LINEA DE TIEMPO DEL MANTENIMIENTO

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In History
  • -200 BCE

    EL MANTENIMIENTO EN SUS ORIGENES

    EL MANTENIMIENTO EN SUS ORIGENES
    Desde el principio de los tiempos, el Hombre siempre ha sentido la necesidad de mantener su equipo, aún las más rudimentarias herramientas o aparatos. La mayoría de las fallas que se experimentaban eran el resultado del abuso y esto sigue sucediendo en la actualidad. Al principio solo se hacía mantenimiento cuando ya era imposible seguir usando el equipo. A eso se le llamaba "Mantenimiento de Ruptura o Reactivo"
  • HISTORIA DEL MANTENIMIENTO

    HISTORIA DEL MANTENIMIENTO
    A finales del siglo XVIII y XIX durante la revolución industrial con las primeras máquinas se iniciaron los trabajos de reparación y de igual manera los conceptos de competitividad, costos entre otros. Así empezaron a tenerse en cuenta el término de falla y comenzaron a darse a cuenta que esto producía perdidas. Tal fue la necesidad de empezar a controlar estas fallas que hacia los años 20 ya empezaron a aparecer las primeras estadísticas de falla en motores y equipo de aviación.
  • EL MANTENIMIENTO HACIA 1914

    EL MANTENIMIENTO HACIA  1914
    Hasta 1914, el mantenimiento tenía importancia
    secundaria y era ejecutado por el mismo grupo de
    operaciones.
    Es decir organizacionalmente hace
    aproximadamente 100 años, a nivel de empresa solo
    existía el rol de operador como elemento
    fundamental del proceso de producción.
  • TPM

    TPM
    TPM son las siglas en inglés de "Mantenimiento Productivo Total", también se puede considerar como "Mantenimiento de Participación Total" o "Mantenimiento Total de la Productividad".
    El propósito es transformar la actitud de todos los miembros de la comunidad industrial. Toda clase y nivel de trabajadores, operadores, supervisores, ingenieros, administradores, quedan incluidos en esta gran responsabilidad. La "Implementación de TPM" es un objetivo que todos compartimos.
  • EL MANTENIMIENTO EN JAPON

    EL MANTENIMIENTO EN JAPON
    Fue hasta 1950 que un grupo de ingenieros japoneses iniciaron un nuevo concepto en mantenimiento que simplemente seguía las recomendaciones de los fabricantes de equipo acerca de los cuidados que se debían tener en la operación y mantenimiento de maquinas y sus dispositivos. Esta nueva forma o tendencia de mantenimiento se llamo MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
  • EL MANTENIMIENTO HACIA 1960

    EL MANTENIMIENTO HACIA 1960
    Los tiempos y necesidades cambiaron, en 1960 nuevos conceptos se establecieron, "Mantenimiento Productivo" fue la nueva tendencia que determinaba una perspectiva más profesional. Se asignaron más altas responsabilidades a la gente relacionada con el mantenimiento y el diseño del equipo y de la planta. Fue un cambio profundo y se generó el término de "Ingeniería de la Planta" en vez de "Mantenimiento", las tareas a realizar incluían un más alto nivel de conocimiento.
  • EL RCM

    EL RCM
    A mediados de 1970, el gobierno de los EUA quiso saber más acerca de la filosofía moderna en materia de mantenimiento de aeronaves. Solicitaron un reporte sobre la industria aérea. Dicho reporte fue escrito por Stanley Nowlan y Howard Heap de United Airlines. Ellos lo titularon “RELIABILITY CENTERED MAINTENANCE” (MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA CONFIABILIDAD), fue publicado en 1978, y aún sigue siendo uno de los documentos más importantes en la historia del manejo de los activos físicos.
  • RCM 2

    RCM 2
    Finalmente, el proceso RCM 2 busca identificar una apropiada política del manejo de fallas para tratar cada modo de falla a la luz de sus consecuencias y características técnicas. Las opciones de la política del manejo de fallas incluyen: Mantenimiento predictivo
    Mantenimiento preventivo
    Búsqueda de fallas
    Cambio del diseño o configuración del sistema
    Cambio de la forma en que es operado el sistema
    Operarlo para que falle
  • EL MANTENIMIENTO EN EL SIGLO XX

    EL MANTENIMIENTO EN EL SIGLO XX
    En el siglo XX inician las actividades de mantenimiento reparativo y la creación de los primeros talleres y la Primera Generación de mantenimiento, que se extendió hasta mediados del siglo y tiene como características:
    Equipos robustos y sobrediseñados
    Volúmenes de producción bajos
    Poca importancia a los tiempos de parada de los equipos
    El mantenimiento era Mantenimiento Reactivo o de reparación
    No existía alta mecanización industrial
    Las actividades demandaban poca destreza
  • EL MANTENIMIENTO EN EL PRESENTE

    EL MANTENIMIENTO EN EL PRESENTE
    Se ha caracterizado por el avance y
    expansión de la digitalización y el control de la
    información a nivel global. También a esta época se
    le conoce como la era de la información.
    El mantenimiento de inicios del siglo está enfocado
    al EQUIPO al PROCESO al ENTORNO y al
    PERSONAL. Los profesionales de mantenimiento
    pasaron a ser más exigidos, ya que la efectividad de
    su trabajo se manifiesta como impacto directo o
    indirecto en el producto o servicio que la empresa
    ofrece a sus clientes.
  • EL MANTENIMIENTO EN EL FUTURO

    EL MANTENIMIENTO EN EL FUTURO
    A partir del Año 2014 se inicia una tendencia
    marcada al cambio, de hecho el año se inicia con la
    emisión de la normativa ISO 55001, la cual
    establece los requerimientos para la Gestión de
    Activos.
    Para poder proyectar la importancia que
    tomará la gestión de mantenimiento en el futuro para ello se deben visualizar tres grandes
    áreas:
    Generación de Valor
    Evolución tecnológica
    Nuevo modelo de interrelación organizacional