Evolución del proceso creativo y su incidencia en la elaboración de productos nuevos
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Se puede identificar por haber estado en tres etapas diferentes, la etapa de propulsión por vapor, por gasolina y por electricidad. Los más significativos fueron impulsados por vapor del siglo XVIII. Aunque ya en el siglo XVII, Ferdinand Verbiest, describió un vehículo impulsado mediante vapor. Más adelante los vehículos se han ido clasificando mediante su forma exterior, tamaño, y aplicaciones. -
Uno de los inventos más característicos del siglo XX ha sido el automóvil. Los primeros prototipos se crearon a finales del siglo XIX, aunque no fue hasta la primera década del siglo XX donde el público empezó a darse cuenta de su utilidad. -
En 1770 construyó un segundo modelo, mayor que el primero, y que tenía la posibilidad de arrastrar 4500 kilos a una velocidad de 4km/h. En esta fecha se ocasionó el primer accidente automovilístico de la historia, cuando esta versión del vehículo acabó chocando contra una pared que se derrumbó debido al impacto. Cugnot pudo construir en 1771 una tercera versión que actualmente se encuentra expuesta en el Museo Nacional de la Técnica de Paris. -
En 1815, construyó un auto con motor propulsado mediante aceite.
En el año 1860, patentó el primer vehículo por motor mediante la combustión interna propulsado por gas de carbón, una novedad con respecto a los tubos incandescentes que se conocían hasta ese momento. Más tarde, en Alemania (1876) construyó y patentó el primero motor práctico de motor de cuatro tiempos, cuyo principio fue enunciado en 1886 por parte del francés Beau de Rochas. -
Entre el 1832 y 1839, inventó el que sería el primer y rudimentario vehículo eléctrico, propulsado por celdas eléctricas no recargables. La máquina eléctrica presentaba la ventaja de ser menos pesada que la de vapor, muy silenciosa; el problema que presentaba era su corta duración en uso ya que tenía que descargar las baterías que propulsaban el motor eléctrico. -
El inventor en Viena, hizo funcionar el motor de combustión interna mediante gasolina, conocido como “El primer coche de Marcus”. En 1883, Marcus patentó el sistema. En 1879 presenta en EEUU la patente Nº 549.160, que detalla la construcción de los automóviles de gasolina con un motor de dos tiempos. Aunque no se le concedió la patente hasta 1895, y el primer vehículo que se baso en ella fue creado en 1899. Benz lo patentó el 29 de enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888 -
La Primera Guerra sirvió para poner en manifiesto el papel decisivo, junto al avión, del automóvil, el camión… La ambulancia automóvil consiguió salvar muchas vidas gracias a su gran velocidad. -
Desarrollo de los coches completamente cerrados y de una forma más redondeada, las aletas o guardabarros traseros se fueron integrando cada vez más dentro del capó motor, los faros se integraron en las aletas y apareció también el compartimento para equipajes integrado en la parte trasera de la carrocería. -
En esta época es cuando empiezan los fabricantes a desarrollar la seguridad tanto activa como pasiva de los vehículos. La primera es evitar el accidente, la segunda es minimizar los daños que se puedan haber producido hacia los ocupantes. Volvo introdujo el primer cinturón de seguridad de 3 puntos. -
En esta etapa ya se ha universalizado la Tracción Delantera y motor transversal para todos los vehículos de gama media-baja. Aparecen en muchos mercados europeos el motor diesel. En la mayor parte de motores se implementa el sistema de válvulas DOHC, permitiendo un mayor llenado de cilindro y por tanto mayor rendimiento térmico. -
Después de un siglo de la desaparición de los muchos precursores de este terreno, la evolución de baterías de alimentación para los motores eléctrico, pasando de las baterías de plomo y ácido a las baterías de ion de litio. El cambio desde el motor corriente continua al motor de corriente alterna junto la enorme evolución de la electrónica de control ha hecho del vehículo eléctrico una de las soluciones más practicas para la movilidad del futuro. -
Este vehículo recurre a una tecnología mixta, el motor térmico más el motor eléctrico, para eliminar el problema de autonomía. La batería se recarga con el motor térmico que arrastra a un alternador que a su vez puede funcionar como motor. Como desventaja se puede mencionar que no suprime de modo significativo las emisiones de gases contaminantes.