-
La drómona anava armada d'una catapulta, una balista i també de "foc grec", una especie de llença flames.
-
-
La niña era un vaixell molt afortunat per Colón. Quan un huracà va atrapà als tres vaixells va ser l'únic que va sobreviure.
Santa María era un element complementari del primer viatge que va fer Colón, el qual s'utilitzava al Carib. Ràpidament es va convertir e una característica essencial per la acomodació dels tripulants europeus. Aquests vaixell ja portava un trinquet per augmentar la visibilitat dels tripulants. -
El great harry va se rei dels vaixells en tots els sentits. Un oficial d'artilleria, Anthony Anthony, va descriure la embarcació reformada al 1545 amb altres vaixells de la marina de guerra de Enrique VIII. Amb dos banderes el seu propòsit era mostrar el poder.
-
Le Soleil Royale va ser un dels vaixells de guerra més gran de Lluis XIV. Reflectia la desmesurada riquesa del monarca francés. Mai va disparar un dels seus canyons en perill.
-
-
Va ser una altra gesta de Jones que va amenaçar el port de Leith a Endinburgo, provocant el pànic en la capital del seu país natal.
-
El Turtle era una nau ben pensada, amb una bomba de peu, un pantoc, un cargol manual i algunes finestres amb una tanca hermètica per garantir la seguretat dels viatgers.
-
El corsari d'estats units, que va tirar 12 dels seus 14 canons per la borda, perquè es creien que els venien a atacar i perquè si els guanyaven que era pràcticament segur els volien treure del camí.
-
El general Pike tenia un velam molt complet, incloent periquitos en els seus pals.
-
El nom de Java als britànics els hi recordava el destí del HMS java, que va ser victima del constituition d'estats units a finals del 1812.
-
Els vaixells d'aquests tipus eran considerats embarcacions per a hostilitats. No es pensaban que podríen arribar a formar part de cap flota en temps de pau.
-
Va ser la primera embarcació que tenia paletas que eren autoinclinables, aixó asegurava una entrada totalment vertical a l'aigua. Va ser creat a Rusia
-
Va formar part a la classe més gran de vaixells de guerra de Gran bretanya. El seu tercer màstil era poc vist en aquells temps, per aixó era un vaixell molt diferent
-
Va ser el primer vaixell de vapor que va entrar en el registre de Lloyd, aixó volia dir que el vapor perduraria per molt temps
-
Va ser el primer vaixell cosntruit amb ferro que va sortir a alta mar. Tenía una xemeneia de 14,3 metres aixó el feia espectacular, també tenia unas paletes de 3,7 metres. Va ser construit a França
-
Va ser la primera embarcació de vapor de la marina Holandesa. Tenia un armament lleuger, era una embarcació de provisions més que un autèntic vaixell de guerra
-
L'oportunisme dels armadors de Liverpool, que van posar en servei el paquebot irlandès de vapor Sirius, van impedir que el Great Western fos el primer vaixell de vapor regular a l'Atlàntic
-
El pennsylvania va formar part d'un programa de 8 vaixell de línea, dels quals 6 és van completar. El Alabama, no es va votar fins al 1864.
-
En una carrea per l'Atlantic el Sirius va navegar a una velocitat mitja de 6,7 nusos devant els 8,8 nusos del Great Western. Va naufragar a la bahia de Ballycotton, a la costa d'Irlanda quan es dirigia a Glasgow
-
-
El Arizona i el Alaska van ser els primers llebrers atlàntics. Aviat es va unir al servei el Oregon, que també va aconseguir la Cinta Blava. El Alaska es va vendre a la Línia Transatlàntica espanyola en 1897 i se li va cambiar el nom pel de Magallanes
-
Va ser un del primers vaixells construïts amb fins hidrogràfics i va contribuir molt a el coneixement de les aigües que envolten la costa oriental al Canadà
-
Va aparèixer durant la segona guerra mundial com a hospital. Va sobreviure a l'conflicte però després es va enfonsar, en el transcurs de la seva renovació
-
La Copa Amèrica de vela és la competició més important d'aquest esport i algunes fonts sostenen que és el tercer esdeveniment esportiu amb major impacte econòmic per al país d'acollida després dels Jocs Olímpics i el Mundial de futbol. L'actual defensor és el Reial Esquadró de Iots de Nova Zelanda, que va vèncer a el Club de Iots Golden Gate en l'última edició, celebrada a Hamilton
-
Intrepid és el nom de l'iot amb el número de vela distintiu US 22 de la classe 12 metres. Navega sota pavelló nord-americà i va pertànyer a l'equip W. J. Strawbridge Syndicate del Club de Iots de Nova York. Va vèncer dues vegades la Copa Amèrica, el 1967 i 1970, i va estar a punt de disputar-la una vegada més, el 1974, però va perdre en les Defensar Selection Sèries davant el Courageous de Ted Hood, que guanyaria finalment la copa en aquesta edició.
-
Fabricats entre 1970 i 1990, aquests gegants compten amb gran poder ofensiu. Tenen una grandària superior als 250 metres i porten amb míssils supersònics antibuque amb un abast de 500 quilòmetres. A més, posseeix una gran quantitat d'armament antisubmari.
-
Austràlia II és el iot amb el número de vela distintiu KA 6 de la classe 12 metres que va guanyar la Copa Amèrica de 1983. Prèviament havia guanyat la Copa Louis Vuitton.1 Actualment està exposat al Western Australian Maritime Museum de Victòria Quay, en Fremantle.
Va navegar sota pavelló australià i grímpola de el Reial Club de Iots de Perth. Va ser el vaixell que va prendre la Copa Amèrica al Club de Iots de Nova York després de 132 anys de victòries consecutives dels novaiorquesos. -
Són vaixells d'assalt amfibi de l'Armada dels Estats Units. Mesuren 255 metres i estan dissenyats per a desembarcar en territori hostils. Son els majors vaixells d'aquest tipus en servei en el món
-
America és el iot amb el número de vela distintiu USA 23 de la Classe Internacional Copa Amèrica que va guanyar la Copa Amèrica de 1992. Prèviament havia guanyat la Copa Citizen. Va navegar sota pavelló nord-americà i va pertànyer a l'equip America Foundation, del Club de Iots de Sant Diego. Va ser dissenyat per Doug Peterson i construït a la drassana Goetz Custom Sailboats de Rhode Island. El seu pal, de fibra de carboni es va fabricar a l'empresa Offshore Spars de Michigan.
-
Començat pel AC75 de l'equip que lidera Sir Ben Ainslie, el Britannia presenta un dels dissenys més radicals, amb una panxa extremadament plana, francobords molt voluminosos i una popa molt oberta i baixa. A més, els braços (foils) semblen estar dins el casc en comparació amb els altres AC75, en els quals s'observen cavitats per on sobresurten els alerons laterals que sustenten l'embarcació en l'aire. La parella de braços, per cert, és aparentment la més gran de la flota.
-
L'American Magic, per la seva banda, presenta unes línies similars a les de el casc de l'vaixell anglès, però amb una proa totalment diferent, allunyada de les tendències actuals: molt corba i en forma de puro.
-
Es podria dir que el Team New Zealand ha presentat un vaixell amb característiques similars a les de l'Luna Rossa, sobretot pel que fa a la forma d'el casc, proa i popa. L'embarcació kiwi, però, sí que es diferencia notablement de la resta per les formes dels foils, un element que podria arribar a ser transcendental en el camp de regates en cas que tots els vaixells tinguin prestacions similars
-
Sobre el paper, el Luna Rossa ha optat pel disseny, diguem, més tradicional. Les formes de la proa recorden als monobucs de la 32a Copa Amèrica, si bé aquesta és més vertical encara. Mentrestant, el casc és una mica més voluminós que el d'anglesos i nord-americans amb una forma arrodonida en forma de V fins a l'altura de la posició de l'timoner. Els 'foils' italians són els més petits dels quatre AC75. La botavara hi és, encara que no es pugui veure".
