Evolución del contenedor y de los buques portacontenedores hasta la actualidad
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La actividad comercial se centraba en el mediterráneo y se gira hacia el Atlántico
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Las mercancías eran transportadas en sacos, fardos, cajones, barriles,etc
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Se crea el primer contenedor para el transporte de mercancías con más eficiencia.
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Exceso de mercancía retenida en los puertos
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Se inaugura en el ideal x el primer transporte de contenedores, zarpa desde la ciudad de nueva jersey hasta huston con 58 contenedores.
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Se debuto los primero portacontenedores con una capacidad de 500y 800 teus
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La primera linea de contenedores fue creada por sea lean buques de uso múltiple
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Se creo la norma iso para la fabricación adecuada de los contenedore, con los requerimientos necesarios para la mercancía
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228 contenedores cruzaron el Atlántico por primera vez de la ciudad de Nueva York hasta Rotterdam
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Se definió la terminologia, las dimensiones, las clasificaciones y como se debían identificar los contenedores
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Se define el tamaño reconocido de los contenedores y se les denominaron de 20,30,40 pies
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Se crean nuevas normas internacionales para preservar la seguridad de los contenedores
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Empieza la navegación de buques contenedores con capacidades de 3.000 toneladas, luego en asia europa, estados unidos aunmentan a 4.000 toneladas en todo el mundo
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Denominados así ya que podían cruzar el canal de Panamá y que tenía una capacidad de entre 3.000 y 3.400 Teus, con una manga de 22 mts. Un calado de 12.5 mts.
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Que tenían una capacidad de los 4.000 Teus de caoacidad, con una manga de 32 mts, un calado de 12,5 mts y una eslora de 290 mts.
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Con una capacidad de 4.000y 5.000 Teus, con una manga de 40 mts, un calado de 13 mts y una eslora de 285 mts.
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Con una capacidad para transportar entre 6.000 y 8.000 teus.
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Un buque con la capacidad de transportar entre 12.500 Teus.
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Se disminuyo la exportación e importación de contenedores y se presentó una caída del comercio
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La denominada cámara de comercio internacional ha elaborado las denominadas icoterms (international commercial terms)
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Se empezó a reactivar positivamente la economía y el trasporte de contenedores.
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Se construyo la embarcación triple E, con una capacidad para transportar 18.000 Teus
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Se planteo el desarrollo de las infraestructura logisticas especializadas.
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En el 2013 se indica que el tráfico marítimo solo aumento un 3,8% ha diferencia de este año que aumento un 5,6%.
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El mercado mundial del flete creció un 3,5% durante el 2014. Siendo la tasa de crecimiento anual más baja en más de una decada.
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El sector portuario, tuvo una caída en el crecimiento de un 2,7% por debajo del periodo historico del 3% y del 4,1% registrado el año anterior.
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Un decrecimiento del 7,4% en el transporte de mercancías debido al cierre de actividades por la crisis del coronaviru en todo el mundo.