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India
Se empieza a usar ladrillos para pavimentar las calles 7
Mesopotamia
Existencia de vias urbanas en la epoca de neo-babilonicas. -
La piedra fue uno de los primeros materiales que utilizo el hombrea debido a su resistencia, decoración y por ser la materia prima para otros materiales de construcción.
En Egipto se construyeron caminos que llevaban a las pirámides. -
Red de caminos propios, aparece el Bagdad donde se usa un alquitrán.
El alquitrán extrajo de pozos petrolíferos de la región mediante una instalación destructiva. -
Pierre-Marie Considera que el suelo de fundación y no las capas de una calzada deben soportar las cargas y desarrollo un sistema de construcción mejorando el soporte, con capas de piedras uniformes.
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Se creo la figura del "peón caminero" situado al lado de un camnio en cargado de cuidar el buen esta de cada carretera.
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Proceden del oriente, estos realizaban combinando pequeñas piezas de mármol y piedras naturales que se fijaban entre si, con cemento natural a base de cal.
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Vicat, afirmo que el cocinarla mezcla de caliza y arcilla molida húmedas, se obtiene una cal hidráulica
Investigación de fabricación por cemento Portland. -
Iniciaron el uso de agregados angulares en lugar de piedras redondas utilizadas antes.
Superficie de sub rasante en pendiente pare el drenaje del agua.
Sub rasante de 3 pulgadas y la capa de rodadura de 1 pulgada. -
Al elevar la temperatura de la cocción de la caliza y arcilla, se comprueba la teoría de Vicat, basada en sílice de cal de la arcilla causaba el endurecimiento de los cementos.
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Primera planta de adoquines abierta por primera vez en THE CUMMER COMPANY durante los años.
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Se implementan nuevos tipos de carreteras de alta capacidad para vehículos, estas serias consideradas como las primeras autopistas de la historia, esto en Alemania.
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Consistencia en pequeñas gramillas de piedra y capas de roca, este sistema permitía un optimo drenaje.
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Se produjo el primer pavimento asfáltico, en New Jersey, Estados Unidos.
Pavimentando la avenida Pennsylvania en Washington -
Su uso inicial se da en Estados Unidos, debido a la necesidad de crear rutas para el transporte masivo.
Creación de nuevas vías de transporte debido al crecimiento demográfico. -
Primer concreto asfáltico en la costa oeste en 1894, manejando espesores de 125 mm o menos del espesor total.
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El desarrollo de petroleo fomenta la utilización de betunes asfálticos para la fabricación de carreteras viales y pistas de aterrizajes.
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-Capa base de 50 mm de espesor
-Carpeta del curso de 25 mm de espesor
-Base de hormigón -
-Popayán- Micay
-Popayán-La plata
-Pasto-Puerto Asís
-Ibagué-Calarcá -
Desarrollo de la aviación con altas velocidades, lo cual genero la construcción de grandes pistas que soporten peso de aeronaves.
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La segunda guerra mundial aumenta la cantidad de pistas de aterrizaje en zonas europeas como estrategia militar
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Propuesto por el presidente Eduardo Santos, ordena pavimentar 900 km en algunas carreteras nacionales.
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El banco internacional de reconstrucción ordena al comité de desarrollo que se debe construir 5261 km de vas en tres años, algunos de ellos spn : Tunja-Barbosa, Loboguerrero-Buenavuentura y Ciénega-Barranquilla.
Esto tomo 10 años para implementarse. -
ASOSACIÓN "The National Bituminous Concrete Association"
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Necesidad de una mayor conservación de los recursos naturales, usando una cantidad de asfalto reciclado.
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Se termina el tramo de via Bogotá - Medellín
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Desarrollo de nuevas carreteras que mejoran la adherencia y capacidad de drenaje frente a las adversidades climáticas.
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Evolución de la red nacional de carreteras
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Se consolidan los pavimentos de concreto como solución de los sistemas de transporte masivo.
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2600 km pavimentados
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Surge el programa de corredores en donde se implementa pavimentar 508 km de vías, puentes, calzadas y tuneles en 16 proyectos.
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Se licitan vías 4G que darán al país 550 Km nuevos de vía y 300 Km de doble calzada.
