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Adam Smith viajó por Inglaterra con el fin de estudiar los efectos de la Revolución Industrial
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Comienzo de La evolución de la administración moderna
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Frederick W. Taylor padre de la administración científica
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Andrew Carnegie crea la nueva compañía industrial
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Henri Fayol Principios de la administración de Fayol
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Frank Gilbreth perfecciono el análisis iniciado por Taylor de los movimientos del trabajo, y realizaron aportaciones al estudio de tiempos y movimientos
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Lillian Gilbreth perfecciono el análisis iniciado por Taylor de los movimientos del trabajo, y realizaron aportaciones al estudio de tiempos y movimientos
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Grupo pequeño de trabajadores calificados construyen a mano automóviles
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Carnegie por sus bajos precios, había sacado del negocio a la mayoría de sus competidores; su compañía era la siderúrgica más importante de Estados Unidos y él era uno de los hombres más ricos del mundo
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Max Weber Teoria de la burocracia
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Los administradores de Franklin Motor Company se valieron de los principios de la administración científica para rediseñar los procesos de trabajo
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Equipo de gerentes de producción de Ford fue el primero en establecer la banda transportadora, y con ello cambiaron
para siempre las prácticas de la manufactura -
Sistema de administración científica de Taylor era conocido en todo el país y en muchas situaciones se practicaba en forma completa y fiel
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Henry Ford revolucionó la industria automotriz
cuando en 1913 estableció la planta de Highland
Park, en Detroit, para producir el Modelo T -
Las plantas automotrices de Ford sufrían una alta rotación de personal, que en casos llegaba a 300 o 400% al año
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Ford pudo bajar dos tercios el precio de un automóvil y vender más de dos millones de unidades por año
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Los estudios de Hawthorne y las relaciones humanas
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La obra de Mary Parker Follett La madre de la administración científica
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Teoría X
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Teoría Y
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Ohno Taiichi, un ingeniero de producción de Toyota, instituyó la manufactura esbelta
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Gerentes japoneses aplican nuevo sistema de producción esbelta
con eficiencia, que producían autos de mejor calidad a precios más bajos que sus rivales estadounidenses. -
Compañías japonesas dominaban el mercado mundial de automóviles.
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Tom Peters y Robert Waterman Las compañías excelentes de
Peters y Waterman -
Compañías automotrices globales utilizan robots y se valieron de la TI avanzada para vigilar la calidad de los autos producidos
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Fabricantes estadounidenses de automóviles se han visto afectados por costos altísimos, debidos a factores como las pensiones y prestaciones de salud a los empleados
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Ford y después GM anunciaron planes para reducir su capacidad de producción hasta en 20%, de seguir perdiendo participación
de mercados. -
Toyota ha desplazado a GM para convertirse en el mayor fabricante mundial de automóviles
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