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los beneficios que recibieron los agroexportadores
A su vez, el sector agroexportador había sido especialmente beneficiado
por los gobiernos conservadores de fines del siglo XIX y principios del XX, que no implementaron
ninguna política sistemática para impulsar el desarrollo industrial. -
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el modelo de gestión taylorismo-fordista
Hacia fines del siglo XIX en los países de mayor desarrollo
industrial la competencia empresarial confirmó una antigua
presunción: bajo el capitalismo el tiempo valía oro. Esto
significaba para los empresarios que era preciso acortar
los tiempos de producción, reducir los costos salariales y
hacer más eficientes los procesos laborales. Para ello era
imprescindible intervenir en dos aspectos simultáneos: -
Frederick Winslow Taylor
Frederick Winslow Taylor era ingeniero mecánico y economista. Nació en 1856, cuando en Estados Unidos todavía no se habían consolidado las fuerzas que convertirían al país en una superpotencia. -
Henry Ford
Henry Ford nació el 30 de julio de 1863, en el seno de una familia pobre de ascendencia inglesa, pero que había vivido en Irlanda, en una granja ubicada en un pueblo rural al oeste de Detroit – hoy parte de Dearborn, Michigan – Estados Unidos. -
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Henry Ford
Henry Ford era un empresario industrial estadounidense fundador de la Ford Motor Company. Innovador y emprendedor, diseñó la cadena de montaje que implementó en la fabricación en serie de pieza para automóviles y, alrededor de ella, todo un sistema productivo organizacional que fue aplicado a numerosísimas empresas. -
fin del desarrollo industrial
El desarrollo industrial fue incipiente, al menos hasta la década de 1880. Durante la segunda mitad del siglo XIX primaban allí los pequeños talleres y fábricas y la producción se realizaba de modo semiartesanal, con una fuerte organización de los trabajadores de oficio bajo el gremialismo de la Order of the Knights of Labor (noble orden de los caballeros del trabajo). -
cadena de montaje
la CADENA DE MONTAJE una forma de organización de la producción que delega a cada trabajador una función específica y especializada en máquinas también más desarrolladas.Su idea teórica nace con el taylorismo -
primer modelo de automóvil fabricado de forma masiva
El Ford T, primer modelo de automóvil fabricado de forma masiva, se comenzó a producir en 1908 y con sus novedosas técnicas de producción se convirtió en un pilar del desarrollo industrial estadounidense. Sin embargo, sólo después de la Primera Guerra Mundial (1914-1918) Estados Unidos se transformó en una gran potencia. -
taylorismo
El taylorismo, en organización del trabajo, hace referencia a la división de las distintas tareas del proceso de producción. Fue un método de organización industrial, cuyo fin era aumentar la productividad y evitar el control que el obrero podía tener en los tiempos de producción. Está relacionado con la producción en cadena.
Frederick W. Taylor elaboró un sistema de organización racional del trabajo, ampliamente expuesto en su obra Principles of Scientific Management4 (1911), -
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Taiichi Ohno-toyotismo
Taiichi Ohno fue el principal mentor e impulsor del llamado método Toyota. Nació en 1912 y falleció en 1990. Ocupó el puesto de vicepresidente de la compañía japonesa hasta 1978. Luego de su retiro, sin embargo, siguió asesorando a Toyota. Sufrió, como todo Japón, la debacle del imperio en la Segunda Guerra Mundial y sus consecuencias. Pero también alcanzó a vivenciar la etapa del resurgimiento, -
la política de los salarios elevados en la fabrica fordista
En 1914 Ford anunció un acuerdo general sobre los salarios impulsando una suba del salario del trabajador promedio de 2,5 a 5 dólares por día. El acuerdo en principio pareció beneficiar a los trabajadores de la planta, sin embargo hay algunos detalles a los que debemos prestar atención.
El trabajo en la empresa automovilística era riesgoso y duro, los accidentes y las mutilaciones eran moneda corriente. -
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demanda del modelo automóvil ford T
La producción automotriz se elevó de 573 mil unidades en 1914 a 5.3 millones en 1929. -
la muerte de Taylor
Cuando Taylor murió (en 1915) Estados Unidos estaba listo para dar el zarpazo y convertirse en una potencia de primer orden. La producción en serie, bajo los auspicios de las ideas tayloristas y con la incorporación de la cadena de montaje de Henry Ford, sería decisiva en esta tarea. -
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su economía de ford manifestó una enorme expansión
De 1920 a 1929 la productividad por hora-hombre aumentó un 40% en la actividad manufacturera
y un 20% en la minería y ferrocarriles. -
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demanda y producción de radios
Entre 1921 y 1926 la producción de radios creció exponencialmente y sus ventas aumentaron de
4 millones a 60 mil millones de dólares. -
ventas realizadas en créditos pagaderos a plazo
Durante 1929 un gran número de las ventas de los productos se habían realizado mediante cré-
ditos pagaderos a plazos. -
crisis norteamericana de Wall Street
Cuando la crisis norteamericana de Wall Street de 1929 sacudió la economía mundial, el liberalismo económico se derrumbó. En su lugar se erigió un nuevo modelo de gestión del Estado que, atendiendo a las anomalías que el mercado autorregulado generaba, implementó una serie de intervenciones en los resortes económicos más importantes. -
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El Estado de Bienestar-1
El Estado de Bienestar (que rigió en mayor o menor medida en buena parte del mundo occidental entre 1930 y 1973) alentaba el consumo promoviendo salarios elevados, garantizaba a los ciudadanos el acceso a servicios como salud y educación públicos, impulsó la creación de empresas estatales en industrias y sectores clave de la economía. -
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El Estado de Bienestar-2
A diferencia de un modelo donde el mercado regula
la producción y distribución de las riquezas, el Estado de Bienestar, como vemos, asume un rol
protagónico que se propone redistribuir riquezas y recursos buscando recuperar aquellos derechos
elementales de los ciudadanos que el mercado, por su propia lógica, desestima. -
fordismo
El fordismo es un sistema en la producción industrial en serie, establecido antes de la Primera Guerra Mundial. El concepto recibe el nombre de Henry Ford, quien popularizó línea de ensamble inventada por Ransom Eli Olds, y es atribuido al teórico marxista Antonio Gramsci, quien lo usó por primera vez en su ensayo Americanismo y fordismo (1934), perteneciente a sus Cuadernos desde la cárcel -
fin del crecimiento industrial sostenido
La sistematización de la propuesta taylorista y de la cadena de montaje garantizaba el crecimiento industrial sostenido. Sin embargo, ese aumento exponencial de los índices económicos en 1929 llegó a su fin, y la economía del país se vino en picada. -
la muerte de Henry Ford
Murió el 7 de abril de 1947, a los 83 años, en Fair Lane, a causa de una hemorragia cerebral y en el momento de su muerte, tuvo la satisfacción de saber que su imperio, de la mano de su nieto que asumió la misión de reestructurar, sanear y poner al día el fabuloso conglomerado de empresas que había levantado, volvía a ser una máquina que funcionaba a toda presión y que luchaba con ventaja en todos los frentes abiertos por él. -
sistema toyotista
Los orígenes del sistema toyotista se remontan a la década de 1950. Estados Unidos, vencedor de Japón en la Segunda Guerra Mundial, aumentó abruptamente la demanda de productos para hacer frente a las necesidades de la Guerra de Corea (1950-1953). En tanto las empresas japonesas atravesaban todavía la crisis de la posguerra, debieron afrontar la nueva demanda readaptando sus fábricas, aprovechando sus recursos en profundidad, y utilizando su reducido número de empleados al máximo. -
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Subcontratismo y descentralización productiva-1
Convengamos entonces que la consolidación del toyotismo como modelo de gestión empresarial a escala planetaria atravesó una primera etapa que tiene su origen en la década de 1950 hasta la década de 1960 en que se produce la experimentación y ajuste de sus componentes. -
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mejoras en los sectores industriales
a mediados del siglo XX, tendieron a generar mejores condiciones para
los sectores empresariales industriales que producían bienes para el mercado interno, a través de
políticas que contribuyeron a la ampliación del consumo popular. Algunos analistas de esa política
económica han señalado que esas medidas, favorables a los sectores industriales, descuidaron al
sector agroexportador. -
escenario neoliveral-1
el Estado de Bienestar entró en crisis en buena parte de occidente. El gasto para sostener el consumo derivó en un endeudamiento del Estado. En Estados Unidos la emisión monetaria para financiar el gasto, por ejemplo, disparó la inflación. -
crisis del petróleo de 1973,
Se sumó a esta situación la llamada crisis del petróleo de 1973, que repercutió en el incremento de los precios del crudo y con ello los costos de numerosas industrias dependientes. Desde entonces, aunque gradualmente, los sectores del capital más concentrado ejercieron presión para desmantelar el Estado de Bienestar y reemplazarlo por el modelo neoliberal. -
cero costo de almacenaje del sistema Toyota
El sistema Toyota con su “cero costo de almacenaje” debió efectuar algunos ajustes en la organización productiva y las relaciones interempresariales para poder dar cuenta de la entrega justo a tiempo. De esto da testimonio un diputado japonés en el año 1977, cuando la crisis del petróleo golpeaba a un país carente de recursos energéticos -
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Subcontratismo y descentralización productiva-2
Identificamos una segunda etapa de maduración durante la década de 1960 y su consolidación global en los años ochenta y comienzos de los noventa con el regreso de los modelos económicos neoclásicos –en que priman las concepciones de libertad de mercado– la caída del bloque soviético y la expansión neoliberal. En ese cuadro de situación, el subcontratismo puede desplegarse hasta sus últimas consecuencias. -
esapariciones de la Unión Soviética
Las desapariciones de la Unión Soviética y de la experiencia
del llamado socialismo real, a comienzos de la década de 1990, supusieron la claudicación del último
límite que el capitalismo encontraba en el mundo para poder expandirse. -
confirmación y profundización de la lógica toyotista
La mundialización del capital de la década de 1990 no hizo
más que confirmar y profundizar la lógica toyotista. Las
subsidiarias ya no se encuentran en el mismo territorio
de la empresa matriz, sino que se expandieron por toda
la geografía del planeta buscando ampliar sus márgenes
de ganancia. -
Según cita Naomi Klein-1
Según cita Naomi Klein, en esa época, John Ermatinger, presidente de Levi ́s, afirmaba lo siguiente al explicar la decisión de la empresa de cerrar veintidós fábricas y despedir trece mil trabajadores norteamericanos en 1997: -
Según cita Naomi Klein-2
“Nuestro plan estratégico en América del Norte consiste en dedicarnos con intensidad a la gestión de la marca, al marketing y a los productos de diseño como medio para satisfacer la necesidad de ropas informales que tienen los consumidores. Al transferir una porción significativa de nuestras actividades de producción a los mercados estadounidense y canadiense a contratistas del resto del mundo, daremos la empresa mayor flexibilidad para asignar recursos y capital a sus marcas.