-
Francia ha inaugurado en Normandía el primer tramo de carretera del mundo construida con pavimento formado por placas fotovoltaicas, que generan electricidad a partir de la luz solar.
-
La nueva gama de betunes Elaster de Cepsa permite hacer mezclas asfálticas con mayor cohesión —es decir, no se disgregan ni rompen con facilidad—, mayor elasticidad para evitar su temprana deformación y más resistentes a temperaturas extremas. “El objetivo principal de estos betunes es mantener la carretera en perfecto estado, incrementando la seguridad vial y evitando los desgastes que garanticen la calidad en la conducción”,
-
La terminadora o pavimentadora asfáltica, fue introducida por Barber Greene , despues de siete años de experimentacion, luego producidas por otras compañias con algunas variantes, pero manteniendo el esquema operativo original. En el campo de nuevos materiales ingresaron los aditivos: polímeros, fibras, agregados livianos , betunes sintéticos incoloros y mejoradores de adherencia.
-
El petróleo produjo importantes volúmenes de asfaltos aptos para un directo uso vial (cementos asfálticos) y asfaltos diluidos con las fracciones livianas (cut-back). Las emulsiones bituminosas de tipo aniónico aparecieron por entonces (1.920) como paliativo del polvo, mientras que las catiónicas lo hicieron entre 1.951 y 1.957 en Europa y EE.UU. respectivamente; en Argentina las aniónicas comenzaron a producirse a mediados de la decada del '30 y las catiónicas a fines del '60.
-
Thomas telford nació 9 de agosto de 1757, escocia, arquitecto, ingeniero civil y cantero.
En la 1 guerra mundial, para construir carreteras de carga pesada se adoptó el sistema de Telford, ya que proporcionaba una mejor distribución de la carga de la carretera sobre el subsuelo subyacente. -
Ludon McAdam mantenía que la tierra bien drenada soportaría cualquier carga. En el método de construcción de carreteras de McAdam, la capa final de piedra quebrada se colocaba directamente sobre un cimiento de tierra que se elevaba del terreno circundante para asegurarse de que el cimiento desaguaba. El sistema de McAdam, llamado macadamización, se adoptó en casi todas partes, sobre todo en Europa.
-
En Francia e Inglaterra, el estudio del suelo era agrícola y químico, en Alemania y sobre las bases dadas por la Geología, aparece una escuela para estudiar y definir los suelos. En una primera teoría sobre la génesis del suelo: “Los suelos se originaban por alteración “in situ” de las rocas o por depósito de materiales alterados después del transporte” los integrantes de esta escuela consideran que el suelo es el horizonte superior de las rocas, dando a horizonte el significado de capa.
-
El gobierno francés instituyó un sistema para reforzar el trabajo local en las carreteras, y con este método construyó aproximadamente 24.000 km de carreteras principales. Gracias a los estudios de las formaciones rocosas y el suelo se comenzó a crear carreteras de comunicación.
-
La teoría nebular fue propuesta por Descartes, y perfeccionada de manera independiente tanto por Pierre-Simon Laplace, y por Immanuel Kant. Esta teoría propone que el Sistema Solar se formó a partir de una enorme nebulosa en rotación, la cual evolucionó de tal forma que la mayoría de la masa se condensó en el centro dando lugar a la formación del Sol, y a partir de los pequeños grumos que quedaron alrededor y que fueron colisionando y agrupándose progresivamente, se formaron los planetas.
-
El aumento de tamaño y densidad de las poblaciones en las ciudades de las primeras civilizaciones y la necesidad de comunicación con otras regiones se tornó necesaria para hacer llegar suministros alimenticios o transportarlos a otros consumidores, es allí donde surgen las carreteras.
Los mesopotámicos fueron uno de los primeros constructores de carreteras. Le siguieron los chinos, los cuales desarrollaron un sistema de carreteras en torno al siglo XI a.C.
