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R1
El motor tenía un nuevo diseño revolucionario de tres ejes, donde el cigüeñal, el eje de transmisión y el eje principal no estaban situados en una línea horizontal (como normalmente), sino en forma triangular para acortar la longitud del motor. -
R1
La actualización del modelo en 2000 tenía como objetivo mejorar el manejo y crear una respuesta más lineal del acelerador. Utilizando la misma configuración y componentes básicos, los ingenieros perfeccionaron muchos detalles a fin de maximizar el potencial de la motocicleta. Los cambios de los detalles más notables fueron los ajustes modificados del carburador, la reducción de las pérdidas friccionales en el motor, una caja de cambios mejorada y muchos cambios para reducir el peso. -
R1
Esta generación de R1 era un modelo completamente nuevo y por primera vez se alcanzó en una motocicleta de producción una relación entre fuerza y peso de 1:1: ¡172 CV, 172 kg en peso seco! En la nueva y chula carrocería se aplicaron faros de 4 focos que la hacían fácilmente reconocible desde delante, y también desde detrás con los dos silenciadores debajo del asiento: el diseño del sistema de escape era nuevo y como en el modelo anterior, totalmente de titanio ligero. -
R1
Las especificaciones actualizadas aumentaron la potencia a 175 CV, principalmente debido a unas guías de la válvula de admisión más cortas. El chasis se optimizó perfeccionando muchos detalles a fin de encontrar un mejor equilibrio de rigidez. Se utilizó un basculante 20mm más largo para optimizar la tracción y desplazar el equilibrio de peso 1% más hacia la rueda delantera. Los tubos exteriores de la horquilla delantera eran de color dorado. -
R1
Después de 10 años en el mercado, se da ahora un paso grande: Una R1 completamente nueva con un motor con un. Esta tecnología proviene de la MotoGP, donde fue desarrollada para la famosa M1 en la cual Valentino Rossi ganó el campeonato en 2008 (también utilizando este intervalo de encendido desigual para mejorar la tracción y el control en las curvas). Esta tecnología da al motor un sonido completamente nuevo; un ‘rugido’ mucho más intenso que en todos los modelos anteriores. -
R1
Cambio de modelo con una nueva configuración ECU, un sistema de control de tracción de 6 modos y una remodelación ingeniosa del carenado delantero y la sección de los faros, la tija del manillar, los reposapiés y los protectores del silenciador. Se ha lanzado una edición aniversario de un color especial para celebrar 50 años de carreras Grand Prix de Yamaha. -
R1
Toda una generación volcada en el espíritu superbike de la firma japonesa.
La Yamaha R1 2015 marca un punto y aparte en la historia de las superbikers de la firma de Iwata. -
R1
La Yamaha YZF-R1 revolucionó la pasada temporada el mercado de las superbike, un segmento que parecía adormecido tras la crisis económica. De la anterior R1, que venía pidiendo a gritos una actualización, apenas quedó nada más allá del sistema de encendido de su propulsor, el Crossplane. Chasis, suspensiones y motor se renovaron por completo, pero este modelo dio un salto adelante principalmente por la llegada de una electrónica a la altura de cualquier MotoGP. -
R1
la Yamaha YZF-R1 se mantiene inalterada; tan sólo recibe mejoras estéticas y la incorporación del nuevo color rojo que ya conocíamos pues estuvo a la venta en mercados como el norteamericano. Pero si hay algo que destaca de este nuevo modelo, es la edición limitada del 60º aniversario, una versión que luce los colores corporativos tradicionales de la marca y un silencioso Akrapovic fabricado en titanio.
