HISTOGRAFÍA DE LA INGENIERÍA CIVIL.. Evelyn Sanchez - Maria Arango.

  • 3000 BCE

    INGENIERIA CIVIL, UNA PROFESIÓN.

    INGENIERIA CIVIL, UNA PROFESIÓN.
    La evolución del Homo-sapiens con lleva al hombre a una evolución paulatina con la plantación de su propio alimento, la invención del fuego y de herramientas rudimentarias; generando un avance ingenieril.
  • 1800 BCE

    CANALES E IRRIGACIÓN ARTIFICIAL

    CANALES E IRRIGACIÓN ARTIFICIAL
    Los canales de gran magnitud y los métodos de irrigacion artificiales para los cultivos en Egipto y Grecia permitieron avances en las construcciones civiles.
  • 1600 BCE

    INGENIERIA EN EGIPTO (SIGLO XIV a.C)

    INGENIERIA EN EGIPTO (SIGLO XIV a.C)
    La creación de nuevas estructuras tales como las pirámides egipcias (120) extendidas a lo largo del rió Nilo, emplearon el plano inclinado como mecanismo de construcción de las pirámides esto, permitió avances a las ciudades generando mayor numero de estructuras entre ellos el muro de Menfis.
  • 1600 BCE

    LA PIEDRA COMO MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN

    LA PIEDRA COMO MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN
    Implementan enormes bloques de piedra para la construcción de las pirámides egipcias, siendo estas talladas con cinceles para mantener su beldad.
  • 900 BCE

    INGENIERÍA EN MESOPOTAMIA

    INGENIERÍA EN MESOPOTAMIA
    El aprovechamiento de la piedra en Mesopotamia genero la construcción de los templos, la contramuralla de las ciudades y la torre de Asalto.
    El adobe se implemento como material de construcción para los ladrillos de dicho material utilizados en Zigurat.
  • 700 BCE

    INGENIERIA EN GRECIA

    INGENIERIA EN GRECIA
    La innovación de los materiales de construcción permitió que los Griegos utilizaran el hierro para realizar las columnas de las edificaciones.
    La búsqueda de conocimiento significo la implentacion de los estudios topográficos dando origen a la geografía fijando como teoría que la tierra es redonda.
  • 600 BCE

    INGENIERÍA EN ROMA

    INGENIERÍA EN ROMA
    El interés y la necesidad de evolucionar en el mundo llevo a los Romanos a utilizar la mano de obra de los esclavos desarrollando, extensas obras para el beneficio de su imperio.
  • 440 BCE

    HORMIGÓN ROMANO.

    HORMIGÓN ROMANO.
    Es una mezcla hecha de mortero y de piedras de todo tipo. La mezcla se hacía a pie de obra dándole forma dentro de una encofrado o usarlo para llenar los espacios entre paredes y bóvedas quedando bloqueado entre dos paredes.
  • 240 BCE

    EL ARCO EN ROMA.

    EL ARCO EN ROMA.
    Es un elemento constructivo en forma curvada o poligonal, que salva el espacio abierto entre dos pilares o muros transmitiendo toda la carga que soporta a los apoyos; utilizando el las primeras construcciones de Roma.
  • 200 BCE

    ACUEDUCTOS ROMANOS Y LA CLOACA MÁXIMA.

    ACUEDUCTOS ROMANOS Y LA CLOACA MÁXIMA.
    La necesidad del drenaje del agua potable desde la ciudad hasta la colina implico la construcción de los acueductos en Roma a través de canales abiertos con ramas distintas en alcantarillado, residuos y agua potable; fue un excelente proyecto tanto que en la actualidad es utilizado.
  • 64

    PALACIO DE NERÓN. (Año 64 d.C)

    PALACIO DE NERÓN. (Año 64 d.C)
    La evolución paulatina de las construcciones dio origen al gran palacio de Nerón en Roma con el aprovechamiento de materiales como Ladrillos de piedra, piedras preciosas y hormigón.
  • 80

    COLISEO ROMANO (Año 80 d.C).

    COLISEO ROMANO (Año 80 d.C).
    Se construye una de las grandes obras de la ingeniera considerando todos los aspectos ingenieriles obtenidos hasta esta época, la necesaria excavación de los Limos permitió realizar dicha edificación con grandes magnitudes y con la utilización de todos los materiales obtenidos hasta esa fecha.
  • 1173

    TORRE DE PISA (1173-1372)

    TORRE DE PISA (1173-1372)
    Es considerada como una de las edificaciones mas excéntricas del mundo. Fue uno de los grandes retos de los primeros ingenieros militares debido a que en sus primeros días de construcción comenzó su inclinación por una inestabilidad de suelo, lo que fue superado con el tiempo.
  • 1438

    CONSTRUCCIÓN DE LA CIUDAD DE MACHU PICCHU (1438 d.C)

    CONSTRUCCIÓN DE LA CIUDAD DE MACHU PICCHU (1438 d.C)
    Fue la primera ciudad construida por los Incas en la cresta de los andes peruanos sobre una ladera de roca fracturada recubierta de selva y con cimentaciones de roca redonda; obteniendo como resultado templos, palacios, casas y canales de agua. En la actualidad el 60% de esta ciudad se encuentra bajo tierra.
  • 1500

    DEFINICIÓN DE ROLES. (1500)

    DEFINICIÓN DE ROLES. (1500)
    En esta época se comienza a definir los roles de cada profesión y se comienza la formación de personas con conocimientos de construcción y ciencias básicas (Matemáticas, geometría, física y química).
  • 1502

    INVENCIÓN DE LA PÓLVORA. (1502)

    INVENCIÓN DE LA PÓLVORA. (1502)
    La invención de la pólvora por Berthold Schwarz marco un antes y un después en la historia de la ingeniería militar, puesto que, se empezó a crear artillería, cañones y armas.
  • 1502

    LEONARDO DA VINCI (1502)

    LEONARDO DA VINCI (1502)
    Fue el ingeniero creador del armamento que se conoce hoy en día como (Cañones, morteros y revólveres).
  • GALILEO GALILEI

    GALILEO GALILEI
    Ingeniero, inventor de la teoría de las vigas, análisis de los botes, canales, acueductos y presas.
  • SEPARACIÓN DE LA INGENIERÍA MILITAR Y LA INGENIERÍA CIVIL.

    SEPARACIÓN DE LA INGENIERÍA MILITAR Y LA INGENIERÍA CIVIL.
    La necesidad de investigación y adquisición de conocimiento da lugar a la creación de la escuela de ingenieros civiles, generando la separación de profesiones (Ingeniería militar e ingeniería civil) gracias a Conde de Ferman.
  • CEMENTO HIDRÁULICO

    CEMENTO HIDRÁULICO
    En Inglaterra se crea el primer cemento hidráulico, resistiendo a los sulfatos y a la corrosión; generando facilidad a las construcciones acuáticas (Diques, Presas, Acueductos).
  • DANIEL BERNOULLI

    DANIEL BERNOULLI
    Científico Suizo, que ordeno los principios básicos de la hidro-dinámica frente al comportamiento de los fluidos laminares a lo largo de las corrientes. Lo que se convirtió en el principio de los proyectos de Hidráulica.
  • UTILIZACION DEL VAPOR

    UTILIZACION DEL VAPOR
    Durante el siglo XVIII la utilización del vapor permitió cambiar las condiciones de vida de los pueblos y las ciudades dando paso a la Revolución Industrial y a los ferrocarriles en Colombia.
  • LA LOCOMOTORA ROCKET

    LA LOCOMOTORA ROCKET
    A través del uso del vapor se produjo la construcción de la Locomotora permitió acortar distancias y transportar volúmenes de carga a 10-15 km/h.
  • PUENTE DE GIRARDOT

    PUENTE DE GIRARDOT
    Nace esta estructura de la necesidad de unir las regiones del Tolima (Espinal-Ibague) con unos materiales totalmente importados; lo que le dio mayor resistencia y durabilidad hasta la actualidad.
  • FERROCARRILES EN COLOMBIA

    FERROCARRILES EN COLOMBIA
    La evolución de este medio de transporte permitió la construcción de los ferrocarriles con el fin de transportarse desde Bogota hasta el Caribe o al rió Magdalena disminuyendo las necesidades del pueblo y superando la accidentada geografía colombiana.
  • TORRE EIFFEL

    TORRE EIFFEL
    Se crea una de las grandes obras de la edad contemporánea realizada totalmente en material de hierro con una figura bastante exótica y manteniendo siempre al arco como figura principal de su estructura.
  • FRANCISCO JAVIER CISNEROS.

    FRANCISCO JAVIER CISNEROS.
    Ingeniero Cubano, considerado como el padre de los ferrocarriles colombianos debido a que fue el líder de la construcción de uno de los ferrocarriles mas importantes del país (Antioquia). Lo que genero la formación de ingenieros colombianos en otros países (Francia, Bélgica, entre otros).
  • CONSTRUCCIONES GÓTICAS EN COLOMBIA

    CONSTRUCCIONES GÓTICAS EN COLOMBIA
    Santuario de las Lajas - Ipiales, fue una de las construcciones mas complicadas de realizar debido al lugar de construcción y a la topografía del mismo. Esta compuesta de tres naves construidas sobre un puente de dos arcos que cruza sobre el río y que hace de atrio o plaza de la basílica uniéndola con el otro lado del cañón.
  • PLAZA DE TOROS CAÑAVERALEJO - CALI COLOMBIA

    PLAZA DE TOROS CAÑAVERALEJO - CALI COLOMBIA
    Fue una de las obras de ingeniería más novedosas. Construida en hormigón armado, las tribunas están en voladizo (sin columnas en los extremos. Incluye un cable de acero que cincha todas las tribunas en la parte superior de las tribunas, haciendo que el mismo peso de las tribunas tiemplen ese cable y que la estructura se sostenga.
  • TORRE COLPATRIA

    TORRE COLPATRIA
    Es un rascacielos, con base cuadrada y ubicada en un terreno con arcillas expansivas, su construcción exigió el empleo de novedosas técnicas sismorresistentes y la realización de una excavación de 50 metros de profundidad, para darle anclaje al edificio con 24 pozos de cimentación que reposan sobre una plataforma. Esa solución requirió más de 6.000 m3 de concreto.
  • METRO DE MEDELLIN.

    METRO DE MEDELLIN.
    Es un sistema masivo de tránsito rápido, compuesto por dos líneas férreas en servicio comercial (Línea A y Línea B) con una longitud de 31.30 km1​ y una línea férrea de enlace (Línea C) con una longitud de 3.20 km2​. Los cambios en las líneas buscaban atraer una mayor demanda, aumentando el cubrimiento del servicio y garantizando mayor eficiencia en la operación.
  • BURJ KHALIFA.

    BURJ KHALIFA.
    Es un rascacielos ubicado en Dubái. Con 828 metros de altura, es la estructura más alta de la que se tiene registro en la historia.
    La estructura del edificio está compuesta por hormigón armado hasta la planta 156 (586 m de altura). Desde el piso 156, las plantas están hechas de acero, lo que las hace más ligeras.
  • EDIFICIOS INTELIGENTES.

    EDIFICIOS INTELIGENTES.
    Actualidad de las edificaciones en el mundo.
  • VÍAS 4G (COLOMBIA)

    VÍAS 4G (COLOMBIA)
    Es un programa de infraestructura vial en Colombia que plantea la construcción y operación en concesión de más de 8,000 km de carreteras, incluyendo 1,370 km de doble calzadas, y 159 túneles, en más de 40 nuevas concesiones. Su objetivo principal es mejorar la competitividad del país, disminuyendo el costo y tiempos de transporte de personas y, en especial, de carga, desde los puntos de manufactura hasta los puertos de exportación.
  • BIBLIOGRÁFIA

  • BIBLIOGRAFIA

    *Bernal Fernando (2013) Historia de los ferrocarrriles en Colombia. Recuperado de: https://www.youtube.com/watch?v=HtugeZB_4yE
    *Documentales todo (2014) Machu Picchu al desierto. Recuperado de: https://www.youtube.com/watch?v=nK3-GEL5jCY