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Cabinas rodillos y FUMOs a través de EOBD vehículos
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Se instalan aspiradores en suelo salida cabinas
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Se pasa a implementar la imputación de defectos a partir de códigos de barras
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Se mejoran FUMOs para que vayan más rápido, se construyen más cabinas y se colocan pantallas intuitivas de información del estado del vehículo a la salida de la cabina
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Se pone en marcha el sistema FIS para la imputación de defectos.
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Se implantan los ordenadores de diagnosis para el análisis y borrado de averías
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Se instalan luces en los laterales de las líneas para mejorar la visibilidad de posibles defectos
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Se implantan "pinchos" en prueba lluvia para la detección de agua en el interior de los vehículos
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Se agiliza el proceso de imputación de defectos mediante PDAs
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Se segregan las tres lineas (cada modelo pasa por una de ellas) lo que favorece la especialización en modelos.
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Se sustituyen los calzos metálicos de las cadenas por calzos plásticos lo que reduce los daños en llantas y neumáticos.
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Se construyen cadenas dobles (se calzan las dos ruedas delanteras) lo que impide que el vehículo pueda salirse de la línea.
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Se cambia el trazado de la pista de pruebas para hacerlo más efectivo ante los posibles ruidos y se construye una fosa para la verificación de los bajos de los vehículos.
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Se colocan espejos en la fosa para el control de luces en la misma.
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Se crea el sistema Fis e Q que sustituye el sistema de imputación de defectos de Seat, por uno común para todo el grupo Volkswagen. Lo que nos permite unificar criterios.
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Calidad linea 3 se traslada al taller 9, donde disponemos de mucho más espacio para trabajar y donde el personal de pista podrá coger los vehículos directamente de ZP7 ahorrando de esa forma mucho tiempo.
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Se construye una cadena formada por una plataforma móvil que imposibilita la salida del vehículo y los accidentes por atrapamientos de pies de los operarios.
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Se colocan luces Led en toda la línea mejorando notablemente la visibilidad.
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Se montan aspiradores de humos con tubos telescópicos que se colocan directamente en los tubos de escape y mejoran su eficiencia.
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Se implanta un sistema de cámaras para el control de ajustes de elementos móviles del vehículo.
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Se implanta un sistema de cámaras para el control de bajos del vehículo (protecciones, tornillería y fugas).