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Primera ley sobre concesiones ferrocarrileras en Colombia
El Congreso colombiano expidió la primera ley que trataba de concesiones ferrocarrileras otorgadas a los cantones de Panamá y Portobello para desarrollar un ferrocarril interoceánico. http://repositorios.rumbo.edu.co/bitstream/handle/123456789/96431/Analisis_sistema_ferreo_Colombia_Rincon_2007.pdf?sequence=1 "El ferrocarril en Colombia y la búsqueda de un país" Carlos Eduardo Nieto -
Inauguración del Ferrocarril La Habana-Güines
Este es considerado el primer ferrocarril de América Latina. Debido a la creciente exportación de azúcar de Cuba, España le dio prioridad a la construcción de "Caminos de hierro" que hicieran más rápido y barato el transporte del producto. -
Contratación del Ferrocarril de Panamá
Se contrata la construcción del llamado “Ferrocarril
de Panamá” -
Inauguración del Ferrocarril de Panamá
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Legislación para Ferrocarril de Antioquia
Expedición de la Ley 78 de 1866, que autoriza la “apertura de un camino de rieles entre Medellín y un río navegable” -
Primer contrato Ferrocarril de Puerto Wilches
En 1871 se firmó un contrato de construcción de una línea férrea entre Bucaramanga, la ciénaga de Paturia y el río Magdalena.En 1880 se firmaron nuevos contratos para adelantar esta línea y la construcción comenzó un año más tarde desde un punto del río Magdalena, que se conocería como Puerto Wilches en homenaje a Solón Wilches. Debido a varios factores, en 1887 la compañía debió ser liquidada. http://www.revistacredencial.com/credencial/historia/temas/el-rio-magdalena-y-sus-ferrocarriles -
Inauguración de la Estación Montoya
Con el nombre del pionero de la navegación a vapor por el río Magdalena, Francisco Montoya Zapata (1789-1862), fue inaugurada en 1871 la estación de tren que comunicó la ciudad de Barranquilla, para entonces el puerto más importante del país, con Sabanilla. La estación la construyó la firma Railway and Pier Company.
http://repositorios.rumbo.edu.co/bitstream/handle/123456789/96431/Analisis_sistema_ferreo_Colombia_Rincon_2007.pdf?sequence=1 -
Primera etapa del Ferrocarril de Bolívar
El Estado firmó un contrato, en febrero de 1868, con el general Ramón Santodomingo Vila y con Ramón B. Jimeno para llevar a cabo la obra. En 1873 la línea llegó hasta Puerto Salgar y unos años más tarde, bajo la propiedad de Francisco Cisneros, se prolongó la línea hasta Puerto Cupino (Puerto Colombia). http://www.revistacredencial.com/credencial/historia/temas/el-rio-magdalena-y-sus-ferrocarriles -
Inicia construcción Ferrocarril de Antioquia
Se inició con la contratación del ingeniero cubano Francisco Cisneros quien comenzó la construcción en 1874 (¿79?). Para Cisneros la construcción y operación del ferrocarril era apenas parte de sus intereses económicos. En particular, la línea del ferrocarril en Antioquia ofreció la atractiva posibilidad de abrir un eje de colonización y de explotación agrícola en las tierras de los ríos Porce y Nus.
http://www.revistacredencial.com/credencial/historia/temas/el-rio-magdalena-y-sus-ferrocarriles -
Contratación de Cisneros para unir a Bogotá con el Magdalena
Se contrata a Cisneros para la construcción del primer tramo entre Girardot y Tocaima, de 33 km. Paralelamente se inicia la construcción de la línea de Facatativá a Bogotá por parte del Ferrocarril de la Sabana, tramitado por Cundinamarca. -
Inicia proyecto Ferrocarril de Santa Marta
El 1° de Abril de 1881 los empresarios Manuel Julián de Mier y Rovira (samario) y Robert August Joy (Ingles) firmaron con la Gobernación del Magdalena el contrato de exploración, estudios y construcción de un camino férreo, desde Santa Marta hasta la laguna del Cerro de San Antonio. El contrato fue aprobado por el Poder Ejecutivo Nacional por medio de la Ley 53 de 17 de Junio de 1881.
http://fundacionmagdalena.blogspot.com.co/2010/12/el-ferrocarril-de-santa-marta.html -
Inicia el proyecto Ferrocarril de Cartagena
El contrato con el ingeniero estadounidense Samuel B. Mac Connico se firmó en 1890 y así se dio inicio al proyecto. La obra comenzó en 1891 en Cartagena y se desarrolló, sin problemas, en las zonas de sabana siguiendo en paralelo al Canal de Dique, en su mayor parte hasta llegar a su desembocadura en el río Magdalena, a la altura de Calamar, en 1894. La extensión total de la línea fue de 105 kilómetros con una trocha de una yarda. REVISTA CREDENCIAL -
Inauguración del Ferrocarril de Cartagena
La obra entró en funcionamiento en 1894 e incluyó, además de la carrilera y once estaciones, entre las que se encontraban las de Turbaco, Arjona y las de los llamados pueblos de “La línea”, la construcción de una estación principal en La Matuna (donde está el edificio Banco Popular), los talleres y patios en El Espinal (donde construyeron el Mall Plaza). EL UNIVERSAL 20 de Enero de 2013
