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Hundimiento del Titanic que da pie a la creación del SOLAS
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Primera versión del SOLAS celebrada en Londres
como el título del mismo indica, trataba primordial mente de la seguridad de la vida humana. Incluía capítulos sobre seguridad de la navegación, construcción, radiotelegrafía, dispositivos de salvamento y prevención de incendios -
Segunda versión del SOLAS
Esta vez acudieron a la misma representantes de 18 países. La Conferencia adoptó un nuevo Convenio SOLAS que básicamente se amoldaba al mismo modelo de la versión de 1914, pero incluía varias reglas nuevas. -
Entra en vigor la segunda versión del SOLAS
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Tercera versión del SOLAS
Este Convenio siguió la modalidad ya establecida, pero en su ámbito quedaba comprendida una mayor gama de buques y era considerablemente más detallado. -
Entra en vigor la tercera versión del SOLAS
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Cuarta versión del SOLAS
Incorporaba disposiciones relativas a la supervisión, incluidas prescripciones para diversos reconocimientos y certificados de los buques de carga de arqueo bruto igual o superior a 300 toneladas dedicados a viajes internacionales y para que los Gobiernos investigaran siniestros cuando consideraran que ello podría contribuir a determinar los cambios necesarios en las reglas y facilitasen a la OMI la información pertinente. -
Corrimiento de granel
se incluye medidas al convenio SOLAS para contrarrestar el problema del corrimiento de la carga cuando el grano se transporta a granel -
aplicación del código CIG
código internacional para la construcción y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel -
Entra en vigor la cuarta versión del SOLAS
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La primera serie de enmiendas del SOLAS es aprobada
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Enmiendas al capítulo II
que tratan de las medidas especiales de seguridad contra incendios en los buques de pasaje. -
Aprobación de seis enmiendas que tratan de medidas de seguridad contra incendios y de dispositivos de salvamento
en determinados buques tanque y buques de carga; radiotelefonía en ondas métricas (VHF) en zonas de gran densidad de tráfico; embarcaciones de carácter innovador; y reparación, transformación y equipamiento de buques. -
Introducción de nuevas prescripciones en el capítulo V
relativas a los aparatos náuticos de a bordo, al empleo del piloto automático y a las publicaciones náuticas que deben llevarse a bordo. -
Aprobación de diversas enmiendas
relativas a cuestiones como equipos de bomberos y equipo individual en los buques de carga; especificaciones de los aros salvavidas y los chalecos salvavidas; instalaciones radioeléctricas y aparatos náuticos de a bordo. -
aprobacion de disposiciones equivalentes para contrarrestar el problema del corrimiento de la carga cuando el grano se transporta a granel
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Enmienda de reglas relativas a radiotelegrafía y radiotelefonía y a organización del tráfico marítimo.
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el convenio sobre el reglamento internacional para prevenir los abordajes fue adoptado por una conferencia de la OMI.
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Reglas relativas a dispositivos de salvamento
servicios de escucha radiotelegráfica; escalas de práctico y escalas mecánicas. La enmienda principal consistió en una revisión completa del capítulo VI, que trata del transporte de grano. -
se aprueba el capítulo: “Transporte de grano” como resolución A.264(VIII)
En dicho Convenio se consideran los buques construidos especialmente para el
transporte de grano, y se especifica un método para calcular el momento de escora
desfavorable debido al corrimiento de la carga en los buques que transportan grano a granel. -
Aprobación del convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques o MARPOL 73/78
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Se aprueba la versión actual del SOLAS
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Period: to
Se celebra la Conferencia de Seguridad Marítima
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Period: to
serie de accidentes sufridos por buques petroleros en el invierno.
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conferencia internacional sobre la seguridad de los buques tanque y prevención de la contaminación.
A consecuencia de los accidentes de 1976-77 la OMI convoco una conferencia internacional sobre la seguridad de los buques tanque y prevención de la contaminación. -
aprobación sobre el convenio internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar (SCTW)
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aprobacion del Codigo de Cargas a Granel, intrumento básico de la OMI para el transporte de cargas a granel
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Entra en vigor la versión actual del SOLAS
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hundimiento del estonia donde perdieron la vida más de 850 personas e influyo a que se modificaran normas internacionales sobre la seguridad del transbordo de rodada
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Entra en vigor el protocolo sobre la seguridad del buque tanque y prevención de la contaminación
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se exige la instalación de un sistema de gas inerte en los petroleros existentes.
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entran en vigor las enmiendas aprobadas en 1981 entre las que se destaca el capítulo II-1 y II-2
II-1 (construcción-compartimentado y estabilidad, instalaciones de máquinas e instalaciones eléctricas) y II-2 construcción, prevención, detección y extinción de incendios. -
entro en vigor (SCTW)
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Zozobró y se hundió el transbordador de pasajeros y vehículos Herald of Free Enterprise poco después de zarpar del puerto belga de Zeebrugge
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El buque "Herald of Free Enterprise" sufrió un accidente.
Fue el peor naufragio británico después del Titanic en tiempos de paz, muerte de 188 víctimas. -
Aprueba el CSM el primero de los 3 bloques presentados a la OMI por el Reino Unido
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El CSM se reúne nuevamente para estudiar un segundo grupo de enmiendas por el trágico naufragio del Herald of Free Enterprise
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incorporación de una nueva regla 8-1 en el capítulo II-1
significada que los buques de pasaje de transbordo rodado existentes deberán cumplir plenamente con la norma SOLAS 90 -
Transbordador fue gravemente dañado por el fuego matando a 159 personas.
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aprobacion de nuevas enmiendas al convenio SOLAS
sistema de vigilancia por televisión o un sistema detector de entradas de agua, con los cuales dar aviso en
el puente de navegación del buque de cualquier entrada de agua a través de las puertas, que
pudiera dar lugar a una inundación de importancia. -
entro en vigor MARPOL
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la OMI aprobó en forma de recomendación
principios generales aplicables a los sistemas de notificación para buques -
Las encomiendas entraron en vigor mediante el procedimiento de aceptación tacita
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Entran en vigor las enmiendas adoptadas
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Entran en vigor las medidas destinadas a mejorar la estabilidad con avería de los buques de pasaje.
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comité de seguridad marítima acuerda que en el futuro las enmiendas entrarán en vigor una vez cada 4 años.
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Se ha añadido una nueva disposición a la regla 37, que trata de la comunicación entre el puente de navegación y el espacio de máquinas.
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Se añadió una nueva regla 12-2, que contiene prescripciones relativas al acceso a los espacios situados en la zona de la carga de los petroleros.
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Se introducen en el capítulo II-2 enmiendas en relación con la prevención de incendios en los buques de pasaje nuevos.
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Se añadió una nueva regla 20-4
por la que se obliga a los buques que transporten más de 36 pasajeros a llevar planos que contengan información sobre las medidas de seguridad contra incendios. -
Se notificaron las reglas relativas a la integridad al fuego de los mamparos y cubiertas.
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El trabajo relacionado con el Sistema mundial de socorro y seguridad marítimos (SMSSM)
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Entran en vigor nuevas enmiendas aprobadas al convenio SOLAS
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fue aprobado el código IGS (código internacional de gestión de la seguridad) por la decimoctava asamblea
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enmienda y revision completa del capitulo VI que anteriormente solo abarcaba el transporte de grano, posteriormente tras las enmiendas se amplio a otro tipos de carga.
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aplicación de enmiendas a buques de pasaje
se refiere a las medidas de seguridad contra incendios a bordo de buques modernos tales como cruceros. -
Los cambios por el Comité de Seguridad Marítima consistieron en la adición de tres capítulos nuevos en el Convenio
Capítulo IX: Gestión de la seguridad operacional de los buques, Capítulo X: Medidas de seguridad aplicables a las naves de gran velocidad, Capítulo XI: Medidas especiales para incrementar la seguridad marítima. -
enmiendas de mayo CSM ampliado
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Enmiendas afectan a varias reglas de los capítulos VI y VII
hacen obligatorio el cumplimiento de algunas partes del código de prácticas de seguridad para la estiba y sujeción de la carga -
Hacen obligatorio el cumplimiento de algunas partes del Código de prácticas de seguridad para la estiba y sujeción de la carga.
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Entra en vigor la enmendación dos códigos
Código internacional para la construcción y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel (CIG) y el Código internacional para la construcción y el equipo de buques que transporten productos químicos peligrosos a granel (CIQ). -
Entra en vigor cambios en el Código para la construcción y el equipo de buques que transporten productos químicos peligrosos a granel (CGrQ)
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Enmiendas sustituye la regla 8 del capítulo V
reconoce a la OMI como única organización responsable de la formulación de criterios relativos a los sistemas de organización del tráfico y se precisa la forma de elaborarlos y presentarlos -
modificaciones de las normas internacionales destinadas a mejorar la seguridad de los buques de transbordo rodado
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Se reconoce a la OMI como única Organización responsable de la formulación de criterios relativos a los sistemas de organización del tráfico y se precisa la forma de elaborarlos y presentarlos.
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desastre del transbordador ETONIA
A raíz del desastre del transbordador ETONIA se empieza a modificar las enmiendas del capitulo ll,1 relativo a las prescripciones de estabilidad en los buques. -
entra en vigor el capítulo X del SOLAS que habla de medidas de seguridad aplicables a las naves de gran velocidad
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entra en vigor el capítulo XI del SOLAS que habla de medidas especiales para incrementar la seguridad marítima
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la nueva regla 15-1
exige instalar un dispositivo de remolque de emergencia aproa y popa en todos los buques tanque de peso muerto no inferior a 20000 toneladas a más tardar el 1 de enero de 1999 -
Los buques se proyecten, construyan y mantengan cumpliendo las prescripciones sobre aspectos
estructurales, mecánicos y eléctricos de una sociedad de clasificación reconocida o las normas nacionales aplicables de la administración. Protección contra la corrosión de los tanques de lastre de agua de mar. Estabilidad de los buques de pasaje y buques de carga después de avería. -
Enmiendas de Diciembre
Enmiendas que afectan al código Internacional de Quimiqueros y al Codigo Internacional de Gaseros, ambos obligados del convenio SOLAS. Entre los cambios introducidos, ‘La construcción, compartimiento y estabilidad, instalaciones de maquinas y maquinas electricas’ como ‘construccion, prevención, detección y extinción de incendios’ y ‘transporte de cargas peligrosas’ se encuentran las prescripciones modificadas de 3 capitulos de estas enmiendas. -
Los Servicios de Tráfico Marítimo deben proyectarse con el objeto de que contribuyan a la seguridad de la vida en el mar, a la seguridad y la eficiencia de la navegación y a la protección del medio marino
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Enmiendas de Junio de 1997
Se aprueba la resolución concerniente a los servicios de trafico marítimo que entraran en vigor el 1 de Junio de 1999. Las nuevas regls del convenio cap.5 del SOLAS señala que estos deben implementarse con el objeto de contribuir a la seguridad de la vida en el mar. -
Enmiendas de Noviembre de 1997.
A estas se añaden las medidas de seguridad adicionales aplicables a graneles del capitulo Xll del convenio. -
incorporación de una nueva regla 8-1 en el capítulo II-1
significada que los buques de pasaje de transbordo rodado existentes deberán cumplir plenamente con la norma SOLAS 90, que respondan al 85% de la norma -
entra en vigor el capítulo IX del solas que habla de la gestión de la seguridad operacional de los buques, teniendo hasta el 1 de junio de 2002 para aplicarla
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se agregó una nueva regla 22 para mejorar la visibilidad desde el puente de navegación, que se aplicara a buques de eslora no inferior a 45 m
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incorporación de una nueva regla 8-1 en el capítulo II-1
los buques de pasaje de transbordo rodado existentes deberán cumplir plenamente con la norma SOLAS 90, que respondan al 97.5%
