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Los principios de la motocicleta se remontan a 1867 cuando Calixto Rada inventó un motor con cilindro a vapor que lo acopló a una especie de bicicleta.
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A los 60 años de edad, Michio Suzuki era consciente de las ventajas del transporte motorizado, y decidió a fabricar una bicicleta motorizada. El primer motor para bicicleta motorizada
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En 1953 se fabricó la Suzuki Diamond Free, modelo que ganó la prueba de ascenso al monte Fuji celebrada ese mismo año. El primer modelo de motocicleta específico para las carreteras fue el Colleda
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lo que le permitía a Suzuki competir con su rival Honda en cuanto a volumen de producción. Ese mismo año Shunzo Suzuki, hijo del fundador de la firma viajó a los Estados Unidos y volvió convencido de que el mercado norteamericano ofrecía un gran potencial para sus productos.
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Suzuki fabricó un modelo especial de competición, la Colleda RB de 125cc, con caja de cambios de cuatro velocidades, horquilla telescópica y brazo basculante. Este modelo obtuvo el quinto puesto en las carreras de Asama, por detrás de las motocicletas
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otras marcas japonesas comenzaron a fabricar pequeñas motocicletas destinadas al transporte urbano. Los modelos típicos fueron las series “K” y “M”
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En 1980 se lanzó los modelos GSX1100 y GSX750, ambos tenían la TSCC (Twin Swirl Combustion Chamber). Para esta fecha todas las máquinas de la marca incorporaban horquilla telescópica y amortiguador regulable por aire, además de un faro rectangular.
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se fabricó el modelo Katana que contaba con un manillar muy bajo y un pequeño carenado para proteger al piloto.
