EVOLUCION DEL MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA CONFIABILIDAD.

ANTECEDENTES

1950

• Promedio de 60 accidentes por un millón de vuelos.
• 66% de accidentes fueron causados por fallas en equipos.
• implementan de reparaciones periódicas para prevenir fallas.

INICIO " RCM "

1960

• La industria creo grupos de dirección de mantenimiento (Maintenance Steering Groups - MSG).
• Fueron creados por fabricantes de aeronaves la FAA (Fuerza Aérea Americana) y las aerolíneas.

MSG- 1

1968

• Creación de la guía llamada MSG – 1. Evaluación del Mantenimiento y Desarrollo del Programa

MSG-2

1970

• MSG-2 Planeación de Programas de Mantenimiento para Fabricantes y/o Aerolíneas
• El MSG-1 y el MSG -2 fueron apoyados por la ATA (Air Transport Association of America) (Asociación de Transportadores Aéreos de los EEUU).

PUBLICACION "RCM"

1978

• Los señores Stanley Nowlan y Howard Heap de United Airlines publicación de un escrito que llamaron RELIABILITY CENTERED MAINTENANCE (MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA CONFIABILIDAD)

MSG-3

1980

• El documento realizado por los señores Nowlan y Heap fue usado como referencia para dar llevar a cabo el MSG 3.

EMPLEO DEL "RCM"

1987

• Fue modificado y empleado en la industria nuclear americana.
• Tuvo implementación en algunas ramas de generación eléctrica y repuestos de la industria petrolera.
• Puesta en practica del sistema RCM en industrias mineras y de manufactura.
• Fue utilizado en Sudáfrica y más 42 países.

REVISION 1

1988

• El MSG –3 fue sometido a su primera revisión.

NECESIDAD DE UN STANDAR

1990

• Muchas organizaciones crearon versiones de RCM
• El Comando Aéreo Naval de los Estados Unidos creo la NAVAIR 00 – 25 – 403 (Guía para el Proceso de Mantenimiento Centrado en la Seguridad para la aviación Naval.
• La armada Real Británica creo las NES 45 (Normas para la Ingeniería Naval RCM Orientadas).
• Ejecución de revistas y conferencias dedicadas al mantenimiento de equipos se aumentaron.

REVISION 2

1993

• El MSG –3 fue sometido a su segunda revisión.

SAE Y EL "RCM"

1996

• Un grupo de representantes de la aviación la armada estadounidense, fue invitado por SAE para trabajar en un modelo semejante con el RCM.
• Los representantes de armada pretendían realizar un proceso RCM que fuera aplicable a los buques y a la aviación.

INVESTIGACION ENFOCADA HACIA EL "RCM"

1997

• En la investigación estuvieron involucrados representantes del RCM provenientes de la industria, para de esta manera dar un rumbo completamente hacia RCM, y así encontrar un mejor enfoque.

APROBACION POR SAE

1999

• Una vez finalizado el borrador de la norma, se procedió a ser presentado a la SAE para ser sometida a votación.
• El subcomité SAE RCM terminó su trabajo sobre la norma en el mes de Febrero y fue aprobada por el comité de asistencia de la SAE en mayo de 1999.
• En Septiembre la norma fue aprobada por la Junta de Normas Técnicas y el Consejo Aeroespacial de la SAE.
• Se genero la norma “Criterios de Evaluación para Procesos de Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad (RCM)” (SAE JA1011).

REVISION 3

2001

• El MSG -3 fue sujeto a su tercera revisión.
• Ha sido utilizada para llevar a cabo el desarrollo de programas de mantenimiento de aeronaves actuales. (Airbus 330 /340 y Boeing 777).