sobre el conocimiento. Prevaleció la función sobre lo estético y lo artístico. REFERENCIA: ROMA -
350 BCE
ROMA
Uso de cemento hidráulico:
Manejo amplio de la Topografía y la Altimetría
Acueductos los cuales permitieron llevar agua a toda la ciudad
Construcción de puentes y Viaductos
Primeros en utilizar la estructura en arco en sus construcciones.
Estudios del comportamiento del flujo de agua
Contaron con un concepto de alcantarillado REFERENCIA: ROMA -
299 BCE
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES MILITARES
El puente construido por Julio Cesar para atravesar el rió Rin para conquistar tierras. Este puente tenia la longitud de 300 metros, construido en madera con pilares clavados en forma diagonal en el fondo del rió para dar mas estabilidad,cada pilar tenia medio metro de grosor. Adicionalmente cada grupo de pilares estaba sujeto a una viga de unión de 60 cm de grosor. Para terminar el puente se colocaron trozos de madera enrollados sobre las vigas. REFERENCIA: CONSTRUCCIÓN DE PUENTES MILITARES -
298 BCE
CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS
Construcción de la vía Apia que recorría 212 Km desde a ciudad hasta la provincia de Campania. Esta vía fue construida con la herramienta llamada Groma que era para alinear puntos.
Estas calzadas eran totalmente rectas con ángulos cerrados para girar a la derecha o izquierda,después de diseñadas se cavaba una zanja que se llenaba con tierra y cantos rodados para la base y se cubría la base con arena y piezas de arcilla(adoquines ) para recoger el agua.
REFERENCIA: CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS -
297 BCE
CLOACA MÁXIMA- AGUA CORRIENTE
Extenso sistema de alcantarillado que recogía y drenaba las aguas de la ciudad de roma.
Roma poseía 11 acueductos que transportaban agua potable para toda la ciudad. Los mas destacados son el de Agua Claudia y Agua Nobus, estos fueron construidos y diseñados con un angulo pendiente para que al agua fluyera desde las montañas hasta las ciudades; para lograrlo se crearon túneles y canales cubiertos sostenidos por muros con inclinación exacta REFERENCIA: CLOACA MÁXIMA-AGUA CORRIENTE -
295 BCE
INVENCION DEL ARCO
El arco permitía abarcar distancias mayores. Los arcos se construían sobre una estructura de madera temporal que sostenía cada piedra en su lugar hasta que se colocaba la dovela o piedra angular. La dovela distribuía uniformemente los esfuerzos permitiendo construir encima de ella y ahorrando materiales. REFERENCIA: INVENSION DEL ARCO -
290 BCE
CONSTRUCCION DEL COLISEO
El Anfiteatro Flabio comenzó su construcción en el año 72 d.c. con la ayuda 12000 judíos como esclavos utilizando mas de 600 Ton de hormigón y arrastrando grandes bloques de trabertino; los romanos utilizaron grúas para levantar grandes piedras. su estructura esta diseñada por la unión de dos teatros griegos para formar un solo teatro de 360 grados con sus respectivos pasillos, entradas, fuentes de agua y un tejado retráctil. REFERENCIA: CONSTRUCCION DEL COLISEO -
Feb 24, 1100
INGENIERIA MILITAR
Construcción a mano de los ejércitos, ocupándose de caminos y abastecimiento de aguas relacionados con la defensa.
REFERENCIA: INGENIERIA MILITAR -
Mar 1, 1100
CARACTERÍSTICAS DEL INGENIERO MILITAR
Desarrollo técnico y científico con conocimientos de astronomía, química y química con influencias islámicas.
• Perfeccionamiento de sistemas de riego y diques.
• Construcción de castillos como elemento defensivo de extraordinaria importancia por su enclave, generalmente en lo alto de una colina rocosa de laderas escarpadas, por la resistencia de sus muros y por su diseño.
REFERENCIA: CARACTERÍSTICAS DEL INGENIERO MILITAR -
Mar 2, 1100
APARICIÓN DE LA POLVORA
Gracias al fraile alemán Schwartz quien impulso la evolución de la fortificación y diseños de estructuras en cuanto a espesor y formas de muros aumentando sus adarves y creándose en ellas baluartes y torreones para situar las piezas de artillería. La potencia de la pólvora hace que se adquieran conocimientos de matemáticas, física y química haciendo que el ingeniero obtuviera conocimientos de geometría, materiales de construcción y técnicas constructivas.
REFERENCIA: APARICIÓN DE LA POLVORA -
Mar 4, 1100
FORTIFICACIÓN - MURALLA DE ÁVILA
La Muralla de Ávila es una cerca militar románica que rodea el casco antiguo de la ciudad de Ávila, de la provincia homónima, de la comunidad autónoma de Castilla y León, en España.
Esta es un claro ejemplo de una construcción de fortificacion que se realizaban en épocas medievales por Ingenieros militares. REFERENCIA: FORTIFICACIÓN - MURALLA DE ÁVILA -
Mar 4, 1100
FORTIFICACIONES - CASTILLOS
Durante la Edad Media los reyes y los nobles sintieron la necesidad de disponer de hombres, con el fin de que estos tuviesen los conocimientos y la experiencia suficiente que les permitiera resolver el problema de ataque y defensa; Los castillos en la época de la Ingeniería Militar eran fortificaciones elementales que no exigían una gran especialidad y estos eran construidos por arquitectos y alarifes. REFERENCIA: FORTIFICACIONES - CASTILLOS -
Mar 4, 1100
FORTIFICACIÓN - ALCÁZAR DE SEGOVIA
Es uno de los monumentos más destacados de la ciudad de Segovia (Castilla y León, España), que se alza sobre un cerro en la confluencia de los ríos Eresma y Clamores. El Alcázar fue construido originalmente como una fortaleza por el rey Bereber Alí ibn Yúsuf en el siglo XII, pero ha servido como un palacio real, una prisión estatal, un centro de artillería y una academia militar desde entonces. REFERENCIA: FORTIFICACIÓN - ALCÁZAR DE SEGOVIA -
Mar 4, 1100
FORTIFICACIÓN - CASTILLO PEÑISCOLA
El Castillo Palacio de Peñíscola (Castellón, Comunidad Valenciana, España), también llamado Castillo del Papa Luna, está emplazado en la zona más elevada del peñón que domina la ciudad, alcanzando una altura de 64 m sobre el nivel del mar. Su perímetro es de unos 230 m y tiene una altura media de 20 m. Los Templarios construyeron esta obra románica sobre restos de la antigua alcazaba árabe entre 1294 y 1307.
REFERENCIA: FORTIFICACIÓN - CASTILLO PEÑISCOLA -
Mar 4, 1100
FORTIFICACIÓN - CASTILLO DE PEÑAFIEL
El castillo de Peñafiel es un castillo ubicado en la localidad vallisoletana de Peñafiel (España), que se alza sobre una loma estrecha y larga que le proporciona la característica de tener la forma de un buque. En este emplazamiento existía una fortaleza al menos desde el siglo X, quedando constancia documental de su existencia en 943, cuando era rey de León Ramiro II. REFERENCIA: FORTIFICACIÓN - CASTILLO DE PEÑAFIEL -
Feb 24, 1304
NACEN LAS PRIMERAS ESCUELAS Y ACADEMIAS
Nacen Las Primeras Escuelas y Academias:
• las primeras enseñanzas se realizaban a artilleros novicios en las plazas de las fortalezas, esta enseñanza era tan dudosa que es por eso que nacen las primeras escuelas como la de Burgos.
• Nace “escuela y terrero “ con la misión de formar personal con un nivel tecnico suficiente para la construcción y servicio de los cañones.
REFERENCIA: NACEN LAS PRIMERAS ESCUELAS Y ACADEMIAS -
Feb 24, 1564
APORTES DE GALILEO GALILEY
Galileo Galiley:
• Atribución importante a la construcción con su “teoría sobre las vigas” que tuvo su origen en el análisis comparativo entre las estructuras entre los grandes barcos de madera y la de los botes.
REFERENCIA: APORTES DE GALILEO GALILEY -
SE CREA LA ACADEMIA ROYALE DES SCIENCES:
Se preocupa por el desarrollo naval de Francia para poder luchar contra la primisia holandesa, desarrollando una forma importante de caminos y canales navegables que sean durables. Esto con llevo al desarrollo de un cuerpo de ingenieros civiles
REFERENCIA: SE CREA LA ACADEMIA ROYALE DES SCIENCES: -
SEPARACION DE INGENIEROS Y ARTILLEROS
Se debe a la aparición del humanismo que trataba de mejorar las condiciones sociales en que el hombre se desenvolvía. Con el desarrollo del pensamiento científico en virtud al cual se llega al convencimiento, donde se define que el verdadero fin del saber debe estar encaminado a la mejora de la vida humana, a acrecentar la felicidad de los hombres y a mitigar sus sufrimientos.
REFERENCIA: SEPARACION DE INGENIEROS Y ARTILLEROS -
MÉTODO PARA LA ELABORACIÓN DEL CEMENTO HIDRAULICO
Smeaton formó con estas cales, amasadas con agua, unos conglomerados con forma de esfera de unos cinco centímetros de diámetro, y los fue introduciendo en agua para proceder luego a observar su procedimiento cualitativo de endurecimiento. Halló, así, que las esferas que adquirían mayor dureza eran las fabricadas con calizas más impuras, mientras que las formadas con cales de mayor pureza eran menos resistentes al agua.
REFERENCIA: MÉTODO PARA LA ELABORACIÓN DEL CEMENTO HIDRAULICO -
DESARROLLO DEL CEMENTO HIDRAULICO
Desarrollo del Cemento Hidráulico:
Recomendado por la propia Royal Society, John Smeaton recibió el encargo de construir el faro de Eddystone, para levantar esta obra emblemática de la Ingeniería Civil, Smeaton empleó un material de su invención, bautizado como "concreto". Se trata de un hormigón de gran dureza y resistencia, resultante de la combinación de cal con otros materiales, como arcilla, arena y escoria de hierro machacada.
REFERENCIA: DESARROLLO DEL CEMENTO HIDRAULICO -
APORTE VIAL DE LA INGENIERIA MILITAR
Construcción Vial:
Más a fondo son unas calles de excelente calidad, procedentes de Alberthaw (en Glamorgan, Brydostone), un lugar cercano a Plymouth, así como de Portland. Smeaton formó con estas cales, amasadas con agua, unos conglomerados con forma de esfera de unos cinco centímetros de diámetro, y los fue introduciendo en agua para proceder luego a observar su procedimiento cualitativo de endurecimiento.
REFERENCIA: APORTE VIAL DE LA INGENIERIA MILITAR -
APORTE EN LA CONSTRUCCION HIDRAULICA DE LA INGENIERÍA MILITAR
REFERENCIA: APORTE EN LA CONSTRUCCION HIDRAULICA DE LA INGENIERÍA MILITAR -
FARO DE EDDYSTONE
El faro Tenía una altura de 18 metros y su base un diámetro de 8 metros en la zona baja y de cinco metros en su parte alta.
El planteamiento de Smeaton era un faro rígido que hiciera frente a los empujes del oleaje.
Smeaton realizo el faro donde todas las piezas de granito trabajan conjuntamente y para ello Smeaton uso un hormigón que fragua bajo el agua y que además no es soluble en ambiente marino y funciona sumergido. REFERENCIA: FARO DE EDDYSTONE -
SE FUNDA LA SOCIEDAD DE INGENIEROS
Se funda, dando la Legalización del ingeniero civil como una profesión por sí misma. Smeaton fue el primer ingeniero en darse a sí mismo el título de "Civil", para establecer una clara diferencia entre su trabajo y el de los tradicionales "Ingenieros Militares"
REFERENCIA: SE FUNDA LA SOCIEDAD DE INGENIEROS -
NACEN LAS PRIMERAS ESCUELAS DE INGENIEROS
• Ingenieros de minas de Almadén
• Ingenieros de caminos y canales de Madrid
Nacen gracias a la supresión de las academias de matemáticas. Además habían empezado los ingenieros militares a ceder las responsabilidades a otros especialistas que no fueran estrictamente militares ya que estos poseían un grado de madurez que les permitía asumir las responsabilidades de enseñanza.
REFERENCIA: NACEN LAS PRIMERAS ESCUELAS DE INGENIEROS -
REVOLUCIÓN INDUSTRIAL
Surgió como resultado de un largo proceso de creación e innovación humana que demuestra claramente la importancia de la tecnología y de las mejoras que de la misma.
Durante la Revolución Industrial se generaron nuevas maquinarias y herramientas que facilitarían la producción y los avances que hoy en día se dan por sentado, por ejemplo el transporte, la electricidad, los electrodomésticos, etc., todos esenciales para nuestra calidad de vida. REFERENCIA: REVOLUCIÓN INDUSTRIAL -
CONTRIBUCIONES DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL A LA INGENIERÍA CIVIL
Desarrollo de la industria ferroviaria:
Se debe a la transformación y enriquecimiento de la producción de hierro y vapor,con lo que se crearon maquinas que multiplicaron la producción.
Las primeras construcciones ferroviarias se planificaron para el traslado del mineral.Siendo la minería la industria más beneficiada en su desarrollo,al utilizar el ferrocarril como el medio de transporte más útil y rápido para la distribución del mineral. REFERENCIA: CONTRIBUCIONES DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL -
EJEMPLOS DE FERROCARRILES DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL
Este trazado superaba los 90 kilómetros que separaban las minas del muelle en el Río Guadalquivir. Este ferrocarril en muchas ocaciones fue utilizado para el transporte de viajeros. Pero lo cierto es que tuvo una vida muy limitada, encontrándose en la actualidad abandonado, e incluso desmantelado en algunos tramos
REFERENCIA: EJEMPLOS DEFERROCARRILES DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL -
FERROCARRILES EN COLOMBIA
La llegada del ferrocarril y del barco a vapor significan el inicio de un proceso de transferencia de tecnología, venida bajo la forma de cadenas de agrimensura, locomotoras, material rodante, calderas de vapor, máquinas-herramientas.Por otra parte, el sistema ferroviario requiere complejas formas de administración de los hombres, de los recursos, del trabajo y del tiempo. REFERENCIA: FERROCARRILES EN COLOMBIA -
CONSTRUCCION DE FERROCARRILES EN COLOMBIA
En 1835,el Congreso colombiano expidió la primera ley que trataba de concesiones ferrocarrileras otorgadas a los cantones de Panamá y Portobello para desarrollar un ferrocarril que uniera los océanos Atlántico y Pacífico.Diez años después,se iniciaron una serie de líneas en el interior del país, comenzando en Barranquilla,Cúcuta, Medellín,Pacífico,Santa Marta,La Dorada, sabana de Bogotá y Girardot. El ferrocarril involucró a empresarios e ingenieros nacionales y extranjeros -
APORTES DEL INGENIERO FRANCISCO CISNEROS
El prestigio de Cisneros, quien dirigió la construcción de cinco ferrocarriles en el país, aunado a razones económicas, impuso la adopción de la trocha angosta de una yarda, frente a la de un metro que los ingleses William Ridley y Frank B.
REFERENCIA: CONSTRUCCIÓN DE FERROCARRILES EN COLOMBIA -
PRIMEROS FERROCARRILES.
Los 80 kilómetros del Ferrocarril de Panamá fueron la primera vía férrea construida en el país por Panamá Railroad. de Nueva York, iniciada entre Colón y Panamá. Contó con la destacada dirección de los ingenieros George M. Totten y John C. Trautwine.
El Ferrocarril de Bolívar fue construido por alemanes e ingleses asociados en Hoenisberg Wessels & Co., de Barranquilla, iniciado en 1869 y concluido en 1871 entre Barranquilla y Puerto Salgar. REFERENCIA: PRIMEROS FERROCARRILES. -
INGENIERÍA CIVIL VANGUARDISTA
Hoy por hoy la Ingeniería esta enmarcada por grandes innovaciones tecnológicas, características por ayudar al ingeniero a solucionar cálculos por medio del uso de un software determinado. Esto a desencadenado increíbles avances en la construcción de infraestructuras con excelente precisión y a gran altura; un claro ejemplo de esto son: el Capital Gate, El Túnel de La Mancha y El Burj Khalifa; casos específicos en Colombia: Torres Atrio y BD BACATA.
REFERENCIA: INGENIERÍA CIVIL VANGUARDISTA -
CAPITAL GATE
Edificio ubicado en Abu Dhabi, característico por su fachada en forma de ola. Fue llevado a cabo por Ingenieros Civiles Holandeses.
Para la construcción de este edificio de 22 pisos, se tuvieron en cuenta cálculos angulares minuciosos; puesto que este edificio desde su base hasta el helipuerto cuenta con una inclinación de 22 grados. Su característica constructiva mas importante es el núcleo inclinado en contraposición a la desviación angular del edificio.
REFERENCIA: CAPITAL GATE -
TORRES ATRIO
Las Torres Atrio serán un complejo arquitectónico que se construye en Bogotá. Contará con el edificio más alto de Colombia. El proyecto está ubicado en el centro de la ciudad en el costado nororiental de la intersección de la Av. Caracas y la Av. El dorado. Se ha proyectado que tenga tres usos: oficinas, comercio y hotel. Estará compuesto por dos torres, la más alta con 59 pisos y la segunda con 43 pisos. Las torres tendrán 268 y 200 metros respectivamente.
REFERENCIA: TORRES ATRIO -
BURJ KHALIFA
Es un rascacielos ubicado en Dubái. Con 828 metros de altura, es la estructura más alta de la que se tiene registro.
La base del edificio cuenta con un núcleo y tres secciones laterales. Estas secciones laterales ascienden cada una a distinta altura y hacen que la estructura del edificio vaya siendo más estrecha.
La estructura del edificio está compuesta por hormigón hasta la planta 156 (586 m de altura). Desde el piso 156, las plantas están hechas de acero.
REFERENCIA: BURJ KHALIFA -
EUROTÚNEL
El Eurotúnel es un túnel ferroviario, abierto el 6 de mayo de 1994, que cruza el canal de la Mancha, uniendo Francia con el Reino Unido.
El Eurotúnel está formado por: Dos túneles de 7,6 m de diámetro y una galería de servicios de 4,8 m.
La perforadora empleada en el Eurotúnel tenía 8,78 m de diámetro y 200 m de longitud, con un peso total de 11000 ton. Es capaz de penetrar en muchos tipos de terrenos, desde los blandos a los rocosos, avanzando 20 km sin interrupción.
REFERENCIA: EUROTUNEL -
BD BACATA
El BD Bacatá es un complejo arquitectónico que se está construyendo en Bogotá. El proyecto está ubicado en el centro de la ciudad en la intersección de la carrera 5 y la calle 19. Se ha proyectado que tenga cinco usos: vivienda, oficinas, hotel, centro comercial y parqueadero (privado y público). Estará compuesto por dos torres, la más alta tendrá 67 pisos y 240 metros de altura en la que se ubicarán, la segunda contará con 56 pisos y 216 metros de altura.
REFERENCIA: BD BACATA -
REFERENCIAS
REFERENCIA: INGENIERÍA CIVIL VANGUARDISTA
REFERENCIA: CAPITAL GATE
REFERENCIA: TORRES ATRIO
REFERENCIA: BD BACATA
REFERENCIA: BURJ KHALIFA
REFERENCIA: EUROTÚNEL
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