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La piedra es el principal material con el que el hombre contó para la implementan de caminos y carreteras, donde el imperio Hilita construyo los primeros caminos.
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Las primeras calzadas fueron implementadas en el imperio Romano en donde mas de 29 calzadas en donde contaba con un espesor de 90 a 120 cm compuestas por tres capas de piedras finas y gruesas compactando este mismo suelo.
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primer código de carreteras estableciendo métodos de construcción y mantenimiento de caminos de la calzada que se contenían en el país establecido en Francia.
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considero que el suelo de construcción o la construcción de una calzada tenia que soportar las cargas desarrollando un sistema, donde mejora un soporte de la capa con piedras uniformes uniéndolas con piedras de menor tamaño
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construyo caminos con capas de piedras partidas de igual tamaño cubierta por partículas mas pequeñas la cual se consolidaba con el paso del transito
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de los conceptos de tresaguet mejoro los soportes mediante una seleccionando cuidadosa de piedra de 100 mm de ancho y 180 mm de altura en la cual colocaba partículas menores
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Consideró que el suelo de Fundación, y no las capas de una calzada, deberían soportar las cargas y desarrolló un sistema de construcción mejorando el soporte con una espesa capa de piedras uniformes, cubierta por otras dos capas de partículas de menor tamaño y de bajo espesor
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Aplicando conceptos similares a los de Trésoguet, mejoró el soporte de piedra mediante el empleo de piedras cuidadosamente seleccionadas de gran tamaño (100 mm de ancho y hasta 180 mm de altura), sobre las cuales colocaba otras capas de partículas de tamaño menor
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Construyó caminos con una capa de partículas de piedra partida de igual tamaño, cubierta por partículas más pequeñas, al cual se consolidaba bajo tránsito, hasta formar una capa de rodadura densa e impermeable.
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Primer pavimento asfáltico en los Estados Unidos, en Broad Street, al frente del City Hall de Hewark (New Jersey)
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Primer pavimento de concreto en América en la ciudad de Ohiop
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Inventó el neumático inflamable y desmontable para automóvil y condujo el primer automóvil con llantas de este tipo en la carretera Paría - Burdeos - Paris
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Patentó la primera mezcla asfáltica en caliente para pavimentación denominadas "Warrinete - Bitulithic"
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Construida por el ministerio de obras publicas con una longitud de 287 Km del tramo Bogotá-Santa Rosa de Viterbo
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Se construyo el primer pavimento de concreto en una carrera del continente americano con 6 pulgadas de espesor, en un tramo aproximado de una milla en Wayne County (Michigan)
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Se utilizó para comprobar el efecto de las fuerzas de impacto de diferentes cargas por rueda
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Se utilizó para comprobar el comportamiento de los pavimentos de concreto simple y reforzado
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Se construyeron en Ilinois 78 secciones de prueba con superficies de ladrillo, concreto y asfalto, para determinar cuál era el material más adecuado para pavimentar las carreteras del Estado
Como resultado se eligió el concreto para la pavimentación y se desarrolló el primer procedimiento de diseño de espesores -
Construida por el ingeniero Piero Puricelli la cual solo tuvo dos carriles inicialmente donde se dio el diseño geométrico para altas velocidades y control de accesos, tramos entre Milán y Varese
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Se dio lugar a la utilización para la pavimentación de la carrera 7 entre San Diego y la Av. Chile
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Debido al avance de la aviación comercial se construyen pistas de concreto en los aeropuertos.
La segunda guerra Mundial aumenta la cantidad de pistas de aterrizaje en zonas europeas como estrategia militar -
Victor Lecog, empleado de la oficina de Planeación Estatal y William Sutherland de la Pennsylvania Motor Truck Association, propusieron construir una carretera aprovechando la explanación y los túneles de un proyecto ferroviario abandonado desde 1885.
Autopista de 160 millas, 77 túneles, 11 intercambiadores a desnivel y 10 plazas de peaje. -
- Maryland Road Test: Su finalidad fue estudiar el efecto de dos configuraciones de ejes, cada una con dos cargas diferentes, sobre el comportamiento de pavimentos de concreto hidráulico.
- WASHO Road Test: Se construyó para evaluar el comportamiento de pavimentos asfálticos bajo 4 configuraciones diferentes de ejes.
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Se desarrolla la relación entre el número de repeticiones de un determinado eje de carga de diferente magnitud y configuración y el comportamiento de diferentes secciones de pavimentos rígidos y flexibles.
- Pavimentos Asfálticos: Estableció la "Ley de la Cuarta Potencia" sobre equivalencias en efecto de las diferentes cargas por eje.
- Pavimentos Rígidos: Los pavimentos de concreto simple con juntas se deflectan menos que los de concreto reforzado con juntas. -
La crisis de energía produjo la necesidad de una mayor conservación de los recursos naturales. Usando una cantidad de asfalto reciclado
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Programa de 150 millones de dólares, aprobado por el congreso de USA en 1987, para mejorar las carreteras y hacerlas más seguras.
La investigación se produjo en 4 áreas: operaciones viales, concretos y estructuras, asfaltos y comportamiento de pavimentos a largo plazo (LTPP) -
Desarrollo de nuevas carreteras, que mejoran la adherencia y la capacidad de drenaje ante situaciones climáticas adversas
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Se hizo para determinar el efecto del tránsito pesado y de los ciclos climáticos sobre los materiales y sobre el diseño de pavimentos.
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Construida para verificar los modelos de predicción de comportamiento y de los diseños de mezclas SUPERPAVE
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Participaron 23 países en los cuales la industria y la tecnología de pavimentación con adoquines de concreto se encuentran bien desarrollados ante estos temas. Fueron presentadas 62 ponencias del tema
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con esta concesión se genera la intervención de 470 km de vías
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Se objetivo primario fue comparar el comportamiento de diferentes mezclas asfálticas a medida que son sometidas a tránsito real durante el transcurso del tiempo.
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Se consolidan los pavimentos de concreto como solución para los sistemas de transporte masivo
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Se crea el plan Corredores para la comunidad el cual cuenta con 38 corredores, de los cuales se da prioridad a 16 tramos para realizar la ejecución de la obra en un periodo de 5 años.
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Se licitan los primeros proyectos con estas características los cuales darán al país 550 Km nuevos de vía. Están construidos con 300 Km de doble calzada.
