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diseñó estrategias para mejorar los tiempos de desplazamiento y la calidad del servicio mediante estudios que permitieran diversificar los sistemas de transporte e implementar el metro.
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señaló la necesidad de adelantar acciones conjuntas entre el Distrito y la Nación en el tema de la infraestructura, lo institucional y la política sectorial, para lo cual contempló: 1.Implantación de un Sistema de Transporte Masivo con vías exclusivas para buses, 2.Sistemas de vehículos no motorizados y 3.El Metro.
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El Plan Maestro de Transporte Urbano para Santafé de Bogotá. Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA), identificó estrategias de desarrollo para la ciudad en los sectores del transporte público, transporte privado, desarrollo institucional y manejo del tráfico.
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El “Acuerdo Nación - Distrito 1998_- 2006”, (Samper – Bromberg) estableció la necesidad de articular tres variables: 1.Componentes físicos o Infraestructura vial. 2.Componentes funcionales o Transporte 3.Componentes institucionales sstema Integrado de Transporte (SIT).
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Estableció el Sistema General de Transporte El Sistema de Transporte de la ciudad esta conformado por diferentes modos de transporte masivo y sus respectivas infraestructuras complementarias, concebidos para lograr un funcionamiento integrado, interdependiente y complementario de la ciudad.
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Destaca dos políticas importantes para el mejoramiento de la movilidad de la ciudad: 1.Fortalecimiento de las centralidades urbanas. 2.Reforma del sistema de transporte público. Propendía al fortalecimiento de las centralidades a fin de disminuir la dependencia del centro metropolitano. El fortalecimiento de estos núcleos o centros secundarios urbanos, facilitaría el acceso a los ciudadanos a varios servicios
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Los componentes del sistema son: 1.Sistema de Transporte Masivo Metro: Primera línea de Metro. 2.Sistema Integrado de Corredores Troncales de Buses y Rutas Alimentadoras. 3.Sistema de Ciclorrutas. 4.Sistema de Tren de Cercanías 5.Sistema de Estacionamientos Públicos. 6.Terminales de Transporte
