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Fue uno de los primeros materiales utilizado por el hombre debido a la resistencia y al ser materia prima ante otros materiales de construcción. Empieza la construcción de los primeros caminos en suelo firme. Utilizado por el imperio Hilita.
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Se emplean como pavimento, las cuales iban unidas con cemento natural, esto ocurrió en Babilonia.
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Este tipo de pavimento consiste en pequeñas gramillas de piedra y capas de rocas, lo que hacía que el mismo tuviera un óptimo drenaje. La primera ruta de este tipo se construye en Ohio.
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Fue implantado en Nueva Jersey (EEUU) por Edmund DeSmedt.
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Corresponden a rocas porosas que se han saturado de asfalto natural a lo largo de su vida geológica, y fueron utilizadas por Inglaterra para la pavimentación de suelos, puentes y aceras.
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George Bartholomew lo construye en Bellefontaine, Ohio.
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Frederic Warren patentó las primeras mezclas asfalticas en caliente para el proceso de pavimentación de una via. Eran llamadas "Warrinete-Bitulithic".
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La construccion fue llevada a cabo por el Minsiterio de Obras Públicas con una longitud de 247 Km, durante la presidencia de Rafael Reyes.
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La aviación se desarrolla a gran velocidad por lo que se hace necesaria la creación de pista de aterrizaje que soporte el gran peso de los aviones. Fue construido en Amsterdam (Holanda)
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Debido a este suceso, por ley se ordena construir el primer pavimento de importancia en Bogotá (Avenida Boyacá)
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Fue concebida por el ingeniero Piero Puricelli, en el año en cuestión fue inaugurado el primer tramo de esta gran vía que conectaba a las ciudades de Milán y Varese. A pesar de ser de solo dos carriles contaba con un diseño geométrico apropiado para desarrollar altas velocidades y con control total de accesos.
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Esta prueba fue utilizada para comprobar el comportamiento de los pavimentos de concreto simple y concreto reforzado.
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Se comienza con el uso de pavimentos para conectar diferentes ciudades de México como lo son Puebla, Pachuca, entre otros. La pavimentación iba a cargo de una empresa Estadounidense.
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Se dio lugar a la utilización para la pavimentación de la carrera 7 entre San Diego y la Av. Chile.
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Su propuesta fue dada en 1934 por Victor Lecoq y William Sutherland. El pavimento rigido comenzó a colocarse en 1939 y la se da apertura a la autopista de 160 millas, 72 túneles, 11 intercambiadores de desnivel y 10 plazas de peaje.
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Dicha crisis produce la necesidad d una mayor conservación de los diferentes recursos naturales lo cual conllevo a que se utilice una cantidad de asfalto reciclado.
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Programa de USD 150 M desarrollado en USA, con el fin del mejoramiento en condiciones y seguridad de carreteras. Investigaron las áreas de operaciones viales, concretos y estructuras, asfaltos y comportamiento de pavimentos a largo plazo.
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Se desarrollan con el fin de mejorar la adherencia y la capacidad de drenaje ante diferentes situaciones climáticas que son adversas.
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Participaron 23 países en los cuales la industria y la tecnología de pavimentación con adoquines de concreto se encuentran bien desarrollados ante esos temas. Fueron presentadas 62 ponencias del tema.
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Con esta concesión se genera la intervención de 470 Km de vías
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Se consolidan los pavimentos de concreto como solución para los sistemas de transporte masivo
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Se crea el plan Corredores para la Comunidad el cual cuenta con 38 corredores, de los cuales se da prioridad a 16 tramos para realizar la ejecución de la obra en un periodo de 5 años
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Este programa incluye la pavimentación de 508 Km de vías, de igual manera la construcción de puentes y túneles en 16 de los proyectos.
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Se licitan los primeros proyectos con estas características los cuales darán al país 550 Km nuevos de vía. Están construidos con 300 Km de doble calzada.
